David Donohue

David Donohue, nascut el 5 de gener de 1967, és un consumat pilot de cotxes de carreres americà amb una carrera que abasta diverses sèries i classes de carreres. Com a fill de la llegenda de les carreres Mark Donohue, David s'ha fet el seu propi camí en l'automobilisme, aconseguint un èxit significatiu per dret propi.

El currículum de carreres de Donohue inclou la participació a la Busch Series i la Craftsman Truck Series de la NASCAR, així com una victòria de la classe GT2 a les 24 Hores de Le Mans de 1998. No obstant això, un dels seus èxits més memorables va arribar el 2009 quan va guanyar les 24 Hores de Daytona, conduint un Riley-Porsche inscrit per Brumos juntament amb Antonio García, Darren Law i Buddy Rice. Aquesta victòria va ser particularment especial, ja que es va produir gairebé exactament 40 anys després de la pròpia victòria de Daytona del seu pare. El marge de victòria, uns meres 0.167 segons sobre Juan Pablo Montoya, va marcar el final més ajustat de la història de la cursa i un dels més ajustats en els principals esdeveniments internacionals d'automobilisme de 24 hores. El 2013, Donohue va aconseguir una altra victòria a Daytona, guanyant la classe GX en un Napleton Porsche Cayman S.

Més enllà de la seva carrera de carreres competitiva, Donohue també ha contribuït al desenvolupament de vehicles d'alt rendiment, inclosos el BMW M3 GT i M5 Supercar, Dodge Viper GTS-R i Porsche GT3 R Pikes Peak EVO. Més recentment, s'ha unit a Hennessey Special Vehicles com a pilot de proves per a l'hipercotxe Venom F5, centrant-se a superar els límits del rendiment de l'hipercotxe i perseguint rècords mundials. També va treballar per a Porsche Cars North America com a 918 Spyder Client Relationship Manager. La carrera de David Donohue reflecteix la seva dedicació, habilitat i passió per l'automobilisme, consolidant el seu lloc com a figura respectada en el món de les carreres.