F1 तकनीकी विनियमों का अवलोकन: वायुगतिकी, पावर यूनिट, वजन और ईंधन सीमा

1. तकनीकी विनियमों का उद्देश्य

फ़ॉर्मूला 1 के तकनीकी विनियम परिभाषित करते हैं कि कारों को कैसे डिज़ाइन, निर्मित और संचालित किया जाना चाहिए। इनके लक्ष्य हैं:

• ड्राइवरों, मार्शलों और दर्शकों की सुरक्षा सुनिश्चित करना
• प्रदर्शन को नियंत्रित सीमाओं के भीतर रखना
• अत्यधिक इंजीनियरिंग समाधानों को सीमित करके प्रतिस्पर्धात्मक संतुलन बनाए रखना
• लागतों को नियंत्रित करना और टिकाऊ तकनीक को प्रोत्साहित करना
• टीमों के विकास के लिए एक स्थिर ढाँचा प्रदान करना

रेसिंग की गुणवत्ता में सुधार और तकनीकी रूप से उन्नत खेल के रूप में फ़ॉर्मूला 1 की स्थिति बनाए रखने के लिए ये नियम नियमित रूप से विकसित होते रहते हैं।

2. वायुगतिकीय नियम

फ़ॉर्मूला 1 में वायुगतिकी सबसे अधिक विनियमित क्षेत्रों में से एक है। प्रमुख सिद्धांतों में शामिल हैं:

• ग्राउंड-इफ़ेक्ट फ़्लोर: आधुनिक विनियम कम वेक टर्बुलेंस के साथ डाउनफ़ोर्स उत्पन्न करने के लिए आकार वाले फ़्लोर, सुरंगों और डिफ्यूज़र का उपयोग करते हैं।
• फ्रंट विंग और रियर विंग की सीमाएँ: गंदी हवा को कम करने और व्हील-टू-व्हील रेसिंग को बेहतर बनाने के लिए आयामों, आकृतियों और तत्वों की संख्या को सख्ती से परिभाषित किया गया है।
• डीआरएस (ड्रैग रिडक्शन सिस्टम): ड्रैग को कम करने और ओवरटेकिंग में सहायता के लिए रियर विंग फ्लैप को निर्दिष्ट क्षेत्रों में खोला जा सकता है।
• बॉडीवर्क प्रतिबंध: टीमों को साइडपॉड, इंजन कवर और विंगलेट्स को नियंत्रित करने वाले सटीक बाउंडिंग बॉक्स के भीतर काम करना होगा, जिससे अत्यधिक वायुगतिकीय जटिलता को रोका जा सके।

वायुगतिकीय नियमों का उद्देश्य कम वेक, नज़दीकी रेसिंग और अति-संवेदनशील एयरो घटकों पर निर्भरता को कम करना है।

3. पावर यूनिट संरचना (ICE, MGU-H, MGU-K, ES, टर्बो)

फ़ॉर्मूला 1 की हाइब्रिड पावर यूनिट एक जटिल और अत्यधिक कुशल प्रणाली है, जो निम्नलिखित से बनी है:

आंतरिक दहन इंजन (ICE)

एक 1.6-लीटर V6 टर्बोचार्ज्ड यूनिट जो अत्यधिक उच्च दबाव और गति पर संचालित होती है।

टर्बोचार्जर (TC)

इंजन की शक्ति बढ़ाने के लिए इनलेट एयर को संपीड़ित करता है। MGU-H से जुड़ा हुआ।

MGU-H (मोटर जनरेटर यूनिट-हीट)

टर्बो के माध्यम से निकास गैसों से ऊर्जा प्राप्त करता है। ऊष्मा ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित कर सकता है या टर्बो की गति को नियंत्रित कर सकता है। (नोट: भविष्य के नियमों के तहत इसे हटाने की योजना है।)

MGU-K (मोटर जनरेटर यूनिट-काइनेटिक)

ब्रेक लगाने के दौरान ऊर्जा प्राप्त करता है और ड्राइवट्रेन को एक निश्चित मात्रा में विद्युत शक्ति प्रदान कर सकता है।

ऊर्जा भंडार (ES)

हाइब्रिड बैटरी जो पुनर्प्राप्त ऊर्जा का भंडारण करती है और विद्युत परिनियोजन प्रदान करती है।

साथ में, यह प्रणाली दक्षता को अधिकतम करती है, उल्लेखनीय तापीय दक्षता स्तर प्राप्त करती है और शक्ति व ऊर्जा पुनर्प्राप्ति दोनों लाभ प्रदान करती है।

