Baijun hegyi versenypálya

Ázsia első hegygerinc-versenypályája: Sebességforradalom: A Baijun hegyi versenypálya újraértelmezi az extrém vezetési élményt

A Zhejiang tartománybeli Shaoxing városának Xinchang megyéjében, Shaxi város hegyeiben megbúvó 2,42 kilométer hosszú, zártláncú hegyi versenypálya 71 méteres szintkülönbséggel világszerte lenyűgözi a teljesítményautó-rajongókat. Ázsia első legális hegyi versenyhelyszíneként az eredeti bányászati ​​utakból és hegygerincekből átalakított Baijun hegyi versenypálya 31 egymást követő kanyarral és vegyes felülettel (aszfalt és terep keveréke) rendelkezik, amely igazi kihívást jelent. A „kínai Nürburgring Nordschleifének” nevezett pálya természetesen meredek, maximum 45°-os meredekséggel járó lejtői és S-kanyarok kombinációja a jármű felfüggesztésének hangolását és a vezető irányítását teszi a végsőkig próbára.

2025 januárjában a Ford Performance Car (China) Club bérelte fel a helyszínt egy „Teljesítményparti” megrendezésére, amelyen közel 200 teljesítményautót, köztük a Focus RS-t és a Mustangot mutatták be egy hegyi útra, időfutamra és tábortűz melletti vacsorára. A motorok dübörgése közepette a csapat sárkányként körözött a hegygerincen, demonstrálva a pálya időjárásállóságát – még a heves esőzések utáni csúszós felületeken is a pilóták pontosan tudtak kanyarodni.

Korábban a BILSTEIN futóműgyártó márka ezt a helyszínt választotta műszaki validációs bázisnak. A mérnökök a lengéscsillapítók gördülésstabilizátor-teljesítményét számos ívben tesztelték a DampTronic® X rendszerrel felszerelt modellek, köztük a Porsche 992 és a Lotus EMIRA segítségével. A tesztek megerősítették, hogy a továbbfejlesztett EVO S sorozatú lengéscsillapítók hatékonyan mérsékelték az egyenetlenségeket, „repülő” kanyarodási stabilitást biztosítva.

A 2024 májusában megrendezett első nyilvános megnyitón az ország minden tájáról érkező pilóták hódították meg a kanyargós pályát módosított autókkal. Amatőrök és profik versenyeztek egymás mellett, a verseny utáni, a járművek hangolására összpontosító technikai megbeszélések pedig egyedülálló „kanyarodási társadalmi kultúrát” teremtettek. Az ugyanazon év márciusában megrendezett Tavaszi Pályanap tovább hangsúlyozta a pálya ellenálló képességét – annak ellenére, hogy az előző este heves esőzés áradásokat okozott a pályán, a pilóták kora reggel gyűltek össze, hogy a reggeli ködben teljesítsék a kihívást jelentő versenyt.

Versenypályák Kína területén

• Peking Rui Si versenypálya
• Peking Street Circuit
• Csengtui Tianfu Nemzetközi Versenypálya
• Daqing Racing Town
• Peking Goldenport Park Circuit
• Guangdong Nemzetközi Körverseny
• Guangzhou nemzetközi körverseny
• Guizhou Junchi Nemzetközi Körverseny
• Jiangsu Wanchi Nemzetközi Körverseny
• Ningbo nemzetközi körverseny
• Pingtan Street Circuit
• Pingtan Street Circuit
• Qinhuangdao Shougang Motorsport Valley
• Sanya Haitang Bay Circuit
• Shandong Weifang Nemzetközi Körverseny
• Sanghaji Nemzetközi Körverseny
• Shanghai Tianma Circuit
• Ordos nemzetközi körverseny
• Tiencsin V1 nemzetközi körverseny
• Tiencsin nemzetközi kör E kör
• Wuhan nemzetközi körverseny
• Wuhan Street Circuit
• Xiamen nemzetközi körverseny
• Xi'an nemzetközi körverseny
• Jiangsu Yancheng Street Circuit
• Zhejiang nemzetközi körverseny
• Zhejiang Wuyi Sanmei Circuit
• Zhengzhou nemzetközi autódróm
• Zhuhai nemzetközi körverseny
• Zhuzhou nemzetközi körverseny