Vysvetlenie pravidiel pre pneumatiky F1: Zmesi, povinné pneumatiky a požiadavky na zastávky v boxoch

1. Úvod k dôležitosti stratégie pneumatík

Pneumatiky sú jedným z najvplyvnejších faktorov výkonu vo Formule 1. Určujú priľnavosť, odolnosť a teplotné správanie – to všetko formuje čas na kolo a stratégiu pretekov. Keďže opotrebovanie pneumatík sa líši v závislosti od štýlu jazdca, dizajnu auta a povrchu trate, pravidlá pre pneumatiky pridávajú strategickú hĺbku a nútia tímy vyvážiť výkon, životnosť a načasovanie zastávok v boxoch.

2. Zmesi pneumatík pre suché podmienky (C0–C5)

Pirelli dodáva na sezónu šesť zmesí hladkých pneumatík, označených od C0 (najtvrdšia) až C5 (najmäkšia). Každý pretekársky víkend ponúka tri z nich, označené ako:

• Tvrdá (biela)
• Stredná (žltá)
• Mäkká (červená)

Charakteristiky:

• Tvrdá (rozsah C0–C2):
  Odolná, menšia priľnavosť, pomalšie zahrievanie, vhodná pre horúce okruhy alebo dlhé úseky.
• Stredné (rozsah C2–C4): Vyvážená možnosť pre flexibilitu, často preferovaná pretekárska pneumatika.
• Mäkké (rozsah C3–C5): Najvyššia priľnavosť, najrýchlejšie časy na kolo, ale kratšia životnosť a väčšia degradácia.

Zvolená zmes sa líši v závislosti od požiadaviek trate (oder, zaťaženie v zákrutách, teploty).

3. Stredne kvalitné a mokré pneumatiky

Pre mokré podmienky Pirelli ponúka:

• Stredne kvalitné (zelené): Pre slabý dážď, vlhké trate alebo suchú trať. Dobré odvádzanie vody, ale určené pre strednú priľnavosť.
• Plne mokré (modré): Hlboké drážky pre silný dážď a stojatú vodu. Dokážu odvádzať veľké objemy vody za sekundu, ale na suchej trati sú výrazne pomalšie.

Na rozdiel od hladkých pneumatík, mokré pneumatiky nevyžadujú povinný cyklus používania – ich nasadzovanie sa riadi výlučne počasím.

4. Povinné pravidlá pre pneumatiky

V suchých pretekoch pravidlá vyžadujú:

1. V pretekoch musia byť použité aspoň dve rôzne suché zmesi.
2. Jazdci musia štartovať na akejkoľvek zmesi, ktorú si vyberú (staré „pravidlo pre pneumatiky Q2“ bolo odstránené).
3. Povinné pridelenie zmesí: FIA môže určiť požadované pneumatiky pre konkrétne relácie (napr. pravidlá pre šprintové rozstrely).

Ak sú preteky vyhlásené za mokré, povinné pravidlo o dvoch zmesiach sa ruší.

5. Požiadavky na zastávky v boxoch a používanie pneumatík

Suché preteky vyžadujú jednu povinnú zastávku v boxoch, pretože použitie dvoch suchých zmesí si vyžaduje aspoň jednu výmenu pneumatík.

Ďalšie pravidlá používania:

• Tímy musia po tréningoch vrátiť špecifické sady, čím sa znížia zásoby pneumatík počas víkendu.
• Minimálny tlak v pneumatikách a maximálny odklon diktujú obmedzenia nastavenia vozidla.
• Za podmienok safety caru alebo červenej vlajky môžu možnosti výmeny pneumatík výrazne zmeniť stratégiu.

Keďže straty v boxoch sa líšia v závislosti od okruhu (zvyčajne 18 – 25 sekúnd), načasovanie zastávky je kritické.

6. Úloha safety caru a VSC

Neutralizácie silne ovplyvňujú stratégiu pneumatík:

Safety car (SC)

• Umožňuje lacné zastávky v boxoch, pretože štartovacie pole sa pohybuje pomaly.
• Môže zmeniť jednorazové preteky na dvojrazové, ak tímy dostanú voľnú príležitosť.
• Môže ušetriť opotrebovanie pneumatík skrátením kôl v tempe pretekov.

Virtuálny safety car (VSC)

• Znižuje straty v boxoch, ale menej ako SC.
• Často sa používa na oportunistické „vyrovnanie“ súperov v stratégii.

Dobre načasovaná výstražná perióda môže mať hodnotu niekoľkých sekúnd proti pretekárom, ktorí jazdia do boxov za podmienok zelenej vlajky.

7. Ako degradácia pneumatík ovplyvňuje stratégiu

Degradácia pneumatík určuje:

• Dĺžku stintu (ako dlho môže každá pneumatika bežať)
• Profil pretekárskej rýchlosti (časy na plochom vs. klesajúce časy na kolo)
• Optimálne okná v boxoch
• Potenciál podrezania/prerezania

Typy degradácie:

• Tepelná degradácia: Pneumatiky sa prehrievajú a strácajú priľnavosť. Bežné v horúcich pretekoch a zákrutách s vysokou energiou.
• Abrazívne opotrebovanie: Fyzická strata gumy na drsných okruhoch.
• Zrnenie: Hromadenie gumy, ktoré dočasne znižuje priľnavosť.
• Pľuzgiere: Vnútorné prehriatie spôsobujúce povrchové bubliny.

Tímy simulujú degradáciu pred víkendom, ale skutočné podmienky si často vynútia zmeny stratégie v reálnom čase.

8. Príklady stratégií

Stratégia jedného zastavenia (Ťažká → Stredná)

• Bežné na okruhoch s nízkou degradáciou.
• Uprednostňuje polohu na trati a ochranu pneumatík.

Stratégia dvoch zastávok (Stredná → Tvrdá → Stredná)

• Používa sa pri vysokej degradácii pneumatík.
• Umožňuje agresívnejšie tempo s novšími pneumatikami.

Risk s mäkkými pneumatikami (Mäkká → Stredná → Stredná)

• Vysokorizikový štart pre pozíciu na trati.
• Užitočné na okruhoch, kde je predbiehanie ťažké.

Prechod zo strednej na hladkú pneumatiku v zmiešaných podmienkach

• Vyžaduje sa kritické načasovanie, pretože sa dramaticky mení priľnavosť.
• Prvý jazdec na hladkých pneumatikách môže získať 5 – 10 sekúnd náskok pred súpermi na nesprávnej pneumatike.

9. Zhrnutie

Pravidlá pre pneumatiky formujú celú súťažnú krajinu Formuly 1.

• Suché preteky vyžadujú viacero zmesí a aspoň jednu zastávku v boxoch.
• Hladké pneumatiky (C0 – C5), stredné pneumatiky a mokré pneumatiky ponúkajú rôzne výkonnostné okná.
• Bezpečnostné vozidlá, vzorce degradácie a podmienky na trati výrazne ovplyvňujú stratégiu.

Zvládnutie používania pneumatík je základným kameňom moderného výkonu F1 – a často rozdielom medzi víťazstvom a prehrou.