40 ans dans le sport automobile

40 ANS DE LANZA MOTORSPORT

Le 14 avril 1985, LANZA MOTORSPORT a été fondée par un acte notarié de renom à Côme. Ces 40 années ont été vécues intensément, cultivant une passion pour l'automobile et les sports mécaniques sous toutes leurs formes. Dès cette époque, l'objectif était de créer une structure sociétaire axée sur le partage de voitures de course et de véhicules d'assistance entre les membres. Tout propriétaire d'une voiture de course pouvait la céder à l'entreprise pour une gestion plus efficace et plus fluide. L'entreprise, ainsi que les véhicules achetés avec ses propres capitaux (disponibles pour les membres ne possédant pas de voiture), fournissait les fonds nécessaires à la participation aux différentes compétitions des membres et des pilotes qui confiaient leur participation à Lanza Motorsport. L'idée était bonne : une coopérative était la forme d'organisation sociale idéale car, bien qu'à but non lucratif, elle offrait, contrairement à une association sportive, le statut juridique requis pour la propriété des véhicules. Le nom Lanza vient du fait qu'elle est née à Valmorea (dans le hameau de Casanova Lanza), dont elle a emprunté le nom au ruisseau de la vallée.
Ce furent des années intenses, non seulement en termes de participation à des courses, mais aussi à de nombreuses expositions dans toute la province pour promouvoir le sport automobile, avec comme point d'orgue des cours de pilotage et de navigation de rallye hautement organisés et reconnus. Aujourd'hui, Lanza a participé à plus de 1 800 rallyes de tous types, courses sur circuit, courses de côte et slaloms, des courses provinciales aux 20 courses du CHAMPIONNAT DU MONDE DES RALLYES, en passant par 18 participations aux 24 Heures du Nürburgring (dont 23 années au Nürburgring), quatre participations aux 1 000 km de Monza, le Championnat du monde FIA GT 2008, les années Superstars (2e place au championnat 2004), les quatre trophées Peugeot remportés, les courses d'endurance au Nürburgring, des participations prestigieuses au Salon de Bologne et les 380 courses disputées sur l'Autodromo de Monza, toujours considéré comme le circuit d'origine de Lanza.

Impossible de citer les 230 pilotes et copilotes qui ont couru sous les couleurs Lanza : lors du rallye Villa d'Este-ACI Como de 1989, nous avions engagé 46 équipages : un véritable record.
Depuis 40 ans, nous avons participé à l'évolution constante de la réglementation, en commençant par les groupes 1, 2, 3, 4 et 5 pour les voitures de tourisme et GT, puis en passant par les groupes N, A et B, pour enfin arriver aux actuels groupes R et WRC pour les monoplaces (la première voiture était une Formula Monza 875 (la célèbre Petarella avec un moteur de 500 cm³). Le châssis est passé du tubulaire à la monocoque en aluminium, puis au châssis actuel en fibre de carbone. Heureusement, la sécurité active et passive des pilotes et des spectateurs a également fait de grands progrès.
Il est bon de se souvenir de ceux qui ne sont plus parmi nous : Renato Marchese et Daniele Drago, passionnés et toujours disponibles pour collaborer, qui nous ont quittés très jeunes ; Giampiero Brusadelli, copilote de nombreuses aventures en rallye ; Angelo Sgambato, devenu pilote et préparateur de nos voitures ; Roberto Figini, toujours prêt à collaborer avec nous pour les stages et l'assistance, le seul à avoir piloté en exclusivité certaines des voitures. Les voitures de l'entreprise, plus jamais. D'occasion.
Nous tenons à remercier tous ceux qui ont collaboré avec nous, des professionnels du secteur aux simples passionnés qui ont donné de leur temps par pure passion. Avec certains d'entre eux, nous avons passé des moments inoubliables lors de courses à travers l'Europe, ou des nuits blanches à l'atelier pour terminer une voiture ou résoudre un problème technique grave.
Toutes nos licences, du compétiteur à l'équipe, et même l'organisateur (nous avons organisé le slalom d'Albavilla pendant quelques années), ont été accordées à l'Automobile Club de Côme, avec lequel nous avons toujours entretenu une collaboration fructueuse, ainsi qu'à toutes les autres équipes, à commencer par la Scuderia del Lario, où nombre d'entre nous sont inscrits comme pilotes.
Avec les conseillers Francesco Simoncini (un collaborateur clé tout au long de ces années) et Stefano Mazzeri (vice-président retraité du rallye), et avec les pilotes managés ces dernières années : Massimo Fazio, Luigi Scalini, Roberto et Simone Barin, Franco Barin, Bruno Barbaro, Gian Battista Bertocchi, Adesso Sante, Renato Benusiglio et Elio Gotti. Alberto Bergamaschi, Gianbattista Girola, Alberto Landini, et tous ceux qui se souviennent de nous avec tendresse, nous vivons et partageons aujourd'hui avec émotion cette grande étape.