Peraturan Tayar F1 Diterangkan: Kompaun, Tayar Wajib dan Keperluan Pit-Stop

1. Pengenalan kepada Kepentingan Strategi Tayar

Tayar ialah salah satu faktor prestasi yang paling berpengaruh dalam Formula 1. Ia menentukan cengkaman, ketahanan dan tingkah laku suhu — semuanya membentuk masa pusingan dan strategi perlumbaan. Oleh kerana haus tayar berbeza mengikut gaya pemandu, reka bentuk kereta dan permukaan trek, peraturan tayar menambah kedalaman strategik dan memaksa pasukan untuk mengimbangi prestasi, jangka hayat dan masa henti henti.

2. Sebatian Tayar Kering (C0–C5)

Pirelli membekalkan enam kompaun tayar licin untuk musim ini, dilabel C0 (paling sukar) kepada C5 (paling lembut). Setiap hujung minggu perlumbaan menampilkan tiga daripada ini, ditetapkan sebagai:

• Keras (putih)
• Sederhana (kuning)
• Lembut (merah)

Ciri-ciri:

• Keras (julat C0–C2):
  Tahan lasak, kurang cengkaman, pemanasan lebih perlahan, sesuai untuk litar panas atau masa yang lama.
• Sederhana (julat C2–C4):
  Pilihan seimbang untuk fleksibiliti, selalunya tayar perlumbaan pilihan.
• Lembut (julat C3–C5):
  Cengkaman tertinggi, masa pusingan terpantas, tetapi jangka hayat lebih pendek dan lebih degradasi.

Set kompaun yang dipilih berbeza mengikut permintaan trek (lelasan, beban sudut, suhu).

3. Tayar Pertengahan & Basah

Untuk keadaan basah, Pirelli menyediakan:

• Perantaraan (hijau):
  Untuk hujan renyai, trek lembap atau keadaan pengeringan. Anjakan air yang baik tetapi direka untuk cengkaman sederhana.
• Basah Penuh (biru):
  Alur dalam untuk hujan lebat dan air bertakung. Boleh membersihkan isipadu air yang banyak sesaat tetapi lebih perlahan pada landasan pengeringan.

Tidak seperti licin, tayar basah tidak memerlukan kitaran penggunaan mandatori — ia digunakan semata-mata berdasarkan cuaca.

4. Peraturan Tayar Wajib

Dalam perlumbaan kering, peraturan memerlukan:

1. Sekurang-kurangnya dua sebatian kering berbeza mesti digunakan dalam perlumbaan.
2. Pemandu mesti bermula pada mana-mana kompaun yang mereka pilih ("peraturan tayar Q2" lama telah dialih keluar).
3. Peruntukan kompaun mandatori: FIA mungkin menetapkan tayar yang diperlukan untuk sesi tertentu (cth., peraturan Sprint Shootout).

Jika perlumbaan diisytiharkan basah, peraturan dua kompaun wajib dibatalkan.

5. Keperluan Pit-Stop & Penggunaan Tayar

Perlumbaan kering memerlukan satu hentian pit wajib, kerana menggunakan dua kompaun kering memerlukan sekurang-kurangnya satu pertukaran tayar.

Peraturan penggunaan lain:

• Pasukan mesti mengembalikan set tertentu selepas sesi latihan, mengurangkan stok tayar sepanjang hujung minggu.
• Tekanan tayar minimum dan camber maksimum menentukan kekangan persediaan kereta.
• Di bawah keadaan Kereta Keselamatan atau Bendera Merah, peluang menukar tayar boleh mengubah strategi dengan ketara.

Oleh kerana kehilangan lorong pit berbeza mengikut litar (biasanya 18–25 saat), pemasaan berhenti adalah kritikal.

6. Peranan Keselamatan Kereta & VSC

Peneutralan sangat mempengaruhi strategi tayar:

Kereta Keselamatan (SC)

• Membenarkan hentian pit murah kerana medan beredar dengan perlahan.
• Boleh menukar perlumbaan sehenti kepada dua hentian jika pasukan mendapat peluang percuma.
• Boleh menjimatkan haus tayar dengan mengurangkan pusingan pada kadar perlumbaan.

Kereta Keselamatan Maya (VSC)

• Mengurangkan kerugian pit-stop, tetapi kurang daripada SC.
• Selalunya digunakan untuk "mengimbangi" saingan secara oportunis dalam strategi.

Tempoh berhati-hati yang tepat pada masanya boleh bernilai beberapa saat terhadap pesaing yang bersaing di bawah keadaan bendera hijau.

7. Bagaimana Degradasi Tayar Mempengaruhi Strategi

Degradasi tayar menentukan:

• Panjang stint (berapa lama setiap tayar boleh berjalan)
• Profil rentak perlumbaan (masa pusingan rata vs jatuh)
• Tingkap lubang optimum
• Potensi di bawah-/terlebih

Jenis Degradasi:

• Degradasi terma: Tayar terlalu panas dan hilang cengkaman. Biasa dalam perlumbaan panas dan selekoh bertenaga tinggi.
• Kehausan melelas: Kehilangan getah fizikal pada litar kasar.
• Berbutir: Pembentukan getah yang mengurangkan cengkaman buat sementara waktu.
• Lepuh: Kepanasan berlebihan dalaman menyebabkan buih permukaan.

Pasukan mensimulasikan kemerosotan sebelum hujung minggu, tetapi keadaan sebenar sering memaksa perubahan strategi secara langsung.

8. Contoh Strategi

Strategi Sehenti (Keras → Sederhana)

• Biasa pada litar degradasi rendah.
• Mengutamakan kedudukan trek dan penjimatan tayar.

Strategi Dua Hentian (Sederhana → Keras → Sederhana)

• Digunakan apabila kerosakan tayar adalah tinggi.
• Membolehkan rentak yang lebih agresif dengan tayar yang lebih segar.

Perjudian Soft-first (Lembut → Sederhana → Sederhana)

• Permulaan berisiko tinggi untuk kedudukan trek.
• Berguna pada litar di mana memotong sukar.

Perantara-ke-Slick Crossover dalam Keadaan Campuran

• Masa kritikal diperlukan apabila cengkaman berubah secara mendadak.
• Pemandu pertama yang terbabas boleh mendapat 5–10 saat berbanding pesaing yang tersalah tayar.

9. Ringkasan

Peraturan tayar membentuk keseluruhan landskap persaingan Formula 1.

• Perlumbaan kering memerlukan berbilang kompaun dan sekurang-kurangnya satu hentian pit.
• Slicks (C0–C5), perantaraan dan basah menawarkan tingkap prestasi yang berbeza.
• Kereta Keselamatan, corak degradasi dan keadaan trek sangat mempengaruhi strategi.

Menguasai penggunaan tayar adalah asas prestasi F1 moden — dan selalunya perbezaan antara menang dan kalah.