F1 टायर नियमों की व्याख्या: कंपाउंड, अनिवार्य टायर और पिट-स्टॉप आवश्यकताएँ

1. टायर रणनीति के महत्व का परिचय

टायर, फ़ॉर्मूला 1 में प्रदर्शन के सबसे प्रभावशाली कारकों में से एक हैं। ये पकड़, टिकाऊपन और तापमान व्यवहार को निर्धारित करते हैं - ये सभी लैप समय और रेस की रणनीति को आकार देते हैं। चूँकि टायर का घिसाव ड्राइवर की शैली, कार के डिज़ाइन और ट्रैक की सतह के अनुसार अलग-अलग होता है, इसलिए टायर नियम रणनीतिक गहराई प्रदान करते हैं और टीमों को प्रदर्शन, लंबी उम्र और पिट-स्टॉप टाइमिंग में संतुलन बनाने के लिए मजबूर करते हैं।

2. ड्राई टायर कंपाउंड (C0–C5)

पिरेली इस सीज़न के लिए छह स्लिक टायर कंपाउंड उपलब्ध कराती है, जिन्हें C0 (सबसे कठोर) से C5 (सबसे मुलायम) तक लेबल किया गया है। प्रत्येक रेस सप्ताहांत में इनमें से तीन टायर शामिल होते हैं, जिन्हें इस प्रकार नामित किया गया है:

• हार्ड (सफ़ेद)
• मीडियम (पीला)
• सॉफ्ट (लाल)

विशेषताएँ:

• हार्ड (C0–C2 श्रेणी):
  टिकाऊ, कम पकड़, धीमी वार्म-अप, गर्म सर्किट या लंबी दौड़ के लिए उपयुक्त।
• मीडियम (C2–C4 श्रेणी):
  लचीलेपन के लिए संतुलित विकल्प, अक्सर पसंदीदा रेस टायर।
• सॉफ्ट (C3–C5 श्रेणी):
  सबसे ज़्यादा पकड़, सबसे तेज़ लैप समय, लेकिन कम जीवनकाल और ज़्यादा क्षरण।

चुना गया कंपाउंड सेट ट्रैक की माँग (घर्षण, कोने पर भार, तापमान) के अनुसार बदलता रहता है।

3. इंटरमीडिएट और गीले टायर

गीली परिस्थितियों के लिए, पिरेली प्रदान करता है:

• इंटरमीडिएट (हरा):
  हल्की बारिश, नम ट्रैक या सूखी परिस्थितियों के लिए। अच्छा पानी विस्थापन लेकिन मध्यम पकड़ के लिए डिज़ाइन किया गया।
• फुल वेट (नीला):
  भारी बारिश और रुके हुए पानी के लिए गहरे खांचे। प्रति सेकंड बड़ी मात्रा में पानी साफ़ कर सकते हैं, लेकिन सूखे ट्रैक पर काफ़ी धीमे होते हैं।

स्लिक्स के विपरीत, गीले टायरों के लिए अनिवार्य उपयोग चक्र की आवश्यकता नहीं होती है - इन्हें पूरी तरह से मौसम के आधार पर लगाया जाता है।

4. अनिवार्य टायर नियम

सूखी दौड़ में, नियमों के अनुसार:

1. दौड़ में कम से कम दो अलग-अलग ड्राई कंपाउंड का उपयोग किया जाना चाहिए।
2. ड्राइवरों को अपनी पसंद के किसी भी कंपाउंड से शुरुआत करनी होगी (पुराना "Q2 टायर नियम" हटा दिया गया है)।
3. अनिवार्य कंपाउंड आवंटन: FIA विशिष्ट सत्रों (जैसे, स्प्रिंट शूटआउट नियम) के लिए आवश्यक टायर निर्धारित कर सकता है।

यदि किसी रेस को वेट घोषित किया जाता है, तो अनिवार्य दो-कंपाउंड नियम रद्द कर दिया जाता है।

5. पिट-स्टॉप आवश्यकताएँ और टायर उपयोग

एक ड्राई रेस में एक अनिवार्य पिट स्टॉप की आवश्यकता होती है, क्योंकि दो ड्राई कंपाउंड का उपयोग करने के लिए कम से कम एक टायर बदलना आवश्यक होता है।

अन्य उपयोग नियम:

• टीमों को अभ्यास सत्रों के बाद विशिष्ट सेट वापस करने होंगे, जिससे सप्ताहांत में टायर स्टॉक कम हो जाएगा।
• न्यूनतम टायर दबाव और अधिकतम कैंबर कार सेटअप प्रतिबंधों को निर्धारित करते हैं।
• सेफ्टी कार या रेड फ्लैग स्थितियों में, टायर बदलने के अवसर रणनीति को महत्वपूर्ण रूप से बदल सकते हैं।

