40 年赛车运动经验

LANZA MOTORSPORT 40周年

1985年4月14日，LANZA MOTORSPORT 正式成立，由科莫一位知名公证人签署了契约。这40年的发展历程，孕育了人们对汽车和各种赛车运动的热情。即使在那时，LANZA MOTORSPORT 的目标也已确立，即创建一个专注于会员共享赛车和辅助车辆的公司架构。任何拥有赛车的会员都可以将其转让给公司，以实现更完善、更精简的管理。公司用自有资金购买的赛车（可供无车会员使用）为会员和委托 LANZA MOTORSPORT 参赛的车手提供必要的资金，用于他们参加各种比赛。这个想法很棒；合作社是理想的社会组织形式，因为虽然是非营利性的，但它与体育协会不同，拥有车辆所有权所需的法律地位。兰扎 (Lanza) 这个名字源于这样一个事实：她出生于瓦尔莫雷亚 (Valmorea)（卡萨诺瓦·兰扎 (Casanova Lanza) 村），名字取自山谷中的一条溪流。
那几年是她事业的巅峰时期，她不仅参加了各种比赛，还参加了全省各地推广赛车运动的众多展览，最终形成了组织严密、备受推崇的拉力赛和导航课程。如今，兰扎已经参加过超过 1,800 场各类拉力赛，包括赛道赛、爬坡赛和障碍赛，从省级比赛到 20 场世界拉力锦标赛，其中 18 场参加纽博格林 24 小时耐力赛（在纽博格林赛道征战 23 年），4 场参加蒙扎 1000 公里赛，2008 年国际汽联 GT 世界锦标赛，超级明星赛（2004 年锦标赛第二名），四次夺得标致奖杯，参加过纽博格林耐力赛，参加过著名的博洛尼亚车展，参加过 380 场在蒙扎赛道举行的比赛，蒙扎赛道一直被认为是兰扎的主场赛道。我们不可能一一列举出所有 230 名身披 Lanza 颜色赛车参赛的车手和副驾驶的名字：在 1989 年的 Villa d'Este-ACI Como 拉力赛上，我们派出了 46 支车队：这是一个真正的纪录。
40 年来，我们参与了规则的不断演变，从房车和 GT 赛车的 1、2、3、4 和 5 组开始，再到 N、A 和 B 组，最后到达了现在的单座赛车 R 组和 WRC 组（第一辆赛车是 Formula Monza 875（著名的 Petarella，配备 500 cc 发动机）。底盘从管状发展到铝制单体壳，最后发展到今天的碳纤维底盘。幸运的是，驾驶员和观众的主动和被动安全性也取得了长足的进步。
我们应该记住那些已经离开我们的人：Renato Marchese 和 Daniele Drago，他们充满热情，随时愿意合作，并且在年轻时离开了我们；Giampiero Brusadelli，多次参加拉力赛的副驾；Angelo Sgambato，成为车手并负责准备我们的赛车；Roberto Figini，随时准备通过课程和协助与我们合作，是唯一一位独家驾驶公司部分车，再也不会用了。
我们必须感谢每一位与我们合作过的人，从业内人士到纯粹出于热情奉献时间的普通车迷。我们和他们中的一些人在欧洲各地的比赛中度过了难忘的时刻，或者在车间里度过了不眠之夜，完成了赛车的改装或修复了严重的技术故障。
我们所有的执照，从参赛者到车队，甚至组织者（我们组织了几年的阿尔巴维拉障碍赛），都是科莫汽车俱乐部的，我们一直与他们保持着富有成效的合作，也与所有其他车队合作过，首先是拉里奥车队，我们中的许多人都是在那里注册的车手。
顾问是弗朗切斯科·西蒙奇尼（多年来的主要合作伙伴）和斯特凡诺·马泽里（已退出拉力赛的副总裁），以及近年来管理的车手：马西莫·法齐奥、路易吉·斯卡利尼、罗伯托和西蒙尼·巴林、弗朗哥·巴林、布鲁诺·巴巴罗、吉安·巴蒂斯塔·贝尔托基，阿德索·桑特 (Adesso Sante)、雷纳托·贝努斯西里奥 (Renato Benusiglio)、埃利奥·戈蒂 (Elio Gotti)、阿尔贝托·贝尔加马斯基 (Alberto Bergamaschi)、吉安巴蒂斯塔·吉罗拉 (Gianbattista Girola)、阿尔贝托·兰迪尼 (Alberto Landini) 以及所有深情纪念我们的人们，今天我们怀着激动的心情生活并分享这一伟大的里程碑。