百駿山地サーキット

サーキット情報
  • 大陸: アジア
  • 国名/地域: 中国
  • サーキット名: 百駿山地サーキット
  • サーキットの長さ: 2.420 km (1.504 miles)
  • サーキットドロップ: 71
  • ベンド数: 31
  • サーキットアドレス: 浙江省紹興市新昌県沙西鎮望金仙

サーキット概要

アジア初の尾根筋レースウェイ:スピード革命:白雁山レーシングコースが極限のドライビング体験を一新

浙江省紹興市新昌県沙溪鎮の山中にひっそりと佇む、全長2.42キロメートル、落差71メートルのクローズドループ式山岳レーシングコースは、世界中の高性能車愛好家を魅了しています。アジア初の合法的な山岳レース会場である白雁山レーシングコースは、かつての鉱山道路と山の尾根を改造したもので、31の連続コーナーとアスファルトとオフロードが混在するミクスチャー路面が、最大の難関となっています。「中国のニュルブルクリンク北コース」とも呼ばれるこのコースは、最大勾配45度の自然の急勾配とS字カーブが組み合わさり、車両のサスペンションチューニングとドライバーのコントロールを極限まで試すことになります。

2025年1月、フォード・パフォーマンスカー(中国)クラブは、この会場を「パフォーマンスパーティー」の会場として貸し切り、フォーカスRSやマスタングを含む約200台の高性能車両を展示し、山道ツアー、タイムトライアル、焚き火ディナーを楽しみました。エンジンの轟音の中、チームはまるで龍のように山の尾根を旋回し、このコースの全天候型適応性を実証しました。豪雨後の滑りやすい路面でも、ドライバーは正確なコーナリングを実現しました。

これに先立ち、サスペンションブランドのビルシュタインは、この場所を技術検証拠点として選定しました。エンジニアたちは、ポルシェ992やロータスEMIRAなど、DampTronic® Xシステムを搭載したモデルを用いて、一連のカーブでダンパーのアンチロール性能をテストしました。テストの結果、アップグレードされたEVO Sシリーズダンパーは、路面の凹凸を効果的に緩和し、「空飛ぶ」ようなコーナリング安定性を実現することが確認されました。

2024年5月に初めて一般公開された際には、全国各地からドライバーたちが改造車でワインディングコースを制覇しました。アマチュアとプロが肩を並べて競い合い、レース後には車両のチューニングに焦点を当てた技術的な議論が交わされ、独特の「コーナリング・ソーシャル・カルチャー」が育まれました。同年3月に開催されたスプリング・トラック・デーでは、このコースの回復力の高さがさらに際立っていました。前夜の大雨でコースが冠水したにもかかわらず、ドライバーたちは早朝から集まり、朝霧の中、過酷なレースを完走しました。

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