شرح قواعد إطارات الفورمولا 1: المركبات، الإطارات الإلزامية، ومتطلبات التوقف في منطقة الصيانة

1. مقدمة حول أهمية استراتيجية الإطارات

تُعد الإطارات من أكثر عوامل الأداء تأثيرًا في سباقات الفورمولا 1. فهي تُحدد التماسك والمتانة وسلوك درجة الحرارة، وكلها عوامل تُشكل زمن اللفة واستراتيجية السباق. ولأن تآكل الإطارات يختلف باختلاف أسلوب السائق وتصميم السيارة وسطح الحلبة، فإن قواعد اختيار الإطارات تُضيف عمقًا استراتيجيًا وتُجبر الفرق على الموازنة بين الأداء وطول العمر الافتراضي وتوقيت التوقف في منطقة الصيانة.

2. مُركّبات الإطارات الجافة (C0–C5)

تُوفر بيريللي ستة مُركّبات إطارات ملساء للموسم، مُصنّفة من C0 (الأكثر صلابة) إلى C5 (الأكثر ليونة). تتميز كل عطلة نهاية أسبوع من سباقات السيارات بثلاثة أنواع من هذه الإطارات، وهي:

• صلبة (بيضاء)
• متوسطة (صفراء)
• ناعمة (حمراء)

الخصائص:

• صلبة (نطاق C0-C2):
  متينة، تماسك أقل، إحماء أبطأ، مناسبة للحلبات الساخنة أو فترات القيادة الطويلة.
• متوسطة (نطاق C2-C4):
  خيار متوازن للمرونة، وغالبًا ما تكون إطار السباق المفضل.
• ناعمة (نطاق C3-C5):
  أعلى تماسك، أسرع أوقات اللفة، لكن عمر افتراضي أقصر، وتآكل أكثر.

تختلف مجموعة المركبات المختارة حسب متطلبات الحلبة (التآكل، حمل المنعطفات، درجات الحرارة).

3. إطارات متوسطة وإطارات مبللة

للظروف المبللة، توفر بيريللي:

• إطارات متوسطة (خضراء):
  للأمطار الخفيفة، أو المسارات الرطبة، أو ظروف الجفاف. إزاحة جيدة للماء، ولكنها مصممة لتماسك متوسط.
• إطارات رطب بالكامل (أزرق):
  أخاديد عميقة للأمطار الغزيرة والمياه الراكدة. يمكنها تصريف كميات كبيرة من الماء في الثانية، لكنها أبطأ بكثير على المسار الجاف.

على عكس الإطارات الملساء، لا تتطلب الإطارات الرطبة دورة استخدام إلزامية، بل يتم استخدامها بناءً على حالة الطقس فقط.

4. قواعد الإطارات الإلزامية

في السباقات الجافة، تشترط القواعد ما يلي:

1. استخدام مركبين جافين مختلفين على الأقل في السباق.
2. يجب على السائقين الانطلاق بأي مركب يختارونه (تم إلغاء "قاعدة إطارات Q2" القديمة).
3. تخصيص المركبات الإلزامي: قد يُحدد الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) إطارات مطلوبة لجلسات محددة (مثل قواعد سباقات السرعة).

إذا تم إعلان السباق رطبًا، تُلغى قاعدة المركبين الإلزامية.

5. متطلبات التوقف في منطقة الصيانة واستخدام الإطارات

يتطلب السباق الجاف توقفًا إلزاميًا واحدًا في منطقة الصيانة، لأن استخدام مركبين جافين يتطلب تغيير إطار واحد على الأقل.

قواعد الاستخدام الأخرى:

• يجب على الفرق إعادة مجموعات محددة من الإطارات بعد جلسات التدريب، مما يقلل من مخزون الإطارات طوال عطلة نهاية الأسبوع.
• يُحدد الحد الأدنى لضغط الإطارات والحد الأقصى لزاوية الانحناء قيودًا على إعداد السيارة.
• في ظروف سيارة الأمان أو الراية الحمراء، قد تُغير فرص تغيير الإطارات الاستراتيجية بشكل كبير.

