Lamborghini Temerario GT3: Stavia na odkaze, otvára novú kapitolu na trati

Pod záštitou reflektorov na tohtoročnom Goodwood Festival of Speed spoločnosť Lamborghini oficiálne predstavila úplne nový pretekársky automobil Temerario GT3. Toto nové vozidlo, ktorého úlohou je pokračovať v úspešných pretekoch značky, je od svojho vzniku veľmi očakávané. Jeho predchodca, Huracan GT3, už napísal legendárnu kapitolu svojimi pôsobivými úspechmi: jedno celkové víťazstvo na 24-hodinových pretekoch Spa, tri víťazstvá v triede na 24-hodinových pretekoch Daytona, dve víťazstvá v triede na 12-hodinových pretekoch Sebring a dve víťazstvá v triede na Petit Le Mans. Teraz štafetu preberá Temerario GT3, ktoré nesie váhu, ktorá prekonáva legendárnu.

Generálny riaditeľ spoločnosti Lamborghini Stephan Winkelmann bol prítomný na uvedení nového vozidla do prevádzky v Goodwoode, aby bol svedkom jeho predstavenia.

Pokrok vo vývoji: Precízny pokrok v krátkom cykle

Vývoj modelu Temerario GT3 sa začal začiatkom roka 2024, čo je časová os, ktorá sa v histórii vývoja pretekov GT3 vyskytuje len zriedka. Auto malo verejnú premiéru na 24-hodinových pretekoch v Spa koncom júna tohto roku, ale v tom čase malo za sebou iba šesť dní testovania a niečo vyše 1 000 najazdených kilometrov – čo znamená, že má ešte pred sebou kus cesty, kým dosiahne technickú homologizáciu FIA GT3. Auto, ktoré sme doteraz videli, je stále vo fáze predhomologačných testov. Podľa inžinierskeho tímu Lamborghini sa má vozidlo v novembri zúčastniť centralizovaných testov organizovaných IMSA, aby sa pripravili základy pre homologizáciu.

Automobil Temerario GT3 počas testovania.

CTO Lamborghini Rouven Mohr v rozhovore uviedol, že 24-hodinové preteky Daytona v januári 2026 nie sú realistickým cieľom pre debut nového vozidla a tím uprednostňuje 12-hodinové preteky Sebring v marci 2026 ako oficiálny štartovací bod. Pokiaľ ide o plánovanie výrobnej kapacity, Lamborghini plánuje do konca tohto roka vyrobiť 10 pretekárskych vozidiel (aby splnilo základnú požiadavku na výrobnú kapacitu 20 kusov v priebehu nasledujúcich dvoch rokov). Prvá várka nových vozidiel bude dodaná najprv kľúčovým zákazníckym tímom, s ktorými značka udržiava hlboké technické partnerstvo – partnerstvo, ktoré dokazuje obnovené celkové víťazstvo tímu GRT Racing na 24-hodinových pretekoch Spa 2025.

Tým GRT Racing vyhral 24-hodinové preteky Spa 2025 s vozidlom Huracan GT3 EVO2.

Technologická inovácia: Komplexné vylepšenia od efektívnosti údržby až po zážitok z jazdy

Modulárny dizajn vedie revolúciu v údržbe

Hoci je podvozok modelu Temerario GT3 zosilnený oproti sériovému modelu, predstavuje kvalitatívny prielom v konštrukčnom dizajne. V porovnaní s predchádzajúcim modelom sú predný pomocný rám, kokpit a zadný pomocný rám nového vozidla odnímateľné – koncept zdieľaný s Ferrari 296 GT3 a charakteristický znak novej generácie pretekárskych vozidiel GT3. Predné a zadné aerodynamické panely majú navyše jednodielnu rýchloupínaciu konštrukciu, ktorá umožňuje rýchlu výmenu v prípade kolízie, čím sa výrazne skracuje čas opravy.

Konštrukcia podlahy tiež stelesňuje modularitu: štvorsegmentová štruktúra pozostávajúca z dvoch spojlerov pred prednou nápravou, centrálnej hlavnej podlahy a zadného difúzora ďalej zvyšuje údržbu a umožňuje technikom rýchlo vymeniť a nastaviť jednotlivé komponenty.

Modulárna konštrukcia sa stala hlavným smerom vývoja súčasných pretekárskych vozidiel GT3.

