Spoločnosť Porsche oficiálne predstavila pretekárske vozidlo novej generácie 911 Cup, vyvinuté na platforme 992.2. Od sezóny 2026 sa bude zúčastňovať pretekov Porsche Mobil 1 Supercup, všetkých šampionátov Carrera Cup a ďalších podujatí schválených spoločnosťou Porsche. Názov modelu sa mení zo známeho „911 GT3 Cup“ na zjednotený „911 Cup“, ktorého cieľom je jasne odlíšiť pretekárske vozidlá pre zákazníkov od modelov triedy GT od viacerých výrobcov.

Pomenovanie a umiestnenie: Jasnejšia hierarchia pretekov pre zákazníkov

Premenovanie je viac než len výmena odznaku. Porsche si ponechá predponu „GT“ pre pretekárske platformy GT naprieč značkami (ako napríklad 911 GT3 R), pričom štandardizuje svoje pretekárske vozidlá jednej značky pod označením „911 Cup“. To umožňuje fanúšikom a súťažiacim okamžite rozlíšiť medzi scénou GT riadenou BoP, ktorá súperia medzi značkami, a svetom pretekov Cup s rovnakými špecifikáciami, ktorý je zameraný na jazdcov.

Produkcia a objemy: Rovnaká linka ako cestné vozidlá

Nové vozidlo sa naďalej montuje popri cestných modeloch 911 GT v Zuffenhausene. Od začiatku výroby súčasnej platformy koncom roka 2020 spoločnosť Porsche Motorsport dodala 1 130 kusov modelu 911 GT3 Cup. Celkovo spoločnosť Porsche vyrobila 5 381 pretekárskych vozidiel 911 jednej značky, čo podporuje technickú a prevádzkovú stabilitu regionálnych aj medzinárodných pohárových sérií.

Exteriér a aerodynamika: Zameranie na detaily, cenovo dostupné

Vychádzajúc z aktualizovaného dizajnu prednej časti modelu 992.2, vozidlo vylepšuje vizuálnu identitu aj údržbu. Trojdielny predný splitter umožňuje výmenu iba segmentu po ľahkom kontakte, čím sa znižujú náklady na diely a dopravu. Denné svetlá sú odstránené, aby sa znížilo riziko poškodenia chladiča pri nárazoch spredu. Lamely blatníkov a natáčacie lopatky za prednými kolesami zlepšujú aerodynamickú účinnosť prednej nápravy, zatiaľ čo úpravy podvozku zabezpečujú stabilnejšie zmeny smeru pri vysokých rýchlostiach.

Vzadu má zadné krídlo v tvare labutieho krku zjednodušený systém nastavenia pre jednoduchšiu replikáciu a dokumentáciu. Veko motora a niekoľko panelov teraz používajú recyklovaný uhlíkový flís s bioepoxidovou živicou, čím sa zachováva pevnosť a zároveň stabilizujú ceny náhradných dielov.

Pohon: Vylepšený charakter atmosférického motora

Auto si zachováva vysokootáčkový, vodou chladený 4,0-litrový plochý šesťvalcový motor NA, ktorý teraz dosahuje výkon 520 koní, čo je o 10 koní viac ako predchádzajúci model. Vyznačuje sa samostatnými škrtiacimi klapkami a optimalizovaným prietokom nasávania, spárovanými s vačkovými hriadeľmi, ktoré predlžujú dobu otvárania ventilov pre lepšie dýchanie. Centrálna škrtiaca klapka bola odstránená, aby sa v prípade potreby umožnila sériová inštalácia obmedzovača. Intervaly generálnych opráv zostávajú konzistentné pre vytrvalostné použitie.

Prevodovku zabezpečuje štvorlamelová pretekárska spojka zo spekaného kovu a 6-stupňová sekvenčná prevodovka s priamym radením, teraz s vyšším limitom otáčok pri rozbehu. Automatický reštart motora pomáha pri zotavovaní po zastavení – stačí stlačiť spojku – a blikanie brzdových svetiel upozorňuje na vozidlá idúce za motorom počas rozjazdu.

Brzdenie a chladenie: Väčšia tepelná stabilita a konzistencia

Predné brzdové kotúče sa zväčšili na 380 × 35 mm (z pôvodných 32 mm), sú spárované so širšími doštičkami a vylepšeným vetraním pre lepšiu odolnosť voči blednutiu. Presunutie centrálneho chladiča do predného batožinového priestoru uvoľňuje priamu cestu prúdenia vzduchu k brzdám, čím sa zlepšuje tepelná rovnováha počas dlhých jázd.

Systém Bosch M5 racing ABS je teraz štandardom s vylepšeným vstupom snímačov a dvojokruhovou detekciou úniku. Väčšia nádržka na brzdovú kvapalinu podporuje požiadavky vytrvalostných pretekov.

Ovládateľnosť a použiteľnosť: Ľahšie sa ovláda, stále náročné

Zastavenie riadenia a rekalibrácia asistencie znižujú polomer otáčania, čo pomáha pri manévrovaní na cestných okruhoch a úzkych výbehoch. Multifunkčné volanty a osvetlené ovládacie panely zlepšujú ergonómiu kokpitu. Doplnkové menu v aute umožňuje nastavenie rýchlostného limitu v boxoch, mapovania výfukových plynov a resetovanie uhla riadenia bez pripojenia notebooku.

Elektronika a dáta: Presnejšie meranie času, monitorovanie pneumatík a bezpečnosti

Nová vysoko presná GPS anténa nahrádza starší infračervený systém merania času na kolo. Monitorovanie tlaku v pneumatikách teraz zobrazuje aj teplotu pneumatík na centrálnom displeji, čo pomáha udržiavať optimálne prevádzkové okná. Aktualizácie bezpečnosti zahŕňajú elektrické monitorovanie protipožiarneho systému.

