Resum del Reglament Tècnic de la F1: Aerodinàmica, Unitat de Potència, Pes i Límits de Combustible

1. Objectiu del reglament tècnic

El reglament tècnic de la Fórmula 1 defineix com s'han de dissenyar, construir i operar els cotxes. Els seus objectius són:

• Garantir la seguretat dels pilots, comissaris i espectadors
• Mantenir el rendiment dins dels límits controlats
• Mantenir l'equilibri competitiu limitant les solucions d'enginyeria extremes
• Controlar els costos i fomentar la tecnologia sostenible
• Proporcionar un marc estable perquè els equips es desenvolupin

Aquestes normes evolucionen regularment per millorar la qualitat de les curses i mantenir la posició de la Fórmula 1 com a esport tecnològicament avançat.

2. Normes aerodinàmiques

L'aerodinàmica és una de les àrees més regulades de la Fórmula 1. Els principis clau inclouen:

• Sòls d'efecte terra: Les normatives modernes utilitzen sòls, túnels i difusors amb forma per generar força aerodinàmica amb menys turbulència d'estela.
• Límits de l'aleró davanter i l'aleró posterior: Les dimensions, les formes i el nombre d'elements estan estrictament definits per reduir l'aire brut i millorar les curses de roda a roda.
• DRS (Sistema de reducció de la resistència): El flap de l'aleró posterior es pot obrir en zones designades per reduir la resistència i ajudar a avançar.
• Restriccions de la carrosseria: Els equips han d'operar dins de quadres delimitadors precisos que governen els pontons, les cobertes del motor i les aletes, evitant una complexitat aerodinàmica excessiva.

Les regles aerodinàmiques tenen com a objectiu produir una estela més baixa, curses més ajustades i una menor dependència dels components aerodinàmics ultrasensibles.

3. Estructura de la unitat de potència (ICE, MGU-H, MGU-K, ES, Turbo)

La unitat de potència híbrida de la Fórmula 1 és un sistema complex i altament eficient compost per:

Motor de combustió interna (ICE)

Una unitat turboalimentada V6 d'1,6 litres que funciona a pressions i velocitats extremadament altes.

Turbocompressor (TC)

Comprimeix l'aire d'entrada per augmentar la potència del motor. Connectat a l'MGU-H.

MGU-H (Unitat motor-generadora - Calor)

Recupera energia dels gasos d'escapament a través del turbo. Pot convertir l'energia calorífica en energia elèctrica o regular la velocitat del turbo. (Nota: està previst que s'elimini en futures regulacions.)

MGU-K (Unitat Motor Generadora–Cinètica)

Recupera energia durant la frenada i pot desplegar fins a una quantitat regulada d'energia elèctrica a la transmissió.

Emmagatzematge d'energia (ES)

La bateria híbrida que emmagatzema l'energia recuperada i subministra desplegament elèctric.

Junts, el sistema maximitza l'eficiència, aconseguint nivells d'eficiència tèrmica notables i proporcionant beneficis de recuperació de potència i energia.

4. Normes de pes i combustible

• Pes mínim: Els cotxes han de complir un pes mínim definit per la FIA, inclòs el pilot, mesurat sense combustible.
• Càrrega de combustible: La capacitat màxima de combustible per a la cursa és limitada; els equips han de començar amb el combustible permès i gestionar-lo.
• Flux i composició de combustible: El combustible ha de complir unes regulacions químiques estrictes i els cabals màxims de combustible estan estrictament controlats.

Aquestes normes eviten guanys de rendiment excessius a partir de materials ultralleugers o d'un ús sense restriccions de combustible.

5. Dimensions i restriccions del xassís

Les dimensions del xassís i del cotxe es regeixen per:

• Amplada, alçada i distància entre eixos màximes
• Requisits de l'estructura de xoc del monocasc
• Normativa del con del morro i del tub de xoc
• Components de seguretat estandarditzats (per exemple, encoixinat de la cabina, dispositiu halo)
• Normes d'alçada del terra i desgast de les planxes

Aquestes restriccions protegeixen la seguretat, limiten les estructures exòtiques i garanteixen que els cotxes s'adaptin a marcs aerodinàmics comuns.

6. Visió general del límit de costos

La F1 va introduir un límit de costos financers per reduir les diferències de despesa entre els equips. Objectius clau:

• Anivellar el camp competitiu
• Evitar l'escalada il·limitada del pressupost
• Fomentar l'eficiència i la innovació dins de les restriccions

El límit de costos cobreix la majoria de les despeses operatives i de desenvolupament, però exclou certs elements com ara els salaris dels pilots, els que més guanyen dins d'un equip i les activitats de màrqueting.

7. Verificació tècnica i inspecció posterior a la cursa

Abans i després de cada sessió, els cotxes se sotmeten a comprovacions de la FIA per garantir el compliment de les normes:

• Verificacions tècniques prèvies a la cursa: Confirma la legalitat dels components, el pes i les estructures de seguretat.
• Inspeccions posteriors a la cursa: Inclouen comprovacions de mostres de combustible, mesurament del desgast del terra, proves de flexibilitat de l'aleró i comprovacions dimensionals.
• Inspeccions aprofundides aleatòries: Es poden seleccionar equips per a un desmuntatge complet per garantir que no s'utilitzin modificacions il·legals ocultes.

L'incompliment pot resultar en desqualificació o penalitzacions.

8. Canvis futurs en la normativa (exemple 2026)

El cicle de normes del 2026 (conceptes a nivell general) té com a objectiu:

• Introduir cotxes més lleugers i àgils
• Reduir la resistència aerodinàmica per millorar l'eficiència
• Eliminar l'MGU-H, canviant l'èmfasi híbrid a l'MGU-K
• Augmentar la potència elèctrica
• Implementar un ús més sostenible de combustible
• Endurir l'aerodinàmica activa per millorar l'eficiència en línia recta i l'adaptabilitat en corbes

Aquests canvis tenen com a objectiu promoure la sostenibilitat i unes curses més ajustades, mantenint alhora la F1 a l'avantguarda de la tecnologia automobilística.

9. Resum

La normativa tècnica de la Fórmula 1 configura tots els aspectes del rendiment i el desenvolupament dels cotxes.

• L'aerodinàmica, les unitats de potència, el pes i les dimensions estan estrictament controlades.
• La seguretat i la justícia són principis bàsics.
• Els límits de costos i els sistemes híbrids defineixen l'era moderna.
• La normativa futura continuarà evolucionant cap a l'eficiència, la sostenibilitat i una competència més ajustada.

Entendre les normes tècniques revela com l'enginyeria, la innovació i el compliment convergeixen per crear els cotxes de carreres més ràpids del món.