우노 레이싱팀의 두 대의 차량이 상하이 그랑프리에서 열린 2025년 중국 GT 파이널을 성공적으로 완주했습니다.

9월 21일, 상하이 인터내셔널 서킷에서 열린 2025 중국 GT 챔피언십의 마지막 라운드가 시작되었습니다. 우노 레이싱 팀은 일요일 2라운드 내내 공격적인 자세를 유지하며 인상적인 성적을 거두었습니다.

98번 차량의 천예충(Chen Yechong)과 토마스 송(Thomas Song)은 끊임없이 변화하는 레이스 환경에서도 압박감을 이겨내고 침착함을 유지하며 꾸준한 성적을 거두며 GT3 Am 클래스에서 6위를 차지했습니다. 85번 차량의 판 준린(Pan Junlin)과 왕 이보(Wang Yibo) 또한 완벽한 호흡을 보여주며 선두를 향해 질주했습니다. 수많은 난관을 극복하고 GT3 Am 클래스에서 5위를 차지하며 시즌 마지막을 화려하게 장식했습니다.

시즌 마지막 라운드에 진출한 30개 이상의 팀이 챔피언십 타이틀을 위해 총력을 기울이며 치열한 경쟁을 펼쳤습니다. 상하이 그랑프리 파이널 2라운드는 일요일 오후에 시작되었습니다. 우노 레이싱 팀은 좋은 출발을 보였지만, 갑작스러운 트랙 사고로 인해 레이스가 중단되었고, 모든 참가 팀은 재시작을 위해 메인 스트레이트로 복귀해야 했습니다.

98번 차량은 전체 16위, 클래스 7위로 출발했습니다. 천예총이 선두를 차지했습니다. 레이스 초반 예상치 못한 사고는 그의 리듬을 전혀 흐트러뜨리지 않았습니다. 레이스가 재개되자 그는 빠르게 자신의 리듬에 적응하며 꾸준히 전진했습니다. 치열한 공격과 수비의 접전 속에서도 그는 승부욕을 잃지 않았고, 정확한 컨트롤과 함께 탄탄한 리듬을 유지하며 순위 변동에도 불구하고 꾸준히 상승세를 이어갔습니다.

피트스톱 시간이 시작된 후, 98번 차량은 효율적으로 드라이버 로테이션을 마쳤고, 토마스 송이 드라이버 자리를 이어받아 피트스톱을 마친 후 클래스 8위를 유지했습니다. 잠시 세이프티카가 투입되었음에도 불구하고, 토마스 송은 공격적인 태도를 유지하며 전체 순위를 향상시켰습니다. 결국 두 선수는 압박을 이겨내고 결승선을 통과하여 GT3 Am 클래스에서 6위를 차지하며 시즌 마지막 레이스를 완벽한 성적으로 마무리했습니다.

2라운드에서 85번 차량은 전체 5위, GT3 Am 클래스 3위라는 강력한 출발 순위를 확보했고, 판 준린이 선두를 차지했습니다. 1랩의 혼란에도 불구하고 판 준린은 동요하지 않고 침착함을 유지했습니다. 레이스가 재개되자 그는 자신의 위치를 굳건히 지키며 꾸준한 페이스로 앞차들을 공략하며 레이스 전반 내내 클래스 3위 자리를 지켰습니다. 피트스톱 시간이 열리자 판 준린은 85번 차량의 우위를 점하기 위해 전력을 다해 달려 전체 3위로 들어섰고, 왕 이보에게 차량을 넘겼습니다.

왕이보는 데뷔 후 GT3 Am 클래스에서 여러 숙련된 프로 드라이버들을 제치고 3위를 유지했습니다. 이후 발생한 사고로 세이프티카가 다시 투입되면서 필드가 압축되었고, 왕이보는 엄청난 수비 압박에 시달렸습니다. 이러한 압박에도 불구하고 왕이보는 공격적으로 공격하며 경기 재개 후 접전 속에서 침착하고 안정적인 페이스를 유지하며 강력한 퍼포먼스를 보여주었습니다. 결국, 왕이보와 판준린은 이번 라운드 GT3 Am 클래스에서 5위를 차지했습니다.

상하이 그랑프리를 돌아보면, 우노 레이싱 팀은 눈부신 성과를 보여주었습니다. 두 팀 모두 치열한 경쟁 속에서도 두 라운드 모두 성공적으로 마무리했을 뿐만 아니라, 토요일 첫 라운드에서 GT3 Am 포디엄에 오르며 트랙 조명 아래 팀의 영광을 더욱 빛나게 했습니다. 이는 드라이버들의 헌신과 팀의 효과적인 협력을 보여주는 증거입니다.

상하이 그랑프리에서 얻은 영광과 경험을 바탕으로 우노 레이싱 팀은 안주하지 않을 것입니다. 앞으로도 팀은 전략을 최적화하고 매 도전에 더욱 강력하게 임하며, 새로운 지평을 열고 후속 레이스에서 더 큰 성공을 거두기 위해 노력하며, 팀의 전설적인 속도 유산을 이어갈 것입니다.