Lamborghini Temerario GT3: Tiếp nối di sản, mở ra chương mới trên đường đua

Dưới sự chú ý tại Lễ hội Tốc độ Goodwood năm nay, Lamborghini đã chính thức ra mắt mẫu xe đua Temerario GT3 hoàn toàn mới. Chiếc xe mới này, với nhiệm vụ tiếp nối thành tích đường đua của thương hiệu, đã được mong đợi rất nhiều kể từ khi ra mắt. Người tiền nhiệm của nó, Huracan GT3, đã viết nên một chương huyền thoại với những thành tích ấn tượng: một chiến thắng chung cuộc tại giải đua 24 giờ Spa, ba chiến thắng hạng mục tại giải đua 24 giờ Daytona, hai chiến thắng hạng mục tại giải đua 12 giờ Sebring và hai chiến thắng hạng mục tại Petit Le Mans. Giờ đây, trọng trách đã được trao cho Temerario GT3, mang trên mình một trọng trách vượt xa cả huyền thoại.

Giám đốc điều hành Lamborghini, Stephan Winkelmann, đã có mặt tại sự kiện ra mắt Goodwood để chứng kiến lễ ra mắt mẫu xe mới.

Tiến độ Phát triển: Tiến triển Chính xác trong Chu kỳ Khép kín

Việc phát triển Temerario GT3 bắt đầu vào đầu năm 2024, một mốc thời gian hiếm thấy trong lịch sử phát triển của giải đua GT3. Chiếc xe đã ra mắt công chúng tại giải đua Spa 24 Giờ vào cuối tháng 6 năm nay, nhưng tại thời điểm đó, nó chỉ mới chạy thử nghiệm được sáu ngày và đạt hơn 1.000 km - nghĩa là vẫn còn một chặng đường dài phía trước để đạt được chứng nhận kỹ thuật FIA GT3. Chiếc xe mà chúng ta đã thấy cho đến nay vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm tiền chứng nhận. Theo đội ngũ kỹ sư của Lamborghini, chiếc xe dự kiến sẽ tham gia thử nghiệm tập trung do IMSA tổ chức vào tháng 11 để đặt nền móng cho việc phê duyệt.

Chiếc Temerario GT3 trong quá trình thử nghiệm.

Giám đốc Công nghệ của Lamborghini, Rouven Mohr, đã phát biểu trong một cuộc phỏng vấn rằng giải đua Daytona 24 giờ vào tháng 1 năm 2026 không phải là mục tiêu ra mắt thực tế cho chiếc xe mới, và đội ngũ ưu tiên giải đua Sebring 12 giờ vào tháng 3 năm 2026 làm điểm khởi đầu chính thức. Về kế hoạch năng lực sản xuất, Lamborghini dự kiến sản xuất 10 xe đua vào cuối năm nay (để đáp ứng yêu cầu năng lực sản xuất cơ bản là 20 chiếc trong hai năm tới). Lô xe mới đầu tiên sẽ được cung cấp cho các nhóm khách hàng cốt lõi, những người mà thương hiệu duy trì mối quan hệ đối tác kỹ thuật sâu sắc – một mối quan hệ đối tác được thể hiện qua chiến thắng chung cuộc mới của GRT Racing tại giải đua Spa 24 Giờ 2025.

GRT Racing đã giành chiến thắng tại giải đua Spa 24 Giờ 2025 với chiếc Huracan GT3 EVO2.

Đổi mới Công nghệ: Nâng cấp Toàn diện từ Hiệu quả Bảo dưỡng đến Trải nghiệm Lái xe

Thiết kế Mô-đun Dẫn đầu Cuộc cách mạng Bảo dưỡng

Mặc dù khung gầm của Temerario GT3 được gia cố từ phiên bản sản xuất, nhưng nó đại diện cho một bước đột phá về chất lượng trong thiết kế kết cấu. So với mẫu xe trước, khung phụ trước, khoang lái và khung phụ sau của xe mới đều có thể tháo rời - một khái niệm tương đồng với Ferrari 296 GT3 và là dấu ấn của thế hệ xe đua GT3 mới. Hơn nữa, các tấm ốp khí động học phía trước và phía sau được thiết kế tháo lắp nhanh liền khối, cho phép thay thế nhanh chóng trong trường hợp va chạm, giảm đáng kể thời gian sửa chữa.

Thiết kế sàn xe cũng thể hiện tính mô-đun: cấu trúc bốn đoạn bao gồm hai cánh gió trước trục trước, một sàn xe chính ở giữa và một bộ khuếch tán phía sau giúp tăng cường khả năng bảo dưỡng, cho phép các kỹ thuật viên nhanh chóng thay thế và điều chỉnh các bộ phận riêng lẻ.

Thiết kế mô-đun đã trở thành hướng phát triển chủ đạo của những chiếc xe đua GT3 hiện nay.

