Tổng quan về Quy định Kỹ thuật F1: Khí động học, Động cơ, Trọng lượng và Giới hạn Nhiên liệu

1. Mục tiêu của Quy định Kỹ thuật

Các quy định kỹ thuật của Công thức 1 xác định cách thức thiết kế, chế tạo và vận hành xe. Mục tiêu của chúng là:

• Đảm bảo an toàn cho các tay đua, trọng tài và khán giả
• Duy trì hiệu suất trong giới hạn được kiểm soát
• Duy trì sự cân bằng cạnh tranh bằng cách hạn chế các giải pháp kỹ thuật khắc nghiệt
• Kiểm soát chi phí và khuyến khích công nghệ bền vững
• Cung cấp một khuôn khổ ổn định cho các đội phát triển

Các quy tắc này được thay đổi thường xuyên để cải thiện chất lượng đua xe và duy trì vị thế của Công thức 1 là một môn thể thao công nghệ tiên tiến.
$MARKDOWN_PLACEHOLDER_1$$

2. Quy tắc Khí động học

Khí động học là một trong những lĩnh vực được quản lý chặt chẽ nhất trong Công thức 1. Các nguyên tắc chính bao gồm:

• Sàn hiệu ứng mặt đất: Các quy định hiện đại sử dụng sàn định hình, đường hầm và bộ khuếch tán để tạo lực ép xuống với ít nhiễu động dòng khí xoáy hơn.
• Giới hạn cánh trước và cánh sau: Kích thước, hình dạng và số lượng các bộ phận được xác định nghiêm ngặt để giảm thiểu khí bẩn và cải thiện khả năng bám đường giữa các bánh xe.
• DRS (Hệ thống Giảm Lực cản): Cánh gió sau có thể mở ở các khu vực được chỉ định để giảm lực cản và hỗ trợ vượt xe.
• Hạn chế về thân xe: Các đội phải hoạt động trong phạm vi giới hạn chính xác, kiểm soát các chân chống bên, nắp động cơ và cánh nhỏ, tránh sự phức tạp quá mức về mặt khí động học.

Các quy tắc khí động học nhằm mục đích tạo ra luồng gió thấp hơn, tạo điều kiện đua xe gần hơn và giảm sự phụ thuộc vào các bộ phận khí động học cực kỳ nhạy cảm.

$MARKDOWN_PLACEHOLDER_2$$

3. Cấu trúc cụm động cơ (ICE, MGU-H, MGU-K, ES, Turbo)

Cụm động cơ hybrid của Công thức 1 là một hệ thống phức tạp và hiệu suất cao, bao gồm:

Động cơ đốt trong (ICE)

Động cơ V6 tăng áp 1,6 lít hoạt động ở áp suất và tốc độ cực cao.

Bộ tăng áp (TC)

Nén khí nạp để tăng công suất động cơ. Kết nối với MGU-H.

MGU-H (Bộ máy phát điện động cơ - Nhiệt)

Thu hồi năng lượng từ khí thải thông qua bộ tăng áp. Có thể chuyển đổi năng lượng nhiệt thành năng lượng điện hoặc điều chỉnh tốc độ bộ tăng áp. (Lưu ý: dự kiến sẽ bị loại bỏ theo các quy định trong tương lai.)

MGU-K (Bộ máy phát điện động cơ - Động lực học)

Thu hồi năng lượng trong quá trình phanh và có thể phân phối một lượng điện năng được điều chỉnh đến hệ thống truyền động.

Kho lưu trữ năng lượng (ES)

Pin hybrid lưu trữ năng lượng thu hồi và cung cấp điện năng cho việc phân phối.

Kết hợp với nhau, hệ thống tối đa hóa hiệu suất, đạt được mức hiệu suất nhiệt đáng kể và mang lại cả lợi ích thu hồi công suất và năng lượng.

4. Quy định về Trọng lượng & Nhiên liệu

• Trọng lượng tối thiểu: Xe phải đáp ứng trọng lượng tối thiểu do FIA quy định, bao gồm cả người lái, được đo khi chưa có nhiên liệu.

• Tải trọng nhiên liệu: Dung tích nhiên liệu tối đa cho cuộc đua bị giới hạn; các đội phải bắt đầu và quản lý lượng nhiên liệu được phép.

• Lưu lượng và thành phần nhiên liệu: Nhiên liệu phải đáp ứng các quy định nghiêm ngặt về hóa chất, và lưu lượng nhiên liệu tối đa được kiểm soát chặt chẽ.

