ハーモニー・レーシングは、ドライバー全員が中国人というラインナップで、再びFIA GTワールドカップに参戦する。

ニュースとお知らせ中国-マカオマカオギアサーキット 11月13日

11月13日から16日にかけて、第72回マカオグランプリ - FIA GTワールドカップが、伝説のギア・サーキットで開催されます。ハーモニー・レーシングは2台のフェラーリ296 GT3マシンを投入し、カーナンバー83を操るフェラーリ・オフィシャルドライバーの葉易菲（イェ・イーフェイ）が総合優勝を目指します。一方、盛迪レーシングのチーフドライバー、鄧怡（デン・イー）は、象徴的な青と白のカラーリングを纏ったマシンを駆り、シルバークラスで熾烈な戦いを繰り広げます。この2人の中国人ドライバーは、世界クラスのサーキットで中国のスピードを披露するでしょう。

世界的に有名なトップレベルのモータースポーツイベントであるマカオグランプリの魅力は、ギア・サーキットの極限のチャレンジにあります。全長6.2キロメートルのこのストリートサーキットは22のコーナーを備え、丘陵地帯の地形が2つの異なるコース特性を生み出し、「究極のモータースポーツの実験場」として知られています。

スタートストレート後のフルスロットルセクションは、新たなラップの始まりとなります。2つの高速コーナー、リザーバーコーナーとマンダリンオリエンタルコーナーは、ドライバーのライン判断力とスロットルコントロールの精度だけでなく、ドライビングの勇気も試されます。加速フェーズの終盤に位置するリスボアコーナーは、その高速性とタイトなカーブのため、常に事故多発エリアとなっています。丘陵地帯のセクションは、ガードレールとコースが非常に接近した狭い連続カーブが特徴で、わずかなミスが深刻な結果を招く可能性があり、参加ドライバー全員のスキルとメンタルに二重の試練をもたらします。

2015年にマカオのギア・サーキットで初開催されて以来、GT3仕様の車両を中心としたFIA GTワールドカップは、世界のGTレースにおける最高峰のIPへと成長しました。近年では、大手自動車メーカーがファクトリードライバーや最高級車両を投入するなど、競争は激化しています。今年のイベントには、有名自動車メーカー6社から16台の車両が参加し、過去最多のラインナップを誇ります。

注目すべきは、今年のGTワールドカップで初めてトルクセンサーシステムが導入されることです。このシステムは、異なる車種のパワーカーブを正確にバランスさせることで、レースの公平性を向上させ、観客にさらに緊迫感のあるバトルを体験させます。このシステムを初めて使用するハーモニー・レーシングに対し、フェラーリは2台のフェラーリ296 GT3がレース中に最適な戦闘力を発揮できるよう、包括的な公式技術サポートを提供します。

今回ハーモニー・レーシングに復帰するフェラーリ公式ドライバーの葉易菲（イェ・イーフェイ）は、主要レースで豊富な経験を積んでいます。2024年にはハーモニー・レーシングと初めてタッグを組み、マカオグランプリに参戦。滑りやすく複雑な路面状況の中、幾度となく激しいアタックを繰り出し、卓越した適応力を発揮しました。今シーズン、彼と彼のチームはGTワールドチャレンジ・アジアカップに参戦し、岡山、日本、北京のイージュアンラウンドのプロアマ部門で素晴らしいパフォーマンスを発揮し、最終ラウンドで優勝を果たしました。

盛迪レーシングの鄧毅もまた、非常に優れた実力者です。GTレースに参戦してからは、様々なマシンを試乗し、積極的にレースに参戦しています。 2024年には、BMW M4 GT4を駆り、グレーターベイエリアGTカップに参戦し、マカオグランプリデビューを果たしました。今シーズンはGT3クラスに昇格し、GTワールドチャレンジ・アジアカップ・シルバークラスに年間を通して参戦。日本の岡山ラウンドでは総合優勝を果たし、シルバークラスにおいて高い戦闘力を発揮し、着実にドライビングスキルを向上させています。