レースの魅力を広める西安、最初の目的地である上海嘉定で見事なパフォーマンスを披露

2024 年シーズンの CTCC 中国自動車会場プロリーグには、多くのインターネット有名人が参加するようになりました。これらの人気ドライバーはプロチームやレーシングクラブと連携して国家的イベントに挑戦し、中国のレース文化の普及を促進しています。

2024年シーズンの上海嘉定駅では、有名な自動車ブロガーであり「キーボードカーの神のリーダー」である陸超氏が自動車メディアの李晨宇氏と手を組み、スポーツ杯グループD競技会の西安第一駅の代表として出場した。激戦の中で見事な活躍を見せた。

人気ライダーが手を組んで戦う
R2上海駅の見どころ

Lu Chao は何百万人ものファンを持つ自動車ブロガーであり、彼のユーモアある司会スタイルと専門的で綿密な解説で有名で、地方のイベントや単一ブランドの競技会にも参加しています。全国レベルの競技会で豊富なレース経験を積んでおります。李晨宇は国家レベルの耐久レース、東風風神宜宣杯統一大会などの大会にも参加経験がある。

上海嘉定駅では、耐久レースの強豪である西安第一駅チームを代表して、ルー・チャオとリー・チェンユーが再びチームを組んでホンダ・フィットを運転した。

困難に立ち向かい、無事にレースを完走しましょう

上海嘉定駅で行われるスポーツカップのグループDの競争は熾烈を極め、同じフィールドで最大11台の車両が競い合う。 Li Chenyu/Lu Chao チームはテスト走行中にマシンのトラブルに見舞われましたが、チームの効率的な修理のおかげで競争力を取り戻すことに成功しました。

慣れない上海国際サーキットを舞台に、リー・チェンユー／ルー・チャオ組は真っ向から挑戦し、2ラウンドの「55分＋1周」の激闘の末、最終的にカテゴリー5位と8位でフィニッシュした。 Lu Chao 氏は自身のソーシャル プラットフォームで、スポーツ カップとチームの非常に高いコストパフォーマンスに CTCC 大会に参加することに魅力を感じたと結論付けました。 Dカテゴリーには計11台のクルマが参加したが、そのほとんどがシーケンシャルギアボックスで、パドルギアボックスとしては最高速度となる5速パドルギアボックスを搭載したクルマを走らせていたと、参加経緯を振り返った。直線だけでは物足りない、課題だらけの大会と言える。

「公式試乗初日は思った以上に大変でした。立ち上がって走り出したら3速が入っておらず、車輪が落ちそうになりました。傾斜は13度でした。翌日、急いで車を修理しに行ったので、昨日はあまり練習しなかったので、結局は練習としてやらなかった。前回のレースではラップタイムすら出なかったのですが、何という偶然でしょう。予選は9時だったので、パートナーのリー・チェンユーにレースへの出場権を求めました。ライバルの1人が予選落ちしたため、10番手からスタートしましたが、ギア比が非常に低かったため、コーナーを出るときにスタックしてしまいました。競争力がなく、車の名前を大きくしたことを後悔し始めました。しかし幸いなことに、私の安定性は良好で、車には再び問題はありませんでした。」

西安第一レースチームは人気ドライバーと手を組んで2024年シーズンに参戦し、大多数のファンにレースの魅力を広めることに成功した。 2025年シーズンには、より多くのファンが中国のレースを理解し、モータースポーツに夢中になれるよう、より多くの有名ドライバーがCTCCファミリーに加わることを楽しみにしています。