4. भार एवं ईंधन नियम

• न्यूनतम भार: कारों को FIA द्वारा निर्धारित न्यूनतम भार (चालक सहित) को पूरा करना होगा, जिसे ईंधन के बिना मापा जाता है।
• ईंधन भार: अधिकतम दौड़ ईंधन क्षमता सीमित है; टीमों को अनुमत ईंधन से शुरुआत करनी होगी और उसका प्रबंधन करना होगा।
• ईंधन प्रवाह एवं संरचना: ईंधन को सख्त रासायनिक नियमों का पालन करना होगा, और अधिकतम ईंधन प्रवाह दरों को कड़ाई से नियंत्रित किया जाता है।

ये नियम अति-हल्के पदार्थों या अप्रतिबंधित ईंधन उपयोग से अत्यधिक प्रदर्शन लाभ को रोकते हैं।

5. आयाम और चेसिस प्रतिबंध

चेसिस और कार के समग्र आयाम निम्नलिखित द्वारा नियंत्रित होते हैं:

• अधिकतम चौड़ाई, ऊँचाई और व्हीलबेस
• मोनोकोक क्रैश संरचना आवश्यकताएँ
• नोज़ कोन और क्रैश ट्यूब नियम
• मानकीकृत सुरक्षा घटक (जैसे, कॉकपिट पैडिंग, हेलो डिवाइस)
• फ़्लोर की ऊँचाई और प्लैंक वियर नियम

ये प्रतिबंध सुरक्षा की रक्षा करते हैं, अनोखी संरचनाओं को सीमित करते हैं, और यह सुनिश्चित करते हैं कि कारें सामान्य वायुगतिकीय ढाँचों में फिट हों।

6. लागत सीमा अवलोकन

F1 ने टीमों के बीच खर्च के अंतर को कम करने के लिए एक वित्तीय लागत सीमा शुरू की। मुख्य लक्ष्य:

• प्रतिस्पर्धी क्षेत्र को समतल करना
• असीमित बजट वृद्धि को रोकना
• सीमाओं के भीतर दक्षता और नवाचार को प्रोत्साहित करना

लागत सीमा अधिकांश परिचालन और विकास व्ययों को कवर करती है, लेकिन इसमें ड्राइवर के वेतन, टीम के शीर्ष कमाई करने वालों और विपणन गतिविधियों जैसी कुछ मदें शामिल नहीं हैं।

7. जाँच और दौड़ के बाद का निरीक्षण

प्रत्येक सत्र से पहले और बाद में, अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए कारों की FIA जाँच की जाती है:

• दौड़ से पहले की जाँच: घटकों, भार और सुरक्षा संरचनाओं की वैधता की पुष्टि करता है।
• दौड़ के बाद का निरीक्षण: इसमें ईंधन के नमूनों की जाँच, फर्श के घिसाव का माप, पंखों के लचीलेपन का परीक्षण और आयामी जाँच शामिल हैं।
• यादृच्छिक गहन निरीक्षण: यह सुनिश्चित करने के लिए कि कोई छिपे हुए अवैध संशोधनों का उपयोग नहीं किया गया है, टीमों को पूरी तरह से ध्वस्त करने के लिए चुना जा सकता है।

अनुपालन न करने पर अयोग्यता या दंड हो सकता है।

8. भविष्य के नियमन परिवर्तन (2026 उदाहरण)

2026 नियम चक्र (अवलोकन-स्तरीय अवधारणाएँ) का उद्देश्य है:

• हल्की, अधिक चुस्त कारें पेश करना
• बेहतर दक्षता के लिए वायुगतिकीय प्रतिरोध को कम करना
• MGU-H को हटाकर, हाइब्रिड पर ज़ोर MGU-K पर देना
• विद्युत उत्पादन बढ़ाना
• उच्च टिकाऊ ईंधन उपयोग को लागू करना
• बेहतर सीधी-रेखा दक्षता और मोड़ पर अनुकूलनशीलता के लिए सक्रिय वायुगतिकी को सुदृढ़ करना

इन परिवर्तनों का उद्देश्य F1 को ऑटोमोटिव तकनीक में अग्रणी बनाए रखते हुए स्थिरता और नज़दीकी रेसिंग को बढ़ावा देना है।

9. सारांश

फ़ॉर्मूला 1 के तकनीकी नियम कार के प्रदर्शन और विकास के हर पहलू को आकार देते हैं।

• वायुगतिकी, पावर यूनिट, वज़न और आयामों पर कड़ा नियंत्रण होता है।

• सुरक्षा और निष्पक्षता मूल सिद्धांत हैं।

• लागत सीमा और हाइब्रिड प्रणालियाँ आधुनिक युग की पहचान हैं।

• भविष्य के नियम दक्षता, स्थिरता और निकट प्रतिस्पर्धा की दिशा में विकसित होते रहेंगे।

तकनीकी नियमों को समझने से पता चलता है कि कैसे इंजीनियरिंग, नवाचार और अनुपालन मिलकर दुनिया की सबसे तेज़ रेसिंग कारें बनाते हैं।