Presné ladenie odpustenia jazdných šmúh

Nová generácia pretekárskych vozidiel GT3 sa vo všeobecnosti zameriava na zlepšenie priateľskosti pre „džentlmenských vodičov“ a Temerario GT3 v tomto smere tiež vynaložilo značné úsilie. Nové vozidlo sa vyznačuje dlhším rázvorom a širším rozchodom kolies a je vybavené novovyvinutým šesťstupňovým nastaviteľným tlmiacim systémom V7 od spoločnosti KW. Vďaka širokej škále možností ladenia nielenže spĺňa maximálne potreby profesionálnych jazdcov v oblasti ovládateľnosti, ale poskytuje aj stabilnejšiu jazdnú odozvu pre amatérskych jazdcov.

Okrem toho bol nový systém odpruženia špeciálne optimalizovaný pre vlastnosti pneumatík používaných v rôznych sériách GT3 po celom svete. Teoreticky je kompatibilný so širšou škálou značiek a zmesí pneumatík pre hladké jazdenie, čo poskytuje tímom väčšiu flexibilitu v stratégiách pneumatík na rôznych podujatiach.

Systém odpruženia KW V7 poskytuje viacrozmerné možnosti ladenia vozidla.

Prelomový vývoj aerodynamiky a pohonnej jednotky

Hoci Huracan GT3 EVO2 dosiahol dokonalosť v brzdení a zatáčaní, jeho aerodynamická prispôsobivosť si stále vyžaduje zlepšenie. Platí to najmä v situáciách sledovania a predbiehania. Vzhľadom na konštrukčné charakteristiky atmosférického motora a horného nasávania vzduchu sa krútiaci moment vozidla výrazne líši vo vnútri a mimo brázdy, čo vyžaduje od vodičov presné načasovanie predbiehania. Preto sa rozšírenie aerodynamického operačného okna a zníženie citlivosti na prúdenie vzduchu stali hlavnými témami pri vývoji modelu Temerario GT3.

Kľúčom k riešeniu tohto problému je úplne nová pohonná jednotka – 4,0-litrový motor V8 s dvojitým preplňovaním (interné kódové označenie L411). Ide o prvý motor, ktorý Lamborghini vyvinulo úplne interne za takmer desať rokov. Vďaka rozloženiu do V a plochému kľukovému hriadeľu sa môže pochváliť červeným pásom otáčok 10 000 ot./min a maximálnym výkonom presahujúcim 800 koní.

Aby inžinieri splnili požiadavky pretekov GT3, optimalizovali motor cielene: Po prvé, chladiaci systém bol reštrukturalizovaný. Keďže pretekárske auto nevyžaduje hybridné komponenty sériového modelu, chladiaci obvod bol zjednodušený, pričom sa prešlo z vodou chladeného systému na vzduchom chladené riešenie, ktoré je vhodnejšie pre podmienky na trati. Po druhé, aby sa splnili predpisy o vyvážení výkonu (BOP), výkon bol obmedzený na 500 – 600 koní, čo viedlo k inštalácii zmenšeného turbodúchadla dodaného spoločnosťou BorgWarner.

Toto usporiadanie turbodúchadla nielen teoreticky zlepšuje stabilitu výkonu vozidla v brázde, ale tiež rozširuje efektívny rozsah otáčok motora – čo je významný prínos pre pánskych vodičov. Je potrebné poznamenať, že nový motor bol od začiatku navrhnutý tak, aby obsahoval systém snímačov krútiaceho momentu, ktorý sa bežne používa v pretekoch IMSA a WEC, čo poskytuje pohodlnejšiu technickú podporu pre ladenie pohonnej jednotky tímu.

Motor L411 predstavuje najnovší technologický pokrok spoločnosti Lamborghini v oblasti pretekárskych pohonných jednotiek.

Výkon sa prenáša cez hnací hriadeľ na priečnu šesťstupňovú sekvenčnú prevodovku od spoločnosti Hor Technologie. Prechod z pozdĺžneho na priečne usporiadanie vytvára väčší priestor pre aerodynamickú optimalizáciu zadného difúzora, čo ďalej zvyšuje celkový prítlak.

Podľa plánu vývoja vykoná Lamborghini v auguste tohto roku špecializované testy v brázde, zamerané na optimalizáciu predných aerodynamických detailov, a do konca roka sa bude snažiť dosiahnuť homologáciu FIA GT3. S dozrievaním Temeraria GT3 sa pripravuje na príchod novej traťovej legendy.