Pista da corsa in montagna di Zhejiang Baijun

Il primo circuito di montagna in Asia: una rivoluzione in velocità: il circuito di montagna di Baijun nello Zhejiang ridefinisce l'esperienza di guida estrema

Nascosto tra le montagne della città di Shaxi, contea di Xinchang, Shaoxing, Zhejiang, un circuito di montagna chiuso al traffico lungo 2,42 chilometri con un dislivello di 71 metri sta affascinando gli appassionati di auto sportive di tutto il mondo. Primo circuito di montagna legale in Asia, il circuito di Baijun, ricavato dalle originali strade minerarie e dalle creste montuose, presenta una sfida impegnativa con 31 curve consecutive e un fondo misto (un mix di asfalto e fuoristrada). Soprannominato il "Nürburgring Nordschleife cinese", la combinazione di pendii naturalmente ripidi con una pendenza massima di 45° e curve a S del circuito mette a dura prova la messa a punto delle sospensioni del veicolo e il controllo del pilota.

Nel gennaio 2025, il Ford Performance Car (China) Club ha affittato la sede per un "Performance Party", presentando quasi 200 veicoli ad alte prestazioni, tra cui Focus RS e Mustang, per un tour su strada di montagna, una cronometro e una cena attorno al falò. Tra il rombo dei motori, il team ha percorso il crinale della montagna come un drago, dimostrando l'adattabilità del circuito a tutte le condizioni atmosferiche: anche su superfici scivolose dopo forti piogge, i piloti sono stati in grado di affrontare le curve con precisione.

In precedenza, il marchio di sospensioni BILSTEIN aveva scelto questa location come base per la convalida tecnica. Gli ingegneri hanno testato le prestazioni antirollio degli ammortizzatori in una serie di curve utilizzando modelli dotati del sistema DampTronic® X, tra cui la Porsche 992 e la Lotus EMIRA. I test hanno confermato che gli ammortizzatori della serie EVO S aggiornati attenuavano efficacemente le asperità, conferendo una stabilità in curva "volante".

All'inaugurazione pubblica nel maggio 2024, piloti provenienti da tutto il paese hanno conquistato il tortuoso tracciato a bordo di auto modificate. Dilettanti e professionisti gareggiavano fianco a fianco, e le discussioni tecniche post-gara incentrate sulla messa a punto dei veicoli alimentavano una "cultura sociale in curva" unica nel suo genere. Lo Spring Track Day, nel marzo dello stesso anno, evidenziò ulteriormente la resilienza del circuito: nonostante le forti piogge della notte precedente che avevano causato l'allagamento del tracciato, i piloti si riunirono la mattina presto per completare l'impegnativa gara nella nebbia mattutina.

Circuiti di gara in Cina

• Circuito verde olimpico di Pechino
• Beijing Rui Si Race Track
• Circuito stradale di Pechino
• Circuito internazionale di Chengdu Tianfu
• Città delle corse di Daqing
• Circuito del Parco Goldenport di Pechino
• Circuito Internazionale del Guangdong
• Circuito Internazionale di Guangzhou
• Circuito Internazionale Guizhou Junchi
• Circuito Internazionale Jiangsu Wanchi
• Circuito Internazionale di Ningbo
• Circuito stradale di Pingtan
• Circuito stradale di Pingtan
• Valle degli sport motoristici di Qinhuangdao Shougang
• Circuito della baia di Sanya Haitang
• Circuito internazionale di Shandong Heze
• Circuito internazionale dello Shandong Weifang
• Circuito Internazionale di Shanghai
• Circuito di Shanghai Tianma
• Il Circuito Internazionale di Ordos
• Circuito internazionale di Tianjin
• Circuito internazionale di Tianjin Circuito E
• Circuito Internazionale di Wuhan
• Circuito cittadino di Wuhan
• Circuito Internazionale di Xiamen
• Circuito Internazionale di Xi'an
• Circuito stradale di Yancheng
• Circuito Internazionale dello Zhejiang
• Circuito Zhejiang Wuyi Sanmei
• Autodromo internazionale di Zhengzhou
• Circuito Internazionale di Zhuhai
• Circuito Internazionale di Zhuzhou