Ázsia első hegyi versenypálya-forradalma: a Baijun hegyi versenypálya újraértelmezi az extrém vezetési élményt

Zhejiang tartomány Shaoxing városának Xinchang megyéjében, Shaxi város hegyeiben megbúvó, 2,42 kilométer hosszú, zártláncú hegyi pálya 71 méteres szintkülönbséggel világszerte lenyűgözi a teljesítményautó-rajongókat. Ázsia első legális hegyiverseny-helyszíneként a Baijun Mountain Racing Circuit, amelyet eredeti bányászati ​​utakból és hegygerincekből alakítottak át, 31 egymást követő kanyarral és vegyes felülettel (aszfalt és terep keveréke) rendelkezik, és igazi kihívást jelent. A „Nürburgring Nordschleife kínai változataként” emlegetett pálya természetesen meredek, maximum 45°-os meredekséggel járó lejtői és S-kanyarok kombinációja a legnagyobb próbatételt jelenti a jármű felfüggesztésének hangolására és a vezető irányítására.

2025 januárjában a Ford Performance Car (China) Club bérelte ki a helyszínt egy „Teljesítménypartira”, amelyen közel 200 teljesítményautót, köztük a Focus RS-t és a Mustangot mutatták be egy hegyi útra, időfutamra és tábortűz melletti vacsorára. Motorjaik dübörgése közepette a flotta, mint egy sárkány, körözött a hegygerincen, demonstrálva a pálya időjárásállóságát – még a heves esőzések utáni csúszós felületeken is képesek voltak a pilóták precízen kanyarodni. Korábban a BILSTEIN futóműgyártó márka ezt a helyszínt választotta műszaki validációs bázisnak. A mérnökök a lengéscsillapítók borulásgátló teljesítményét számos kanyarban tesztelték, DampTronic® X rendszerrel felszerelt modelleket használva, köztük a Porsche 992-t és a Lotus EMIRA-t. A tesztek kimutatták, hogy a továbbfejlesztett EVO S sorozatú lengéscsillapítók hatékonyan enyhítették az egyenetlenségeket, „repülő” kanyarodási stabilitást biztosítva.

A 2024 májusában megrendezett első nyilvános nyílt napon az ország minden tájáról érkező pilóták hódították meg a kanyargós pályát módosított autóikkal. Amatőrök és profik versenyeztek egymás mellett, a verseny utáni, a járművek hangolására összpontosító technikai beszélgetések pedig egyedülálló „kanyarodási társadalmi kultúrát” teremtettek. Az ugyanazon év márciusában megrendezett Tavaszi Pályanap tovább hangsúlyozta a pálya ellenálló képességét. Annak ellenére, hogy az előző esti heves esőzés áradásokat okozott a pályán, a versenyzők kora reggel gyűltek össze, hogy a reggeli ködben teljesítsék a kihívást jelentő versenyt.