วิธีการคิดคะแนนในฟอร์มูล่าวัน: กฎการแข่งขัน การวิ่งแบบสปรินต์ การต่อรอบเร็วที่สุด และการไทเบรก

1. บทนำเกี่ยวกับระบบคะแนน

การแข่งขันชิงแชมป์โลกฟอร์มูล่าวันใช้ระบบคะแนนแบบมีโครงสร้างเพื่อให้รางวัลแก่ตำแหน่งที่จบการแข่งขันและความสำเร็จพิเศษ เช่น การทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุด คะแนนเหล่านี้จะเป็นตัวกำหนดทั้ง แชมป์นักแข่ง และ แชมป์ทีมผู้สร้าง ทำให้การแซง กลยุทธ์ยาง และการเข้าเส้นชัยในการแข่งขันทุกครั้งมีความสำคัญอย่างยิ่งตลอดทั้งฤดูกาล ระบบสมัยใหม่นี้ให้รางวัลแก่ความสม่ำเสมอและส่งเสริมการแข่งขันในทุกสนาม ไม่ใช่แค่ในแถวหน้าเท่านั้น

2. ตารางคะแนนการแข่งขัน (อันดับที่ 1–อันดับที่ 10)

ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์มาตรฐาน คะแนนจะมอบให้กับ ผู้ที่จบการแข่งขัน 10 อันดับแรก:

นักแข่งที่อยู่นอก 10 อันดับแรกจะไม่ได้รับคะแนน แม้ว่าตำแหน่งที่จบการแข่งขันจะยังคงมีผลต่ออันดับของทีมตามกฎการจัดอันดับก็ตาม

3. คะแนนการแข่งขันสปรินท์

การแข่งขันสปรินท์จะมอบคะแนนให้กับผู้ที่จบการแข่งขัน แปดอันดับแรก:

คะแนนการแข่งขันสปรินท์จะถูกนับรวมทั้งหมดสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์ทั้งสองรายการ ซึ่งมักจะมีผลต่อการชิงแชมป์ในช่วงต้นสุดสัปดาห์

4. กฎการต่อรอบเร็วที่สุด

• นักแข่งที่ทำ รอบเร็วที่สุด ในการแข่งขันจะได้รับ คะแนนเพิ่ม 1 คะแนน
• แต่เฉพาะเมื่อจบการแข่งขันใน 10 อันดับแรกเท่านั้น
  หากนักแข่งทำรอบเร็วที่สุดนอกอันดับที่ 10 จะไม่ได้รับคะแนนจากรอบเร็วที่สุด

กฎนี้จะเพิ่มการแข่งขันวางแผนในช่วงท้ายการแข่งขัน ซึ่งมักจะทำให้ทีมต้องเข้าพิตเพื่อเปลี่ยนยางใหม่ในรอบสุดท้าย

5. ระบบตัดสินเสมอ (นับคะแนนย้อนหลัง)

หากนักแข่งสองคน (หรือทีม) จบฤดูกาลด้วย คะแนนเท่ากัน FIA จะใช้ระบบ นับคะแนนย้อนหลัง ดังนี้

1. จำนวนครั้งที่ชนะการแข่งขัน
2. จำนวนครั้งที่ได้อันดับสอง
3. จำนวนครั้งที่ได้อันดับสาม
4. และทำต่อไปเรื่อยๆ จนกว่าจะตัดสินเสมอ

วิธีนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแชมป์จะมีผู้ชนะที่ชัดเจนเสมอ ซึ่งเป็นรางวัลสำหรับประสิทธิภาพสูงสุด

6. คะแนนของนักแข่งทีมผู้สร้างเทียบกับนักแข่ง

การแข่งขันชิงแชมป์นักแข่ง

• คะแนนที่นักแข่งแต่ละคนทำได้จะถูกนำมาคำนวณรวมคะแนนรวมส่วนบุคคลเท่านั้น

การแข่งขันชิงแชมป์นักแข่งทีมผู้สร้าง

• คะแนนของนักแข่งทั้งสองคนจะถูกนำมารวมกัน ในแต่ละการแข่งขัน
• ความน่าเชื่อถือ ความสม่ำเสมอของนักแข่ง และการพัฒนารถ ล้วนมีบทบาทสำคัญ
  นักแข่งทีมผู้สร้างมักให้ความสำคัญกับตำแหน่งนี้เท่าเทียมกัน เนื่องจากผลประโยชน์ทางการเงินและเกียรติยศ

7. กฎการจัดประเภท (ระยะทาง 90%)

นักแข่งจะ จัดประเภท อย่างเป็นทางการ หากทำระยะทางอย่างน้อย 90% ของการแข่งขัน แม้ว่าจะไม่ได้จบการแข่งขันก็ตาม
หมายเหตุสำคัญ:

• นักแข่งที่ได้รับการจัดประเภทยังคงสามารถทำคะแนนได้ หากพวกเขาอยู่ในตำแหน่งที่สะสมคะแนนในขณะที่เกษียณ
• หากการแข่งขันถูกย่อลง จะมีการปรับลดคะแนนพิเศษตามระยะทางที่วิ่งได้ (ไม่รวมอยู่ในกฎสุดสัปดาห์มาตรฐาน แต่จะใช้ในกรณีพิเศษ)

8. สรุป

ระบบคะแนนของ Formula 1 มอบรางวัลให้กับความสม่ำเสมอ ประสิทธิภาพสูงสุด และกลยุทธ์ที่ชาญฉลาด

• ผู้ที่จบการแข่งขัน 10 อันดับแรกจะได้รับคะแนน โดยผู้ชนะจะได้ 25 คะแนน
• การแข่งขันแบบสปรินท์ยังมอบคะแนนแชมเปี้ยนชิพที่มีความหมายอีกด้วย
• การทำเวลาต่อรอบที่เร็วที่สุดช่วยเพิ่มความลึกซึ้งเชิงกลยุทธ์และสามารถมีอิทธิพลต่อการแข่งขันชิงแชมป์ที่ดุเดือด
• การตัดสินเสมอจะให้รางวัลแก่นักแข่งที่มีผลงานดีที่สุดตลอดฤดูกาล

การเข้าใจวิธีการจัดสรรคะแนนเป็นบริบทสำคัญสำหรับกลยุทธ์การแข่งขัน โมเมนตัมของฤดูกาล และการแข่งขันชิงแชมป์ที่เป็นนิยามของ Formula 1