أكملت شركة Prime Racing بنجاح أول سباق سوبر إندورانس في اليابان على الإطلاق

في 27 أبريل، انطلقت سلسلة سباقات سوبر تايكيو اليابانية للتحمل، السباق الثاني لموسم 2025، وهو سباق سوزوكا للتحمل لمدة 5 ساعات، على حلبة الفورمولا 1 اليابانية الشهيرة، حلبة سوزوكا. نجح فريق برايم ريسينغ، الشريك الرسمي لفريق تويوتا جازو ريسينغ في الصين، بفضل الجهود المشتركة لأربعة سائقين صينيين، هان لي تشاو، ووانغ هاو، وشي وي (تيدو)، ودينغ يي، في تحقيق المركز الثامن عشر في الترتيب العام والمركز العاشر في المجموعة، ليكمل بنجاح رحلته الأولى في سلسلة سباقات التحمل اليابانية. يُذكر أن هذا الفريق هو أول فريق مكون بالكامل من أعضاء صينيين منذ تأسيس سلسلة سباقات التحمل اليابانية، وقد نجح في إكمال السباق، الذي حظي باهتمام كبير من مجتمع السباقات الياباني والجماهير اليابانية.

في أول سباق خارجي لفريق Prime Racing، استخدم الفريق سيارة GR SUPRA GT4 EVO للتنافس في فئة ST-Z (مواصفات GT4). على الرغم من أن هذه الفئة ليست أعلى فئة في المنافسة، إلا أنها تجمع العديد من أبطال Super GT اليابانيين والسائقين المتعاقدين مع الشركات المصنعة مثل يوسوكي كونيموتو، وتسويوشي ماتسودا، وكاتسويوكي هيراناكا. بعد أكثر من 30 عامًا من التطوير، شكلت سلسلة Super Endurance اليابانية مواصفات نظامها الخاصة، مع لوائح فريدة من قواعد المنافسة، ونظام منع الحركة التلقائي في السيارة إلى أدوات السباق. وهذه فرصة عظيمة للسائقين الصينيين الأربعة والفريق بأكمله الذين يتحدون حلبة سوزوكا لأول مرة للتنافس والتبادل والتعلم مع السائقين من الطراز العالمي.

يعتبر حلبة سوزوكا من قبل العديد من السائقين واحدة من أصعب الحلبات في آسيا. يبلغ طوله 5.807 كم وهو معروف بدرجات حرارته العالية ومنحنياته الكثيرة وأحماله العالية. من الصعب جدًا التنافس على المركز الأول. وبما أن حلبة سوزوكا تجمع بين المنعطفات المستمرة عالية السرعة والتحديات الشديدة، وأقسام التسارع في خط مستقيم، وتغيرات الارتفاع، فقد وضع الفريق سلسلة من خطط التحضير قبل البداية الرسمية للحدث. يتدرب السائقون على القيادة على جهاز المحاكاة ويقومون بجولات استطلاعية على الأقدام قبل السباق للتعرف على تفاصيل المسار مسبقًا. يقوم فريق الهندسة بضبط السيارة وإعدادها لضمان الحفاظ على أداء مستقر أثناء تحدي التحمل.