Vysvětlení pravidel pro pneumatiky F1: Směsi, povinné pneumatiky a požadavky na zastávky v boxech

1. Úvod k důležitosti strategie pneumatik

Pneumatiky jsou jedním z nejvlivnějších faktorů výkonu ve Formuli 1. Určují přilnavost, odolnost a teplotní chování – to vše formuje čas na kolo a závodní strategii. Protože se opotřebení pneumatik liší podle stylu jezdce, konstrukce vozu a povrchu trati, pravidla pro pneumatiky přidávají strategickou hloubku a nutí týmy vyvažovat výkon, životnost a načasování zastávek v boxech.

2. Směsi suchých pneumatik (C0–C5)

Pirelli dodává pro sezónu šest směsí hladkých pneumatik, označených od C0 (nejtvrdší) do C5 (nejměkčí). Každý závodní víkend nabízí tři z nich, označené jako:

• Tvrdá (bílá)
• Střední (žlutá)
• Měkká (červená)

Vlastnosti:

• Tvrdá (rozsah C0–C2):
  Odolná, menší přilnavost, pomalejší zahřívání, vhodná pro horké okruhy nebo dlouhé stinty.
• Střední (rozsah C2–C4): Vyvážená varianta pro flexibilitu, často preferovaná závodní pneumatika.
• Měkká (rozsah C3–C5): Nejvyšší přilnavost, nejrychlejší časy na kolo, ale kratší životnost a větší degradace.

Zvolená sada směsí se liší podle požadavků trati (oděr, zatížení v zatáčkách, teploty).

3. Střední a mokré pneumatiky

Pro mokré podmínky Pirelli nabízí:

• Střední (zelená): Pro slabý déšť, vlhké tratě nebo suchou trať. Dobré odvádění vody, ale navržené pro střední přilnavost.
• Plné mokré (modré): Hluboké drážky pro silný déšť a stojatou vodu. Dokážou odvádět velké objemy vody za sekundu, ale na suchou trati jsou výrazně pomalejší.

Na rozdíl od hladkých pneumatik mokré pneumatiky nevyžadují povinný cyklus používání – jejich nasazování se čistě na základě počasí.

4. Povinná pravidla pro pneumatiky

V závodech na suchu pravidla vyžadují:

1. V závodě musí být použity alespoň dvě různé suché směsi.
2. Jezdci musí startovat na jakékoli směsi, kterou si zvolí (staré „pravidlo pro pneumatiky Q2“ bylo zrušeno).
3. Povinné přidělení směsí: FIA může určit požadované pneumatiky pro specifické tréninky (např. pravidla pro sprint shootout).

Pokud je závod prohlášen za mokrý, povinné pravidlo dvou směsí se ruší.

5. Požadavky na zastávky v boxech a použití pneumatik

Suchý závod vyžaduje jednu povinnou zastávku v boxech, protože použití dvou suchých směsí vyžaduje alespoň jednu výměnu pneumatik.

Další pravidla použití:

• Týmy musí po tréninku vrátit specifické sady, čímž se sníží zásoby pneumatik během víkendu.
• Minimální tlak v pneumatikách a maximální odklon diktují omezení nastavení vozu.
• Za podmínek safety caru nebo červené vlajky mohou možnosti výměny pneumatik výrazně změnit strategii.

Protože ztráty v boxech se liší podle okruhu (obvykle 18–25 sekund), je načasování zastávky klíčové.

6. Role safety caru a VSC

Neutralizace silně ovlivňují strategii pneumatik:

Safety car (SC)

• Umožňuje levné zastávky v boxech, protože pole se pomalu pohybuje.
• Může změnit závod s jednou zastávkou na dvou zastávkách, pokud týmy dostanou volnou příležitost.
• Může ušetřit opotřebení pneumatik zkrácením počtu kol v závodním tempu.

Virtuální safety car (VSC)

• Snižuje ztráty v boxech, ale méně než SC.
• Často se používá k oportunistickému „vyrovnání“ soupeřů ve strategii.

Dobře načasovaná opatrnost může mít proti soupeřům, kteří zajedou do boxů za podmínek zelené vlajky, hodnotu několika sekund.

7. Jak degradace pneumatik ovlivňuje strategii

Degradace pneumatik určuje:

• Délku stintu (jak dlouho může každá pneumatika běžet)
• Profil závodní rychlosti (časy na defektu vs. klesající časy na kolo)
• Optimální okna v boxech
• Potenciál podjetí/přejetí

Typy degradace:

• Tepelná degradace: Pneumatiky se přehřívají a ztrácejí přilnavost. Běžné v horkých závodech a zatáčkách s vysokou energií.
• Opotřebení oděrem: Fyzická ztráta gumy na drsných okruzích.
• Zrnění: Hromadění gumy, které dočasně snižuje přilnavost.
• Tvorba puchýřů: Vnitřní přehřátí způsobující povrchové bubliny.

Týmy simulují degradaci před víkendem, ale skutečné podmínky často vynucují změny strategie v reálném čase.

8. Příklady strategií

Strategie s jedním zastavením (Těžká → Střední)

• Běžné na okruzích s nízkou degradací.
• Upřednostňuje pozici na trati a ochranu pneumatik.

Strategie dvou zastávek (Střední → Tvrdá → Střední)

• Používá se při vysoké degradaci pneumatik.
• Umožňuje agresivnější tempo s novějšími pneumatikami.

Risk s měkkými pneumatikami (Měkké → Střední → Střední)

• Vysoce rizikový start pro pozici na trati.
• Užitečné na okruzích, kde je obtížné předjíždění.

Přechod ze střední na hladkou pneumatiku ve smíšených podmínkách

• Vyžaduje se kritické načasování, protože se dramaticky mění přilnavost.
• První jezdec, který vjede na hladkou pneumatiku, může získat 5–10 sekund před soupeři na nesprávné pneumatice.

9. Shrnutí

Pravidla pro pneumatiky utvářejí celou soutěžní krajinu Formule 1.

• Suché závody vyžadují více směsí a alespoň jednu zastávku v boxech.
• Hladké pneumatiky (C0–C5), střední a mokré pneumatiky nabízejí různá výkonnostní okna.
• Bezpečnostní vozy, vzorce degradace a podmínky na trati zásadně ovlivňují strategii.

Zvládnutí používání pneumatik je základním kamenem moderního výkonu F1 – a často rozdílem mezi vítězstvím a prohrou.