40 év a motorsportban

A LANZA MOTORSPORT 40 ÉVE

A LANZA MOTORSPORT 1985. április 14-én alakult meg egy neves comói közjegyző által aláírt okirattal. Ezt a 40 évet intenzíven élték meg, ápolva az autók és mindenféle motorsport iránti szenvedélyt. Már akkor is a cél egy olyan vállalati struktúra létrehozása volt, amely a versenyautók és a kísérőjárművek tagok közötti megosztására összpontosít. Bárki, akinek volt versenyautója, átruházhatta azt a vállalatra a jobb és gördülékenyebb irányítás érdekében. A vállalat a saját tőkéjéből vásárolt járművekkel együtt (amelyek azok a tagok számára is elérhetőek voltak, akik nem tudtak autót birtokolni) biztosította a szükséges forrásokat a tagok és a Lanza Motorsportra megbízott versenyzők különböző versenyeken való részvételéhez. Az ötlet jó volt; a szövetkezet a társadalmi szervezet megfelelő formája volt, mert bár nonprofit, a sportegyesületekkel ellentétben lehetővé tette a járművek tulajdonlásához szükséges jogi státuszt. A Lanza név onnan ered, hogy mivel Valmoreában (Casanova Lanza faluban) született, nevét a völgy patakjáról vette. Intenzív évek voltak ezek, nemcsak a versenyeken való részvétel, hanem a tartomány számos kiállításán való részvétel tekintetében is, amelyek a motorsport népszerűsítését szolgálták, és amelyek a magasan szervezett és elismert raliverseny- és navigációs tanfolyamokban csúcsosodtak ki. Lanza ma több mint 1800 mindenféle típusú raliversenyen, körversenyen, hegyi versenyen és szlalomversenyen vett részt, a tartományi versenyektől a 20 RALLY VILÁGBAJNOKSÁGI futamon át, 18 alkalommal vett részt a Nürburgringi 24 órás versenyen (23 év a Nürburgringen), négyszer vett részt a monzai 1000 km-es versenyen, a 2008-as FIA GT világbajnokságon, a Superstars években (2. hely a 2004-es bajnokságon), négyszer nyert Peugeot-trófeát, részt vett a Nürburgringi hosszútávú versenyeken, rangos részvételeket ért el a Bolognai Autószalonon, és 380 futamon, amelyet mindig is Lanza hazai pályájának tartottak. Lehetetlen megnevezni mind a 230 versenyzőt és navigátort, akik Lanza színeiben versenyeztek: az 1989-es Villa d'Este-ACI Como ralin 46 csapattal indultunk: ez igazi rekord. 40 éven át részt vettünk a szabályozások folyamatos fejlesztésében, kezdve az 1., 2., 3., 4. és 5. csoportokkal a túra- és GT-autók számára, majd az N, A és B csoportokra áttérve, végül pedig a jelenlegi R és WRC csoportokhoz jutottunk el az együléses autók számára (az első autó egy Formula Monza 875 volt (a híres Petarella 500 köbcentis motorral). Az alváz a csővázról az alumínium monocoque-ra, végül a mai szénszálas alvázra fejlődött. Szerencsére a pilóták és a nézők aktív és passzív biztonsága is nagy előrelépéseket tett.
Jogos megemlékezni azokról, akik már nincsenek közöttünk: Renato Marchese és Daniele Drago srácokról, akik olyan szenvedélyesek voltak és mindig készen álltak az együttműködésre, és fiatalon hagytak el minket; Giampiero Brusadelliről, aki számos rali kalandban volt navigátor; Angelo Sgambatáról, aki pilóta lett és felkészítette az autóinkat; Roberto Figiniről, aki mindig készen állt az együttműködésre a pályákon és a segítségnyújtásban, az egyetlenről, aki kizárólagosan vezette a cég néhány autóját, soha... újra. használt.

Köszönetet kell mondanunk mindenkinek, aki együttműködött velünk, az iparági bennfentesektől kezdve az egyszerű rajongókig, akik valóban tiszta szenvedélyből áldozták az idejüket. Néhányukkal felejthetetlen pillanatokat töltöttünk versenyeken Európa-szerte, vagy álmatlan éjszakákat a műhelyben egy autó befejezésével vagy egy komoly műszaki probléma javításával.

Minden licencünk, a versenyzőtől a csapatig, sőt még a szervezői licencekig (néhány évig mi szerveztük az Albavilla Slalomot), az Automobile Club Comóé volt, amellyel mindig is gyümölcsöző együttműködést ápoltunk, valamint az összes többi csapatéval is, kezdve a Scuderia del Larióval, ahol sokan közülünk regisztrált versenyzők.
Francesco Simoncini tanácsadókkal (kulcsfontosságú munkatársunk ezekben az években) és Stefano Mazzerivel (alelnök, aki visszavonult az aktív ralitól), valamint az elmúlt években menedzselt versenyzőkkel: Massimo Fazio, Luigi Scalini, Roberto és Simone Barin, Franco Barin, Bruno Barbaro, Gian Battista Bertocchi, Adesso Sante, Renato Benusiglio és Elio Gotti, Alberto Bergamaschi, Gianbattista Girola, Alberto Landini és mindazok, akik szeretettel emlékeznek ránk, ma meghatódva éljük át és osztozunk ebben a nagy mérföldkőben.