Những quy định này ngăn chặn việc tăng hiệu suất quá mức từ vật liệu siêu nhẹ hoặc việc sử dụng nhiên liệu không hạn chế.

$MARKDOWN_PLACEHOLDER_4$$

5. Kích thước & Giới hạn Khung gầm

Kích thước khung gầm và tổng thể xe được điều chỉnh bởi:

• Chiều rộng, chiều cao và chiều dài cơ sở tối đa
• Yêu cầu về cấu trúc va chạm liền khối
• Quy định về đầu mũi xe và ống va chạm
• Các bộ phận an toàn được tiêu chuẩn hóa (ví dụ: đệm buồng lái, thiết bị tạo vòng tròn)
• Quy định về chiều cao sàn xe và độ mòn ván sàn

Những hạn chế này bảo vệ an toàn, hạn chế các cấu trúc lạ và đảm bảo xe phù hợp với khuôn khổ khí động học chung.

$MARKDOWN_PLACEHOLDER_5$$

6. Tổng quan về Giới hạn Chi phí

F1 đã đưa ra giới hạn chi phí tài chính để thu hẹp khoảng cách chi tiêu giữa các đội đua. Mục tiêu chính:

• Cân bằng cạnh tranh
• Ngăn chặn tình trạng leo thang ngân sách không giới hạn
• Khuyến khích hiệu quả và đổi mới trong khuôn khổ giới hạn

Mức trần chi phí bao gồm hầu hết các chi phí vận hành và phát triển nhưng không bao gồm một số khoản mục như lương của tài xế, những người có thu nhập cao nhất trong đội và các hoạt động tiếp thị.

$MARKDOWN_PLACEHOLDER_6$$

7. Kiểm tra & Kiểm định Sau Cuộc đua

Trước và sau mỗi phiên chạy, xe sẽ được FIA kiểm tra để đảm bảo tuân thủ:

• Kiểm tra trước cuộc đua: Xác nhận tính hợp pháp của các bộ phận, trọng lượng và cấu trúc an toàn.
• Kiểm tra sau cuộc đua: Bao gồm kiểm tra mẫu nhiên liệu, đo độ mòn sàn, kiểm tra độ linh hoạt của cánh và kiểm tra kích thước.
• Kiểm tra chuyên sâu ngẫu nhiên: Các đội có thể được chọn để tháo dỡ toàn bộ để đảm bảo không có bất kỳ sửa đổi bất hợp pháp nào được ẩn giấu.

Việc không tuân thủ có thể dẫn đến bị loại hoặc phạt.

8. Những thay đổi về quy định trong tương lai (Ví dụ năm 2026)

Chu kỳ quy định năm 2026 (các khái niệm ở cấp độ tổng quan) nhằm mục đích:

• Giới thiệu những chiếc xe nhẹ hơn, linh hoạt hơn
• Giảm lực cản khí động học để cải thiện hiệu suất
• Loại bỏ MGU-H, chuyển trọng tâm sang hybrid MGU-K
• Tăng công suất điện
• Áp dụng mức sử dụng nhiên liệu bền vững cao hơn
• Thắt chặt khí động học chủ động để cải thiện hiệu suất đường thẳng và khả năng thích ứng khi vào cua

Những thay đổi này nhằm mục đích thúc đẩy tính bền vững và các cuộc đua sát nút hơn, đồng thời giữ vững vị thế dẫn đầu của F1 trong công nghệ ô tô.

9. Tóm tắt

Các quy định kỹ thuật của Công thức 1 định hình mọi khía cạnh của hiệu suất và quá trình phát triển xe.

• Khí động học, động cơ, trọng lượng và kích thước được kiểm soát chặt chẽ.
• An toàn và công bằng là những nguyên tắc cốt lõi.
• Giới hạn chi phí và hệ thống hybrid định hình kỷ nguyên hiện đại.
• Các quy định trong tương lai sẽ tiếp tục phát triển theo hướng hiệu quả, bền vững và cạnh tranh chặt chẽ hơn.

Hiểu rõ các quy tắc kỹ thuật sẽ cho thấy cách thức kỹ thuật, đổi mới và tuân thủ quy định hội tụ để tạo ra những chiếc xe đua nhanh nhất thế giới.
$MARKDOWN_PLACEHOLDER_9$$