40 lat w sportach motorowych

40 LAT LANZA MOTORSPORT

14 kwietnia 1985 roku LANZA MOTORSPORT została założona aktem notarialnym sporządzonym przez renomowanego notariusza w Como. Te 40 lat było intensywnie przeżywane, rozwijając pasję do samochodów i sportów motorowych wszelkiego rodzaju. Już wtedy celem było stworzenie struktury korporacyjnej skoncentrowanej na dzieleniu się samochodami wyścigowymi i pojazdami wsparcia między członkami. Każdy, kto posiadał samochód wyścigowy, mógł go przekazać firmie, co usprawniło i usprawniło zarządzanie. Firma, wraz z pojazdami zakupionymi z własnego kapitału (dostępnymi dla członków, którzy nie mogli posiadać samochodu), zapewniała niezbędne fundusze na udział w różnych zawodach członków i kierowców, którzy powierzyli swój udział Lanza Motorsport. Pomysł był dobry; spółdzielnia była odpowiednią formą organizacji społecznej, ponieważ, choć non-profit, zapewniała, w przeciwieństwie do stowarzyszenia sportowego, status prawny wymagany do posiadania pojazdów. Imię Lanza pochodzi od faktu, że urodziła się w Valmorea (w wiosce Casanova Lanza), a imię wzięła od strumienia płynącego w dolinie.
Były to intensywne lata, nie tylko pod względem udziału w wyścigach, ale także w licznych wystawach w całej prowincji, promujących sporty motorowe, których zwieńczeniem były doskonale zorganizowane i cieszące się uznaniem kursy jazdy rajdowej i nawigacji. Do tej pory Lanza wzięła udział w ponad 1800 rajdach wszelkiego typu, wyścigach torowych, wyścigach górskich i slalomach, od wyścigów prowincjonalnych po 20 wyścigów MISTRZOSTW ŚWIATA, 18 startach w 24-godzinnym wyścigu na torze Nürburgring (23 lata na Nürburgringu), czterech startach w wyścigu na dystansie 1000 km na torze Monza, Mistrzostwach Świata FIA GT w 2008 roku, latach Superstars (2. miejsce w mistrzostwach w 2004 roku), czterech zdobytych trofeach Peugeot, wyścigach wytrzymałościowych na torze Nürburgring, prestiżowym udziale w Salonie Samochodowym w Bolonii oraz 380 wyścigach na torze Monza Autodromo, który zawsze był uważany za domowy tor Lanzy. Nie sposób wymienić wszystkich 230 kierowców i pilotów, którzy ścigali się w barwach Lanzy: w rajdzie Villa d'Este-ACI Como w 1989 roku wystawiliśmy 46 załóg: to prawdziwy rekord. Przez 40 lat uczestniczyliśmy w ciągłej ewolucji przepisów, zaczynając od grup 1, 2, 3, 4 i 5 dla samochodów turystycznych i GT, przechodząc do grup N, A i B, aż w końcu do obecnych grup R i WRC dla samochodów jednomiejscowych (pierwszym samochodem była Formuła Monza 875 (słynna Petarella z silnikiem o pojemności 500 cm³). Podwozie ewoluowało od rurowego do aluminiowego monokoku, a ostatecznie do dzisiejszego podwozia z włókna węglowego. Na szczęście, aktywne i pasywne bezpieczeństwo kierowców i widzów również poczyniło ogromne postępy.
Warto pamiętać o tych, których już nie ma: o chłopakach Renato Marchese i Daniele Drago, którzy byli tak pełni pasji i zawsze gotowi do współpracy, a odeszli od nas w młodym wieku; Giampiero Brusadelli, pilot w wielu rajdowych przygodach; Angelo Sgambato, który został kierowcą i przygotowywał nasze samochody; Roberto Figini, zawsze gotowy do współpracy w kursach i pomocy, jedyny, który prowadził wyłącznie Niektóre samochody firmy nigdy więcej nie będą używane.
Musimy podziękować wszystkim, którzy z nami współpracowali, od branżowych insiderów po zwykłych entuzjastów, którzy poświęcili swój czas z czystej pasji. Z niektórymi z nich spędziliśmy niezapomniane chwile na wyścigach w całej Europie lub nieprzespane noce w warsztacie, dokańczając samochód lub naprawiając poważną usterkę techniczną.
Wszystkie nasze licencje, od zawodniczej, przez zespołową, aż po organizatorską (przez kilka lat organizowaliśmy Slalom Albavilla), pochodzą z Automobile Club Como, z którym zawsze mieliśmy owocną współpracę, a także ze wszystkich innych zespołów, począwszy od Scuderia del Lario, gdzie wielu z nas jest zarejestrowanych jako kierowcy.
Z doradcami Francesco Simoncini (kluczowym współpracownikiem przez te lata) i Stefano Mazzerim (wiceprezesem, który wycofał się z aktywnego rajdowania), a także z kierowcami, którymi zarządzaliśmy w ostatnich latach: Massimo Fazio, Luigim Scalinim, Roberto i Simone Barin, Franco Barin, Bruno Barbaro, Gian Battista Bertocchi, Adesso Sante, Renato Benusiglio i Elio Gotti, Alberto Bergamaschi, Gianbattista Girola, Alberto Landini i wszyscy, którzy pamiętają nas czule, dzisiaj żyjemy i dzielimy się tym wielkim kamieniem milowym ze wzruszeniem.