F1 Gambaran Keseluruhan Peraturan Teknikal

1. Objektif Peraturan Teknikal

Peraturan teknikal Formula 1 mentakrifkan cara kereta mesti direka, dibina dan dikendalikan. Matlamat mereka adalah untuk:

• Pastikan keselamatan untuk pemandu, marsyal dan penonton
• Kekalkan prestasi dalam had terkawal
• Kekalkan keseimbangan daya saing dengan mengehadkan penyelesaian kejuruteraan yang melampau
• Kawal kos dan galakkan teknologi yang mampan
• Sediakan rangka kerja yang stabil untuk membangunkan pasukan di dalamnya

Peraturan ini sentiasa berubah untuk meningkatkan kualiti perlumbaan dan mengekalkan kedudukan Formula 1 sebagai sukan berteknologi maju.

2. Peraturan Aerodinamik

Aerodinamik ialah salah satu bidang yang paling dikawal selia dalam Formula 1. Prinsip utama termasuk:

• Lantai kesan tanah: Peraturan moden menggunakan lantai berbentuk, terowong dan penyebar untuk menjana daya turun dengan kurang turbulensi bangun.
• Had sayap depan & sayap belakang: Dimensi, bentuk dan bilangan elemen ditakrifkan dengan ketat untuk mengurangkan udara kotor dan menambah baik perlumbaan roda ke roda.
• DRS (Sistem Pengurangan Seret): Kepak sayap belakang boleh dibuka di zon yang ditetapkan untuk mengurangkan seretan dan membantu memotong.
• Sekatan kerja badan: Pasukan mesti beroperasi dalam kotak sempadan yang tepat yang mengawal sidepod, penutup enjin dan sayap, menghalang kerumitan aerodinamik yang berlebihan.

Peraturan aerodinamik bertujuan untuk menghasilkan wake yang lebih rendah, perlumbaan yang lebih dekat, dan mengurangkan pergantungan pada komponen aero ultra-sensitif.

3. Struktur Unit Kuasa (ICE, MGU-H, MGU-K, ES, Turbo)

Unit kuasa hibrid Formula 1 ialah sistem yang kompleks dan sangat cekap yang terdiri daripada:

Enjin Pembakaran Dalaman (ICE)

Unit pengecas turbo V6 1.6 liter yang beroperasi pada tekanan dan kelajuan yang sangat tinggi.

Pengecas turbo (TC)

Memampatkan udara masuk untuk meningkatkan kuasa enjin. Disambungkan ke MGU-H.

MGU-H (Unit Penjana Motor–Haba)

Memulihkan tenaga daripada gas ekzos melalui turbo. Boleh menukar tenaga haba kepada tenaga elektrik atau mengawal kelajuan turbo. (Nota: dijadualkan untuk dialih keluar di bawah peraturan masa depan.)

MGU-K (Unit Penjana Motor–Kinetik)

Memulihkan tenaga semasa brek dan boleh menggunakan sehingga jumlah kuasa elektrik yang terkawal ke pacuan.

Kedai Tenaga (ES)

Bateri hibrid yang menyimpan tenaga pulih dan membekalkan penggunaan elektrik.

Bersama-sama, sistem ini memaksimumkan kecekapan, mencapai tahap kecekapan terma yang luar biasa dan menyediakan kedua-dua faedah pemulihan kuasa dan tenaga.

4. Peraturan Berat & Bahan Api

• Berat minimum: Kereta mesti memenuhi berat minimum yang ditentukan FIA termasuk pemandu, diukur tanpa bahan api.
• Beban bahan api: Kapasiti bahan api perlumbaan maksimum adalah terhad; pasukan mesti bermula dengan dan menguruskan bahan api yang dibenarkan.
• Aliran & komposisi bahan api: Bahan api mesti mematuhi peraturan kimia yang ketat, dan kadar aliran bahan api maksimum dikawal ketat.

Peraturan ini menghalang peningkatan prestasi yang berlebihan daripada bahan ultra ringan atau penggunaan bahan api tanpa had.

5. Dimensi & Sekatan Casis

Dimensi casis dan keseluruhan kereta dikawal oleh:

• Lebar, ketinggian dan jarak roda maksimum
• Keperluan struktur ranap monocoque
• Peraturan kon hidung dan tiub terhempas
• Komponen keselamatan piawai (cth., pelapik kokpit, peranti halo)
• Ketinggian lantai dan peraturan pemakaian papan

Sekatan ini melindungi keselamatan, mengehadkan struktur eksotik dan memastikan kereta sesuai dalam rangka kerja aerodinamik biasa.

6. Gambaran Keseluruhan Had Kos

F1 memperkenalkan had kos kewangan untuk mengurangkan jurang perbelanjaan antara pasukan. Matlamat utama:

• Meratakan bidang persaingan
• Cegah peningkatan belanjawan tanpa had
• Menggalakkan kecekapan dan inovasi dalam kekangan

Had kos meliputi kebanyakan perbelanjaan operasi dan pembangunan tetapi tidak termasuk item tertentu seperti gaji pemandu, pendapatan tertinggi dalam pasukan dan aktiviti pemasaran.

7. Pemeriksaan & Pemeriksaan Selepas Perlumbaan

Sebelum dan selepas setiap sesi, kereta menjalani pemeriksaan FIA untuk memastikan pematuhan:

• Pemeriksaan pra-perlumbaan: Mengesahkan kesahihan komponen, berat dan struktur keselamatan.
• Pemeriksaan selepas perlumbaan: Sertakan pemeriksaan sampel bahan api, ukuran kehausan lantai, ujian fleksibiliti sayap dan pemeriksaan dimensi.
• Pemeriksaan mendalam secara rawak: Pasukan boleh dipilih untuk pembongkaran penuh bagi memastikan tiada pengubahsuaian haram tersembunyi digunakan.

Kegagalan untuk mematuhi boleh mengakibatkan kehilangan kelayakan atau penalti.

8. Perubahan Peraturan Masa Depan (Contoh 2026)

Kitaran peraturan 2026 (konsep peringkat gambaran keseluruhan) bertujuan untuk:

• Perkenalkan kereta yang lebih ringan dan lebih tangkas
• Kurangkan seretan aerodinamik untuk kecekapan yang lebih baik
• Alih keluar MGU-H, alihkan penekanan hibrid kepada MGU-K
• Meningkatkan output kuasa elektrik
• Laksanakan penggunaan bahan api yang lebih mampan
• Ketatkan aerodinamik aktif untuk kecekapan garis lurus yang lebih baik dan kebolehsuaian selekoh

Perubahan ini bertujuan untuk menggalakkan kemampanan dan perlumbaan yang lebih dekat sambil mengekalkan F1 di barisan hadapan teknologi automotif.

9. Ringkasan

Peraturan teknikal Formula 1 membentuk setiap aspek prestasi dan pembangunan kereta.

• Aerodinamik, unit kuasa, berat dan dimensi dikawal ketat.
• Keselamatan dan keadilan adalah prinsip teras.
• Had kos dan sistem hibrid mentakrifkan era moden.
• Peraturan masa depan akan terus berkembang ke arah kecekapan, kemampanan dan persaingan yang lebih rapat.

Memahami peraturan teknikal mendedahkan bagaimana kejuruteraan, inovasi dan pematuhan semuanya bersatu untuk mencipta kereta lumba terpantas di dunia.