Cena a dostupnosť

Oficiálna cena je 269 000 € (bez DPH). Auto bolo vyvinuté s tromi hlavnými cieľmi: merané zvýšenie výkonu, kontrolované prevádzkové náklady a skrátená krivka učenia pre jazdcov a tímy. Testovanie vo Weissachu, Monze a Lausitzringu prinieslo pozitívnu spätnú väzbu od absolventov Porsche Junior aj od skúsených profesionálov.

991 Cup Snapshot: Dve generácie vedúce k 992 (Doplňujúce údaje)

• 991.1 911 GT3 Cup (približne 2014 – 2016): 3,8-litrový štvorvalcový šesťvalec bez DPH, cca. 460 k, 18-palcové kolesá s rozmerom Cup (predné 27/65-18, zadné 31/71-18), s nižším ťažiskom a vylepšeným chladením, ktoré stanovujú moderný štandard odolnosti pre Cup.
• 991.2 911 GT3 Cup (približne 2017 – 2020): Zdvihový objem sa zvýšil na 4,0 l, výkon okolo 485 k, so zlepšeným chladením bŕzd a prednou aerodynamikou a navyše s jednoduchším systémom kabeláže/dát z hľadiska údržby.
• Prevádzková kontinuita: Cykly údržby a zameniteľnosť dielov z platformy 991 sa preniesli priamo do 992, čím sa zabezpečili stabilné prevádzkové náklady pre regionálne aj Supercup tímy.
• Pneumatiky a podvozok: Platforma 991 používala 18-palcové pneumatiky Cup s centrálnym uzáverom, predné 27/65-18, zadné 31/71-18 – nastavenie, ktoré sa v modeli 992.2 vyvinulo na predné 30/65-18, zadné 31/71-18 (špecifikácie sa môžu líšiť v závislosti od série), čo poskytuje tímom známy základ pre ladenie a riadenie tepla.

Poznámka: Vyššie uvedené údaje o modeli 991 sú reprezentatívne a slúžia len na kontext pri porovnaní s modelom 992.2, čo pomáha pri migrácii nastavenia a plánovaní tréningu jazdcov.

Poznámka: Hlavné body vylepšenia modelu 911 GT3 R

Porsche tiež odhalilo komplexne vylepšený model 911 GT3 R, ktorý sa zameriava na kinematiku podvozku a aerodynamické vylepšenie s cieľom poskytnúť profesionálny výkon a zároveň zlepšiť ovládateľnosť pre amatérskych pretekárov v rôznych podmienkach na trati. Oficiálna cena: 573 000 € (bez DPH).

V posledných sezónach sa súčasný model GT3 R tešil úspechu v pretekoch IMSA, DTM, NLS a ďalších sériách – získal víťazstvá a tituly v Intercontinental GT a LM GT3, čo poskytlo cenné údaje o pretekoch a spätnú väzbu od zákazníkov pre túto aktualizáciu.

Kľúčové technické zmeny

• Aerodynamika: Nové lamely na vrchu blatníkov a optimalizovaná kinematika predného zavesenia s dvojitými priečnymi ramenami zlepšujú stabilitu pri brzdení a znižujú pád; Zadné krídlo s labutím krkom so 4 mm Gurney zvyšuje celkový prítlak a rozsah ladenia vyváženia.
• Štruktúra podvozku: Plne uzavretá spodná časť so zosilnenou zadnou časťou; prepracovaná geometria zadného viacprvkového zavesenia kontroluje prehýbanie pri zrýchľovaní, čím sa zlepšuje rozloženie zaťaženia.
• Tepelný manažment a vytrvalosť: Chladenie hydraulickou kvapalinou riadenia; keramické ložiská kolies a vylepšené centrovacie čapy; nezávislé chladenie hnacieho hriadeľa cez bočné prahové potrubia NACA, oddelené od chladenia bŕzd, vhodné pre vysokorýchlostné trate s nízkou svetlou výškou.
• Elektronika a dáta: Vylepšené vetranie kokpitu; RLU USB záznamník pre rýchle výmeny počas krátkych zastávok v boxoch; rýchlejšie a efektívnejšie načítavanie dát.

Štandardizované predchádzajúce možnosti

Balíky ako sady senzorov, vytrvalostné sady, sady na pripojenie do boxov a kamerové systémy sú teraz štandardom a zahŕňajú štyri laserové senzory výšky jazdy, potenciometre hlavného valca, senzory teploty trate, zadnú kameru a držiaky nápojového systému. Medzi špecifické možnosti série pre LM GT3, IMSA, NLS a ďalšie patria vlastné hnacie hriadele, predbežné tlmiče a rozšírené rozsahy montáže krídel.

Sledovanie overenia a cesta aktualizácie

Nové GT3 R prešlo testovaním vo Weissachu a na viacerých tratiach vrátane Sebringu, Paul Ricard, Spa a Nürburgring Nordschleife. Porsche ponúkne približne 60 vylepšovacích súprav pre existujúce vozidlá v cenách od 41 500 €, čo tímom umožní vylepšiť súčasné podvozky na kľúčové nové špecifikácie za zníženú cenu.

Záver

Od predefinovaného pomenovania a vylepšení detailov 911 Cup až po systémové vylepšenia 911 GT3 R je filozofia zákazníckych pretekov Porsche jasná: urobiť autá ľahšie ovládateľné bez straty výzvy, zlepšiť výkon v rámci kontrolovaných nákladov a aplikovať replikovateľné, údržbovo nenáročné inžinierstvo v prospech globálnych platforiem Cup a GT.