फॉर्मूला 1 में अंक कैसे बनाए जाते हैं: रेस, स्प्रिंट, सबसे तेज़ लैप और टाई-ब्रेक नियम
रेसिंग ज्ञान और मार्गदर्शिकाएँ 17 नवंबर
1. अंक प्रणाली का परिचय
फ़ॉर्मूला 1 विश्व चैम्पियनशिप में, अंतिम स्थान और सबसे तेज़ लैप जैसी विशेष उपलब्धियों को पुरस्कृत करने के लिए एक संरचित अंक प्रणाली का उपयोग किया जाता है। ये अंक ड्राइवर्स चैम्पियनशिप और कंस्ट्रक्टर्स चैम्पियनशिप दोनों का निर्धारण करते हैं, जिससे पूरे सीज़न में हर ओवरटेक, टायर रणनीति और रेस का अंत महत्वपूर्ण हो जाता है। आधुनिक प्रणाली निरंतरता को पुरस्कृत करती है और केवल आगे ही नहीं, बल्कि पूरे क्षेत्र में रेसिंग को प्रोत्साहित करती है।
2. रेस अंक तालिका (P1–P10)
एक मानक ग्रां प्री में, शीर्ष 10 फिनिशरों को अंक दिए जाते हैं:
| स्थान | अंक |
|---|---|
| P1 | 25 |
| P2 | 18 |
| P3 | 15 |
| P4 | 12 |
| P5 | 10 |
| P6 | 8 |
| P7 | 6 |
| P8 | 4 |
| P9 | 2 |
| P10 | 1 |
शीर्ष 10 से बाहर के ड्राइवर स्कोर नहीं करते, हालाँकि उनकी अंतिम स्थिति अभी भी वर्गीकरण नियमों के अनुसार टीम की रैंकिंग को प्रभावित करती है।
3. स्प्रिंट रेस पॉइंट्स
स्प्रिंट इवेंट्स में शीर्ष आठ फिनिशरों को पॉइंट्स दिए जाते हैं:
| स्थिति | पॉइंट्स |
|---|---|
| P1 | 8 |
| P2 | 7 |
| P3 | 6 |
| P4 | 5 |
| P5 | 4 |
| P6 | 3 |
| P7 | 2 |
| P8 | 1 |
स्प्रिंट पॉइंट्स दोनों चैंपियनशिप के लिए पूरी तरह से गिने जाते हैं, जो अक्सर सप्ताहांत की शुरुआत में खिताबी मुकाबले को प्रभावित करते हैं।
4. सबसे तेज़ लैप नियम
- जो ड्राइवर रेस में सबसे तेज़ लैप लगाता है, उसे 1 अतिरिक्त अंक मिलता है,
- लेकिन केवल तभी जब वह शीर्ष 10 में रहे।
यदि सबसे तेज़ लैप P10 से बाहर के ड्राइवर द्वारा लगाया जाता है, तो कोई सबसे तेज़-लैप अंक नहीं दिया जाता है।
यह नियम रेस के अंत में रणनीतिक लड़ाइयाँ जोड़ता है, जिससे अक्सर टीमें अंतिम लैप में नए टायर लगवाने के लिए पिट जाती हैं।
5. टाई-ब्रेकर सिस्टम (काउंटबैक)
यदि दो ड्राइवर (या टीमें) सीज़न का समापन समान अंकों के साथ करते हैं, तो FIA एक काउंटबैक सिस्टम का उपयोग करता है:
- रेस जीतने वालों की संख्या
- दूसरे स्थानों की संख्या
- तीसरे स्थानों की संख्या
- और इसी तरह तब तक चलता रहता है जब तक कि टाई न टूट जाए
इससे यह सुनिश्चित होता है कि चैंपियनशिप में हमेशा एक स्पष्ट विजेता हो, जिससे सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन को पुरस्कृत किया जा सके।
6. कंस्ट्रक्टर बनाम ड्राइवर स्कोरिंग
ड्राइवर चैंपियनशिप
- प्रत्येक ड्राइवर द्वारा बनाए गए अंक ही उनके व्यक्तिगत कुल में गिने जाते हैं।
कंस्ट्रक्टर चैंपियनशिप
- प्रत्येक रेस में दोनों ड्राइवरों के अंक जोड़े जाते हैं।
- विश्वसनीयता, ड्राइवर की निरंतरता और कार का विकास, सभी प्रमुख भूमिकाएँ निभाते हैं।
वित्तीय पुरस्कारों और प्रतिष्ठा के कारण कंस्ट्रक्टर अक्सर इस खिताब को समान प्राथमिकता देते हैं।
7. वर्गीकरण नियम (90% दूरी)
किसी ड्राइवर को आधिकारिक तौर पर वर्गीकृत किया जाता है यदि वह रेस की कम से कम 90% दूरी पूरी कर लेता है, भले ही वह रेस पूरी न कर पाए।
महत्वपूर्ण नोट:
- वर्गीकृत ड्राइवर तब भी अंक प्राप्त कर सकते हैं यदि वे रिटायरमेंट के समय अंक-भुगतान वाली स्थिति में दौड़ रहे थे।
- यदि रेस छोटी कर दी जाती है, तो पूरी की गई दूरी के आधार पर विशेष कम अंक संरचना लागू होती है (मानक सप्ताहांत नियमों में शामिल नहीं है, लेकिन असाधारण परिस्थितियों में उपयोग की जाती है)।
8. सारांश
फ़ॉर्मूला 1 अंक प्रणाली निरंतरता, सर्वोत्तम प्रदर्शन और चतुर रणनीति को पुरस्कृत करती है।
- शीर्ष 10 फिनिशर्स अंक प्राप्त करते हैं, जिसमें विजेता के लिए 25 अंक होते हैं।
- स्प्रिंट रेस भी महत्वपूर्ण चैंपियनशिप अंक प्रदान करती हैं।
- सबसे तेज़ लैप रणनीतिक गहराई जोड़ता है और कड़े चैंपियनशिप मुकाबलों को प्रभावित कर सकता है।
- टाई-ब्रेकर पूरे सीज़न में सबसे अच्छे परिणाम देने वाले ड्राइवरों को पुरस्कृत करते हैं।
अंकों का आवंटन कैसे होता है, यह समझना रेस की रणनीति, सीज़न की गति और फ़ॉर्मूला 1 को परिभाषित करने वाली चैंपियनशिप लड़ाइयों के लिए महत्वपूर्ण संदर्भ प्रदान करता है।
