MOTOR: Toyota de 4 cilindros, 16 válvulas, 1794 cm³ con sobrealimentador. Potencia: +270 CV a 7000 rpm. Par motor: 280 Nm a 5000 rpm. Tracción trasera. Sistema de control electrónico del acelerador Lotus. El motor tiene 20 horas de uso. TRANSMISIÓN: Caja de cambios secuencial Quaife de 6 velocidades con corte de diferencial y diferencial de deslizamiento limitado. CHASIS: Aluminio extruido, con barra antivuelco homologada. AERODINÁMICA: Splitter delantero, faldones laterales, alerón trasero y difusor trasero. FRENOS: Sistema de frenos de competición con discos ventilados, pinzas de 4 pistones delante y de 2 pistones detrás. ELECTRÓNICA: Control de tracción ajustable, ABS de serie. ECU con firmware específico de Lotus Motorsport. SUSPENSIONES: Amortiguadores Bilstein con especificaciones PB Racing / Hexathron Racing Systems; muelles coaxiales (dos juegos disponibles, blando y duro). Barra estabilizadora delantera ajustable. PESO: aproximadamente 900 kg LLANTAS: MAK Wheels XLR 8×17″ NEUMÁTICOS: Hankook, medidas 215/615 R17 (delanteras) y 235/620 R17 (traseras); también compatibles con otras marcas. DISTANCIA ENTRE EJES: 2300 cm DEPÓSITO: 40 litros (opcional, homologado por la FIA FT3-1999, de 75 o 115 litros) Repuestos incluidos: motor, discos de freno, 10 llantas, kit de carrocería completo.