Tinh chỉnh chính xác khả năng vận hành

Thế hệ xe đua GT3 mới thường tập trung vào việc cải thiện sự thân thiện với "những tay đua lịch lãm", và Temerario GT3 cũng đã có những nỗ lực đáng kể trong vấn đề này. Chiếc xe mới có chiều dài cơ sở dài hơn và đường đua rộng hơn, đồng thời được trang bị hệ thống giảm xóc V7 sáu cấp điều chỉnh mới được KW phát triển. Với nhiều tùy chọn tinh chỉnh, nó không chỉ đáp ứng nhu cầu xử lý tối ưu của các tay đua chuyên nghiệp mà còn mang lại phản ứng lái ổn định hơn cho các tay đua nghiệp dư.

Ngoài ra, hệ thống treo mới đã được tối ưu hóa đặc biệt cho các đặc tính lốp được sử dụng trong nhiều giải đua GT3 trên toàn thế giới. Về lý thuyết, hệ thống này tương thích với nhiều thương hiệu và hợp chất lốp trơn hơn, mang đến cho các đội sự linh hoạt hơn trong chiến lược sử dụng lốp cho các sự kiện khác nhau.

Hệ thống treo KW V7 mang đến các tùy chọn điều chỉnh đa chiều cho xe.

Sự phát triển đột phá về khí động học và động cơ

Mặc dù Huracan GT3 EVO2 đã đạt đến sự hoàn hảo về hiệu suất phanh và vào cua, khả năng thích ứng khí động học của xe vẫn cần được cải thiện. Điều này đặc biệt đúng trong các tình huống bám đuôi và vượt xe. Do đặc điểm thiết kế của động cơ hút khí tự nhiên và cửa hút gió trên cùng, mô-men xoắn của xe chênh lệch đáng kể giữa bên trong và bên ngoài luồng gió, đòi hỏi người lái phải căn thời gian chính xác để vượt xe. Do đó, việc mở rộng cửa sổ vận hành khí động học và giảm độ nhạy của luồng khí đã trở thành chủ đề cốt lõi trong quá trình phát triển Temerario GT3.

Chìa khóa để giải quyết vấn đề này nằm ở bộ động cơ hoàn toàn mới - động cơ V8 tăng áp kép 4.0 lít (tên mã nội bộ L411). Đây là động cơ đầu tiên do Lamborghini tự phát triển hoàn toàn sau gần một thập kỷ. Với thiết kế chữ V nóng và trục khuỷu phẳng, động cơ này tự hào có giới hạn vòng tua máy 10.000 vòng/phút và công suất cực đại vượt quá 800 mã lực.

Để đáp ứng nhu cầu của giải đua GT3, các kỹ sư đã tối ưu hóa động cơ một cách cụ thể: Thứ nhất, hệ thống làm mát đã được tái cấu trúc. Vì xe đua không yêu cầu các thành phần hybrid của phiên bản sản xuất, nên mạch làm mát đã được đơn giản hóa, chuyển từ hệ thống làm mát bằng nước sang giải pháp làm mát bằng không khí phù hợp hơn với điều kiện đường đua. Thứ hai, để tuân thủ các quy định về Cân bằng Hiệu suất (BOP), công suất được giới hạn ở mức 500-600 mã lực, dẫn đến việc lắp đặt bộ tăng áp nhỏ hơn do BorgWarner cung cấp.

Bố trí bộ tăng áp này không chỉ về mặt lý thuyết cải thiện độ ổn định công suất đầu ra của xe khi di chuyển mà còn mở rộng phạm vi tốc độ hiệu dụng của động cơ - một lợi ích đáng kể cho các tay đua nam. Đáng chú ý, động cơ mới được thiết kế ngay từ đầu để tích hợp hệ thống cảm biến mô-men xoắn được sử dụng rộng rãi trong các cuộc đua IMSA và WEC, mang lại sự hỗ trợ kỹ thuật thuận tiện hơn cho việc điều chỉnh hệ thống truyền động của đội đua.

Động cơ L411 đại diện cho những tiến bộ công nghệ mới nhất của Lamborghini trong lĩnh vực động cơ xe đua.

Công suất được truyền qua trục truyền động đến hộp số tuần tự sáu cấp nằm ngang do Hor Technologie cung cấp. Việc chuyển đổi từ bố trí dọc sang bố trí ngang tạo ra nhiều không gian hơn để tối ưu hóa khí động học cho bộ khuếch tán phía sau, từ đó tăng cường lực ép xuống tổng thể.

Theo kế hoạch phát triển, Lamborghini sẽ tiến hành các bài kiểm tra chuyên sâu vào tháng 8 năm nay, tập trung vào việc tối ưu hóa các chi tiết khí động học phía trước và phấn đấu đạt chứng nhận FIA GT3 vào cuối năm nay. Khi Temerario GT3 trưởng thành, một huyền thoại đường đua mới đang sẵn sàng xuất hiện.