نظرًا لأن خسائر حارة الصيانة تختلف باختلاف الحلبة (عادةً من 18 إلى 25 ثانية)، فإن توقيت التوقف أمر بالغ الأهمية.

6. دور سيارة الأمان ونظام التحكم في الثبات (VSC)

تؤثر عمليات التحييد بشكل كبير على استراتيجية الإطارات:

سيارة الأمان (SC)

• تسمح بـ توقفات صيانة اقتصادية نظرًا لبطء دوران الحلبة.
• يمكن تحويل سباق التوقف الواحد إلى توقفين إذا أتيحت للفرق فرصة مجانية.
• يمكن أن يوفر استهلاك الإطارات من خلال تقليل عدد اللفات بوتيرة السباق.

سيارة الأمان الافتراضية (VSC)

• تقلل من خسارة توقف الصيانة، ولكن بدرجة أقل من سيارة الأمان الافتراضية (SC).
• تُستخدم غالبًا لتعويض المنافسين في استراتيجيتهم.

فترة الحذر المُحكمة التوقيت قد تُفيد عدة ثوانٍ ضد المنافسين الذين يتوقفون في ظروف الراية الخضراء.

7. كيف يؤثر تدهور الإطارات على الاستراتيجية

يحدد تدهور الإطارات ما يلي:

• مدة التوقف (مدة بقاء كل إطار)
• نمط وتيرة السباق (أوقات اللفة المسطحة مقابل أوقات اللفة المنخفضة)
• الفترة المثالية لتوقف الصيانة
• احتمالية حدوث تشققات/تشققات غير طبيعية

أنواع التدهور:

• التدهور الحراري: ترتفع درجة حرارة الإطارات وتفقد تماسكها. وهو أمر شائع في السباقات الحارة والمنعطفات عالية الطاقة. - التآكل الكاشط: فقدان المطاط على الحلبات الوعرة.
• التحبب: تراكم المطاط الذي يقلل من التماسك مؤقتًا.
• التقرحات: ارتفاع درجة الحرارة الداخلية يسبب فقاعات على السطح.

تُحاكي الفرق التدهور قبل نهاية الأسبوع، لكن الظروف الحقيقية غالبًا ما تُجبر على تغيير الاستراتيجية بشكل مباشر.

8. أمثلة على الاستراتيجيات

استراتيجية التوقف الواحد (صعب ← متوسط)

• شائعة في الحلبات منخفضة التدهور.
• تُعطي الأولوية لموقع الحلبة والحفاظ على الإطارات.

استراتيجية التوقفين (متوسط ← صعب ← متوسط)

• تُستخدم عندما يكون تدهور الإطارات مرتفعًا.
• تُتيح سرعة أكثر قوة مع إطارات أحدث.

مغامرة اللين أولاً (لين ← متوسط ← متوسط)

• بداية عالية المخاطر لموقع الحلبة.
• مفيدة في الحلبات التي يصعب فيها التجاوز.

الانتقال من الإطارات المتوسطة إلى الإطارات الملساء في الظروف المختلطة

• توقيت حاسم مطلوب مع تغيرات جذرية في التماسك.
• يمكن للسائق الأول الذي يستخدم الإطارات الملساء أن يتقدم بفارق 5-10 ثوانٍ على منافسيه الذين يستخدمون الإطار الخطأ.

9. ملخص

تؤثر قواعد الإطارات بشكل كبير على المشهد التنافسي لسباقات الفورمولا 1.

• تتطلب السباقات الجافة استخدام عدة أنواع من الإطارات وتوقف صيانة واحد على الأقل.
• توفر الإطارات الملساء (C0-C5)، والإطارات المتوسطة، والإطارات الرطبة فترات أداء مختلفة.
• تؤثر سيارات الأمان، وأنماط التدهور، وظروف الحلبة بشكل كبير على الاستراتيجية.

يُعد إتقان استخدام الإطارات حجر الزاوية في أداء سباقات الفورمولا 1 الحديثة، وغالبًا ما يكون هو الفرق بين الفوز والخسارة.