SILNIK: 4-cylindrowy, 16-zaworowy silnik Toyota o pojemności 1794 cm3 z doładowaniem. Moc: ponad 270 KM przy 7000 obr./min. Moment obrotowy: 280 Nm przy 5000 obr./min. Napęd na tylne koła. Elektroniczny układ sterowania przepustnicą Lotus. Silnik ma 20 godzin pracy.
SKRZYNIA BIEGÓW: 6-biegowa sekwencyjna skrzynia biegów Quaife z odcięciem i mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu.
PODWOZIE: wytłaczane aluminium, z homologowanym pałąkiem bezpieczeństwa.
AERODYNAMIKA: przedni splitter, progi boczne, tylny spojler i tylny dyfuzor.
HAMULCE: wyścigowy układ hamulcowy z wentylowanymi tarczami, 4-tłoczkowymi zaciskami z przodu i 2-tłoczkowymi zaciskami z tyłu.
ELEKTRONIKA: Regulowana kontrola trakcji, ABS w standardzie. ECU z dedykowanym oprogramowaniem Lotus Motorsport.
ZAWIESZENIE: Amortyzatory Bilstein ze specyfikacją PB Racing / Hexathron Racing Systems; sprężyny współosiowe (dostępne dwa zestawy, miękkie i twarde). Regulowany przedni stabilizator.
MASA: około 900 kg
KOŁA: MAK Wheels XLR 8×17″
OPONY: Hankook, rozmiary 215/615 R17 (przód) i 235/620 R17 (tył); kompatybilne również z oponami innych marek.
ROZSTAW OSI: 2300 cm
ZBIORNIK PALIWA: 40 litrów (opcjonalnie homologowany przez FIA FT3-1999, 75 litrów lub 115 litrów)

Części zamienne w zestawie: silnik, tarcze hamulcowe, 10 felg, kompletny zestaw karoserii