Vysvětlení penalizací F1: Časové penalizace, průjezd, zastávky a odjezdy z mřížky
Znalosti a průvodce závoděním 17 listopadu
1. Proč existují tresty
Tresty jsou základní součástí regulačního rámce Formule 1. Zajišťují spravedlnost, odrazují od nebezpečného chování a zachovávají sportovní integritu. Vzhledem k tomu, že vozy jedou extrémními rychlostmi a závody se rozhodují ve zlomcích sekundy, mohou i malé přestupky ovlivnit bezpečnost nebo soutěživost. Tresty vytvářejí jasné hranice pro chování jezdců, technické dodržování a fungování týmu.
2. Kategorie trestů
Časové tresty (5 s / 10 s / 20 s)
Časové tresty jsou nejběžnější a lze je uplatnit během závodu nebo po něm.
-
5sekundový trest: Typický pro drobné přestupky, jako je porušení limitů trati nebo způsobení malé kolize.
-
10sekundový trest: Pro závažnější incidenty nebo opakované přestupky.
-
20sekundový trest: Obvykle se používá jako ekvivalent průjezdu během závodu, často se uplatňuje, když závod skončí dříve, než si ho jezdec může odpykat.
Jezdci si mohou tyto tresty odpykat během zastávky v boxech (čas se přidává, když stojí) nebo si nechat čas přidat k jejich konečným výsledkům závodu.
Časové tresty po závodě
Pokud k incidentu dojde v pozdější fázi závodu nebo pokud stevardi potřebují více času na vyšetřování, mohou být tresty uloženy po odpálení šachovnicové vlajky. Tyto tresty mohou změnit konečnou klasifikaci a dokonce i umístění na stupních vítězů.
Průjezd a Stop-and-Go
- Trest za průjezd: Jezdec musí vjet do boxové uličky a projet jí regulovanou rychlostí bez zastavení.
- 10sekundový Stop-and-Go: Nejpřísnější trest v závodě. Jezdec musí vjet do boxů, zastavit se ve svém boxovém boxu na 10 sekund bez povolení práce a poté se znovu zapojit.
Oba tresty obvykle stojí značný čas – často 18–25 sekund za průjezd a 30+ sekund za Stop-and-Go v závislosti na délce boxové uličky.
Penalizace na startovním roštu
Penalizace na startovním roštu se uplatňují, když dojde k přestupkům během kvalifikace nebo když komponenty překročí limity povolených míst. Běžné důvody:
- Překročení limitů komponent motoru (prvky pohonné jednotky). - Výměna převodovky. - Bránění jinému jezdci v kvalifikaci. Penalizace se mohou pohybovat od několika pozic na startovním roštu až po start zezadu nebo z boxové uličky.
Body a napomenutí za licenci
Jezdci mají systém bodů pro superlicence. - Body se přičítají za nebezpečné chování. - Nashromáždění 12 bodů během 12 měsíců spustí automatický zákaz na jeden závod. Napomenutí jsou mírnější varování; tři napomenutí v sezóně (z nichž alespoň jedno souvisí s řízením) mohou vést k penalizaci na startovním roštu.
3. Běžné důvody udělování penalizací
- Způsobení kolize
- Získání výhody mimo trať
- Nebezpečné opuštění boxu
- Blokování nebo maření v kvalifikaci
- Překročení rychlosti v boxové uličce
- Nesprávná startovní pozice nebo start s pomocí nájezdníků
- Porušení limitů trati
- Překročení limitů využití pohonné jednotky nebo převodovky
- Procedurální chyby týmu (práce na voze během odpočítávání do boxů, nesprávné pneumatiky atd.)
4. Jak penalizace ovlivňují strategii
Penalizace často nutí týmy ke strategickému obratu:
- Pětisekundová penalizace může tým povzbudit k vytvoření časového bufferu nebo k naplánování zastávky v boxech.
- Penalizace za průjezd nebo zastavení a rozjezd ničí pozici na trati a mohou následně vynutit agresivní strategie s pneumatikami nebo tempem.
- Výpadky ze startovního roštu ovlivňují kvalifikační taktiku; týmy mohou šetřit pneumatiky nebo palivo, pokud vědí, že penalizace je nevyhnutelná.
- Pozávodní tresty mohou ovlivnit pořadí konstruktérů a jezdců v šampionátu, což vede týmy k lobování u stevardů nebo poskytování závodních dat na obranu svého případu.
5. Kdo rozhoduje: Stevardi FIA
Stresy uděluje panel stevardů jmenovaných FIA, který obvykle zahrnuje:
- Zkušeného funkcionáře motoristického sportu
- Závodního jezdce (často bývalého závodníka F1 nebo profesionálního závodníka)
- Zástupce národní sportovní organizace
Stevardi před rozhodnutím kontrolují záznamy z palubního systému, telemetrii, data GPS a týmové rádio. Fungují nezávisle na řízení závodu, které řídí postupy na trati, ale neuděluje tresty.
6. Odvolání a přezkumy
Týmy mohou požádat o:
- Právo na přezkum: Pokud se objeví nové a významné důkazy, které nebyly v době rozhodnutí k dispozici.
- Odvolání: Odvolat se lze pouze proti určitým trestům; například proti trestům za průjezd a zastavení a rozjezd se obvykle odvolat nelze.
Ačkoli jsou přezkumy vzácné, v důležitých momentech mistrovství se týmy pokoušely zvrátit tresty pomocí dodatečných dat nebo video důkazů.
7. Tabulka srovnání trestů
| Typ trestu | Typická časová ztráta | Kdy je uplatněn | Klíčový dopad |
|---|---|---|---|
| Časový trest 5 s / 10 s | 5–10 sekund přidáno nebo odpykáno v boxech | Drobné až středně těžké přestupky | Zvládnutelné; ovlivňuje strategii v boxech |
| Časový trest 20 s | ~20 sekund po závodě | Přestupky v pozdním závodě | Ekvivalent průjezdu |
| Průjezd | ~18–25 sekund | Závažné přestupky během závodu | Těžká ztráta pozice na trati |
| Stop-and-go | 30+ sekund | Závažná porušení | Jeden z nejpřísnějších aktivních trestů |
| Penalizace na startovním roštu | Není k dispozici | Kvalifikace nebo použití komponentu | Změna startovní pozice |
| Napomenutí / licenční body | Není k dispozici | Drobné pochybení v chování | Riziko budoucího zákazu závodu |
8. Shrnutí
Penance F1 udržují bezpečnost, spravedlnost a soutěžní integritu. Od malých časových penalizací až po přísné sankce typu „stop-and-go“ je systém navržen tak, aby proporcionálně řešil přestupky, aniž by příliš narušoval závod. Pochopení fungování penalizací – a toho, jak se jim týmy přizpůsobují – prohlubuje strategické pochopení Formule 1 a vysvětluje, proč rozhodnutí stevardů mohou dramaticky ovlivnit boje o mistrovství.
