Vysvetlenie penalizácií F1: Časové penalizácie, prejazdy, zastávky a odchody zo štartového roštu

1. Prečo existujú tresty

Tresty sú základnou súčasťou regulačného rámca Formuly 1. Zabezpečujú spravodlivosť, odrádzajú od nebezpečného správania a zachovávajú športovú integritu. Keďže autá jazdia extrémnymi rýchlosťami a preteky sa rozhodujú v zlomkoch sekundy, aj malé priestupky môžu ovplyvniť bezpečnosť alebo súťaž. Tresty vytvárajú jasné hranice pre správanie jazdcov, technické dodržiavanie a fungovanie tímu.

2. Kategórie trestov

Časové tresty (5 s / 10 s / 20 s)

Časové tresty sú najbežnejšie a možno ich uplatniť počas pretekov alebo po nich.

• 5-sekundový trest: Typický pre menšie priestupky, ako sú porušenia obmedzení trate alebo spôsobenie malej kolízie.
• 10-sekundový trest: Pre závažnejšie incidenty alebo opakované priestupky.
• 20-sekundový trest: Zvyčajne sa používa ako ekvivalent prejazdu počas pretekov, často sa uplatňuje, keď preteky skončia skôr, ako si ich jazdec môže odpykať.

Jazdci si môžu tieto tresty odpykať počas zastávky v boxoch (čas sa pripočíta počas státia) alebo si čas pripočítať k ich konečným výsledkom pretekov.

Časové tresty po pretekoch

Ak sa incident stane neskoro v pretekoch alebo ak komisári potrebujú viac času na vyšetrenie, môžu byť po odpálení šachovnicovej vlajky uložené tresty. Tieto tresty môžu zmeniť konečnú klasifikáciu a dokonca aj umiestnenia na stupňoch víťazov.

Prejazd cez boxy a Stop-and-Go

• Trest za prejazd cez boxy: Jazdec musí vojsť do boxovej uličky a prejsť ňou regulovanou rýchlosťou bez zastavenia.
• 10-sekundový Stop-and-Go: Najprísnejší trest počas pretekov. Jazdec musí vojsť do boxov, zastaviť sa vo svojom boxovom boxe na 10 sekúnd bez povolenia na prácu a potom sa znova pripojiť.

Oba tresty zvyčajne stoja značný čas – často 18 – 25 sekúnd za prejazd cez boxy a 30+ sekúnd za Stop-and-Go v závislosti od dĺžky boxovej uličky.

Penalizácie na štartovom rošte

Penzie na štartovom rošte sa uplatňujú, keď dôjde k priestupkom počas kvalifikácie alebo keď komponenty prekročia limity pridelených miest. Bežné dôvody:

• Prekročenie limitov komponentov motora (prvky pohonnej jednotky). - Výmena prevodovky. - Bránenie inému jazdcovi v kvalifikácii. Penalizácie sa môžu pohybovať od niekoľkých pozícií na štartovom rošte až po štart zozadu alebo z boxovej uličky.

Body a pokarhania za licenciu

Jazdci majú systém bodov pre super licencie. - Body sa pridávajú za nebezpečné alebo nebezpečné správanie. - Nahromadenie 12 bodov v priebehu 12 mesiacov spúšťa automatický zákaz na jedny preteky. Pokarhania sú miernejšie varovania; tri pokarhania v sezóne (z ktorých aspoň jedno súvisí s jazdou) môžu viesť k penalizácii na štartovom rošte.

3. Bežné dôvody udeľovania penalizácií

• Spôsobenie kolízie
• Získanie výhody mimo trate
• Nebezpečné opustenie boxov
• Blokovanie alebo bránenie v kvalifikácii
• Prekročenie rýchlosti v boxovej uličke
• Nesprávna štartovacia pozícia alebo štart s použitím kábla
• Porušenie limitov trate
• Prekročenie limitov využitia pohonnej jednotky alebo prevodovky
• Procedurálne chyby tímu (práca na aute počas odpočítavania štartovacieho roštu, nesprávne pneumatiky atď.)

4. Ako penalizácie ovplyvňujú stratégiu

Penzalizácie často nútia tímy strategicky meniť smer:

• 5-sekundová penalizácia môže povzbudiť tím k vytvoreniu časového bufferu alebo k naplánovaniu zastávky v boxoch, aby ju odohral.
• Penalizácie za prejazd alebo zastavenie a rozjazd ničia pozíciu na trati a môžu následne vynútiť agresívne stratégie s pneumatikami alebo tempom.
• Zlyhanie zo štartovacieho roštu ovplyvňuje kvalifikačnú taktiku; tímy môžu šetriť pneumatiky alebo palivo, ak vedia, že penalizácia je nevyhnutná.
• Tresty po pretekoch môžu ovplyvniť poradie konštruktérov a jazdcov v šampionáte, čo núti tímy lobovať u stevardov alebo poskytovať údaje o pretekoch na obhajobu svojho prípadu.

5. Kto rozhoduje: Stevardi FIA

Tresty udeľuje panel stevardov vymenovaných FIA, ktorý zvyčajne zahŕňa:

• Skúseného funkcionára motoristického športu
• Pretekára (často bývalého pretekára F1 alebo profesionálneho)
• Zástupcu národnej športovej organizácie

Stevardi pred rozhodnutím kontrolujú záznamy z palubného systému, telemetriu, údaje GPS a tímové rádio. Fungujú nezávisle od Riadenia pretekov, ktoré riadi postupy na trati, ale neudeľuje tresty.

6. Odvolania a preskúmania

Tímy môžu požiadať o:

• Právo na preskúmanie: Ak sa objavia nové a významné dôkazy, ktoré neboli k dispozícii v čase rozhodnutia.
• Odvolanie: Odvolať sa možno len proti určitým trestom; napríklad proti trestom za prejazd a zastavenie a rozjazd sa zvyčajne nemožno odvolať.

Hoci sú revízie zriedkavé, v dôležitých momentoch majstrovstiev sa tímy pokúšali zvrátiť tresty pomocou dodatočných údajov alebo video dôkazov.

7. Tabuľka porovnania trestov

8. Zhrnutie

Tresty F1 zachovávajú bezpečnosť, spravodlivosť a súťažnú integritu. Od malých časových trestov až po prísne sankcie typu „stop-and-go“ je systém navrhnutý tak, aby proporcionálne riešil priestupky bez nadmerného narušenia pretekov. Pochopenie fungovania trestov – a toho, ako sa im tímy prispôsobujú – prehlbuje strategické pochopenie Formuly 1 a vysvetľuje, prečo rozhodnutia stevardov môžu dramaticky ovplyvniť súboje o majstrovstvá.