경주의 매력을 발산한 시안, 상하이 자딩의 첫 번째 정류장에서 눈부신 활약을 펼쳤습니다.

2024년 시즌에는 CTCC 중국 자동차 경기장 전문 리그에 많은 인터넷 유명 인사들이 참가했습니다. 이러한 인기 드라이버들은 전문 팀 및 레이싱 클럽과 손을 잡고 국가 행사에 도전하여 중국 레이싱 문화 확산을 촉진합니다.

2024년 시즌 상하이 자딩역에서는 유명한 자동차 블로거이자'키보드 자동차 신의 리더'인 루차오(Lu Chao)가 자동차 언론인 리첸위(Li Chenyu)와 손을 잡고 스포츠 컵 D조 대회에서 시안 제1역을 대표했다. 치열한 전투에서 훌륭하게 활약했습니다.

인기 라이더들이 손을 잡고 대결을 펼칩니다
R2 상하이역 하이라이트

Lu Chao는 수백만 명의 팬을 보유한 자동차 블로거입니다. 그는 유머러스한 진행 스타일과 전문적이고 세심한 설명으로 유명합니다. 그의 자동차 프로그램은 트랙 운전을 좋아하는 자동차 팬 사이에서 큰 인기를 얻고 있으며, 지역 행사, 단일 브랜드 대회에도 참가했습니다. 그리고 전국 수준의 대회에서 풍부한 경주 경험이 축적되었습니다. Li Chenyu는 또한 전국 수준의 지구력 경주, Dongfeng Fengshen Yixuan Cup 통합 대회 및 기타 대회에 참가한 경험이 있습니다.

Shanghai Jiading Station에서 Lu Chao와 Li Chenyu는 지구력 강자인 Xi'an First Station Team을 대표하여 Honda Fit을 운전하기 위해 다시 팀을 이루었습니다.

도전에 직면하고 성공적으로 경주를 완료하세요

상하이 자딩 역에서 열리는 스포츠 컵 D조의 경쟁은 무려 11대의 자동차가 같은 경기장에서 경쟁할 정도로 치열합니다. Li Chenyu/Lu Chao 팀은 시운전 중 차량 고장을 겪었지만 팀의 효율적인 수리 덕분에 경쟁력을 회복하는 데 성공했습니다.

낯선 상하이 국제 서킷을 마주한 Li Chenyu/Lu Chao 팀은 정면으로 도전했고, 두 라운드의 '55분 + 1랩' 치열한 전투에서 마침내 부문 5위와 8위를 차지했습니다. Lu Chao는 자신의 개인 소셜 플랫폼에서 스포츠 컵과 팀의 매우 높은 비용 성능으로 인해 CTCC 대회에 참가하게 되었다고 결론지었습니다. 참가 과정을 되돌아보면 D그룹에는 총 11대가 참가했는데, 대부분이 시퀀셜 기어박스였으며, 최고 속도인 5단 패들 기어박스를 장착한 차량을 운전하고 있었다고 한다. 직선만으로는 충분하지 않습니다. 이번 대회는 도전으로 가득 차 있다고 할 수 있습니다.

“정식 시승 첫날, 생각보다 난이도가 컸다는 걸 느꼈어요. 일어나서 달려보니 3단 기어도 없고 바퀴도 빠질 뻔했어요. 경사도가 13도였어요. 서둘러 차를 수리하러 내려왔습니다. 다음날 차를 밤새 수리했습니다. 결국 연습을 많이 하지 않았기 때문에 어제 예선을 연습으로 삼을 것이라고 생각했습니다. 경주, 나는 지난 경주에서 랩타임도 하지 않았기 때문에 매우 낯설었는데, 정말 우연이군요. 예선 시간은 9시였는데 파트너인 Li Chenyu에게 레이스 출전 자격을 요청했습니다. 라이벌 중 한 명이 자격을 얻지 못했기 때문에 기어비가 매우 희박하여 코너를 빠져나갈 때 막혔습니다. 경쟁력이 없어서 차에 이름을 너무 크게 붙인 게 후회되기 시작했습니다. 그런데 다행히 안정성도 좋고, 차에 또 문제가 생기지 않더군요.”

시안 퍼스트 레이스 팀은 인기 드라이버들과 손을 잡고 2024 시즌에 경쟁하며 대다수 팬들에게 레이싱의 매력을 성공적으로 전파했습니다. 2025년 시즌에는 더 많은 유명 드라이버들이 CTCC 패밀리에 합류하여 더 많은 팬들이 중국 경주를 이해하고 모터스포츠에 푹 빠질 수 있기를 기대합니다.