चूँकि पिट लेन का नुकसान सर्किट के अनुसार अलग-अलग होता है (आमतौर पर 18-25 सेकंड), इसलिए रुकने का समय महत्वपूर्ण है।

6. सेफ्टी कार और VSC की भूमिका

न्यूट्रलाइज़ेशन टायर रणनीति को बहुत प्रभावित करते हैं:

सेफ्टी कार (SC)

• मैदान के धीमे घूमने के कारण सस्ते पिट स्टॉप की अनुमति देता है।
• अगर टीमों को एक मुफ़्त मौका मिले तो एक-स्टॉप रेस को दो-स्टॉप में बदल सकता है।
• रेस की गति से लैप्स कम करके टायर के घिसाव को बचा सकता है।

वर्चुअल सेफ्टी कार (VSC)

• पिट-स्टॉप लॉस को कम करता है, लेकिन SC से कम।
• अक्सर रणनीति पर प्रतिद्वंद्वियों को अवसरवादी रूप से "ऑफसेट" करने के लिए उपयोग किया जाता है।

ग्रीन फ़्लैग स्थितियों में पिट स्टॉप करने वाले प्रतियोगियों के खिलाफ एक सही समय पर सावधानी अवधि कई सेकंड के लिए उपयोगी हो सकती है।

7. टायरों का क्षरण रणनीति को कैसे प्रभावित करता है

टायरों का क्षरण निम्नलिखित निर्धारित करता है:

• स्टिंट की लंबाई (प्रत्येक टायर कितनी देर तक चल सकता है)
• रेस की गति प्रोफ़ाइल (फ्लैट बनाम गिरते लैप समय)
• इष्टतम पिट विंडो
• अंडर-/ओवरकट क्षमता

क्षरण के प्रकार:

• थर्मल क्षरण: टायर ज़रूरत से ज़्यादा गर्म हो जाते हैं और पकड़ खो देते हैं। तेज़ दौड़ और उच्च-ऊर्जा वाले कोनों में आम।
• घर्षण घिसाव: उबड़-खाबड़ रास्तों पर रबर का भौतिक क्षरण।
• ग्रेनिंग: रबर का जमाव जो अस्थायी रूप से पकड़ कम कर देता है।
• फफोले: आंतरिक अतिताप के कारण सतह पर बुलबुले बनते हैं।

टीमें सप्ताहांत से पहले क्षरण का अनुकरण करती हैं, लेकिन वास्तविक परिस्थितियाँ अक्सर वास्तविक रणनीति में बदलाव के लिए मजबूर करती हैं।

8. उदाहरण रणनीतियाँ

वन-स्टॉप रणनीति (कठिन → मध्यम)

• कम क्षरण वाले सर्किट पर आम।
• ट्रैक स्थिति और टायर संरक्षण को प्राथमिकता देता है।

टू-स्टॉप रणनीति (मध्यम → कठिन → मध्यम)

• टायर क्षरण अधिक होने पर उपयोग किया जाता है।
• नए टायरों के साथ अधिक आक्रामक गति प्रदान करता है।

सॉफ्ट-फर्स्ट गैम्बल (सॉफ्ट → मध्यम → मध्यम)

• ट्रैक स्थिति के लिए उच्च जोखिम वाली शुरुआत।
• उन सर्किटों पर उपयोगी जहाँ ओवरटेक करना मुश्किल होता है।

मिश्रित परिस्थितियों में मध्यम-से-स्लिक क्रॉसओवर

• महत्वपूर्ण समय की आवश्यकता होती है क्योंकि पकड़ नाटकीय रूप से बदल जाती है।
• स्लिक पर पहला ड्राइवर गलत टायर पर प्रतियोगियों से 5-10 सेकंड आगे निकल सकता है।

9. सारांश

टायर नियम फ़ॉर्मूला 1 के संपूर्ण प्रतिस्पर्धी परिदृश्य को आकार देते हैं।

• ड्राई रेस में कई कंपाउंड और कम से कम एक पिट स्टॉप की आवश्यकता होती है।
• स्लिक्स (C0-C5), इंटरमीडिएट और वेट रेस अलग-अलग प्रदर्शन विंडो प्रदान करते हैं।
• सेफ्टी कार, डिग्रेडेशन पैटर्न और ट्रैक की स्थितियाँ रणनीति को गहराई से प्रभावित करती हैं।

टायर के उपयोग में महारत हासिल करना आधुनिक F1 प्रदर्शन की आधारशिला है - और अक्सर जीत और हार के बीच का अंतर भी।