So sánh giữa GR SUPRA GT4 và GR SUPRA

Trên đấu trường ô tô, Toyota GR SUPRA GT4 và GR SUPRA giống như hai ngôi sao song sinh, mỗi chiếc đều tỏa sáng với vẻ đẹp riêng biệt. Chúng có mối quan hệ chặt chẽ với nhau nhưng cũng có sự khác biệt rõ rệt ở nhiều khía cạnh. Hôm nay, chúng ta hãy cùng so sánh sâu hơn giữa hai mẫu máy này và khám phá nét quyến rũ độc đáo của chúng ở những kích thước khác nhau.

Hệ thống xả: sự khác biệt giữa đường đua và đường bộ

Hệ thống ống xả của GR SUPRA được thiết kế để tính đến cả sự thoải mái khi lái xe hàng ngày và các yêu cầu bảo vệ môi trường. Bố trí ống xả kép ở cả hai bên không chỉ mang lại vẻ đẹp đối xứng về mặt thị giác mà còn đảm bảo khí thải và khuếch tán hiệu quả trong các điều kiện làm việc khác nhau. Ngược lại, hệ thống ống xả của GR SUPRA GT4 hoàn toàn dành cho đường đua. Để ứng phó với điều kiện vận hành tốc độ cao và tải trọng lớn trong môi trường đua xe, GT4 áp dụng thiết kế ống xả một bên với một đầu ra. Thiết kế này không chỉ giúp hạ thấp trọng tâm của xe mà còn tối ưu hóa hiệu suất khí động học của phần đuôi xe khi chạy ở tốc độ cao, giảm sức cản không khí, cải thiện độ ổn định và hiệu suất tốc độ của xe.

Hệ thống treo: nâng cấp độc quyền dựa trên cơ sở chung

Hệ thống treo của hai loại xe có hình dạng đồng nhất, tạo nên nền tảng xử lý ổn định cho xe. Tuy nhiên, để thích ứng với nhu cầu lái xe khắc nghiệt trên đường đua, GR SUPRA GT4 đã trải qua quá trình nâng cấp toàn diện cho hệ thống treo. Bộ giảm xóc và lò xo đã được thay thế bằng các phụ kiện có chức năng điều chỉnh chiều cao xe, cho phép xe tìm được cài đặt hệ thống treo tốt nhất trong các điều kiện đường đua khác nhau. Ngoài ra, vòng bi cao su đã được thay thế bằng vòng bi cầu, giúp cải thiện độ chính xác khi xử lý và đảm bảo xe có thể duy trì phản ứng lái chính xác khi vào cua ở tốc độ cao và chuyển làn đường khẩn cấp.

Động cơ và ECU: trái tim và bộ não của sức mạnh

Cả hai mẫu xe đều được trang bị động cơ DOHC sáu xi-lanh thẳng hàng tăng áp kép 3.0L (mẫu B58), có độ bền cao và công suất đầu ra tuyệt vời. Nhưng GR SUPRA GT4 còn kích thích tiềm năng của động cơ hơn nữa thông qua việc điều chỉnh ECU chuyên dụng. Với tiền đề tuân thủ các tiêu chuẩn đua xe, công suất đầu ra của động cơ GT4 có thể đạt tới 320kW (430ps) và mô-men xoắn lên tới 650N·m (66,3kgf·m). Sự điều chỉnh chính xác này cho phép GT4 phản ứng nhanh với các thao tác của người lái trên đường đua, thể hiện hiệu suất tuyệt vời dù tăng tốc để vượt hay phanh khẩn cấp.

Nội thất: Lựa chọn giữa sự thoải mái khi đi trên đường và chức năng của đường đua

Nội thất của GR SUPRA tập trung vào sự thoải mái khi lái xe và tính thực dụng hàng ngày. Xe được trang bị cấu hình công nghệ phong phú và vật liệu nội thất chất lượng cao để tạo ra môi trường lái xe thoải mái cho người lái và hành khách. Nội thất của GR SUPRA GT4 được thiết kế hoàn toàn theo nhu cầu đua xe. Toàn bộ vật liệu cách âm, hấp thụ âm thanh và thảm trong xe đều được loại bỏ, không chỉ giúp giảm trọng lượng thân xe mà còn cải thiện khả năng chống cháy. Khung chống lật chắc chắn mang đến cho người lái sự bảo vệ an toàn toàn diện và vô lăng đua xe độc đáo được trang bị nhiều công tắc điều khiển giúp người lái vận hành nhanh chóng khi lái xe ở tốc độ cao. Mặc dù vậy, xe GT4 vẫn giữ nguyên hệ thống điều hòa không khí, nhưng đã được thay thế bằng hệ thống điều hòa không khí xe đua để đảm bảo người lái có thể duy trì môi trường lái xe thoải mái ngay cả trong những cuộc thi đấu căng thẳng.

Thiết kế thân máy: Sự khác biệt về chi tiết với cùng kích thước

Về kích thước thân xe, GR SUPRA GT4 về cơ bản giống với mẫu xe sản xuất hàng loạt, nhưng có sự khác biệt rõ ràng ở các chi tiết. Xe GT4 được bổ sung thêm cánh gió sau và hệ thống làm mát được thiết kế riêng cho xe đua nhằm cải thiện hiệu suất khí động học và hiệu quả tản nhiệt của xe. Ngoài ra, để đạt được thân xe nhẹ và tăng cường độ an toàn, cửa sổ của xe đua GT4 được làm bằng vật liệu polycarbonate, bình nhiên liệu cũng được thay thế bằng bình nhiên liệu đặc biệt đạt tiêu chuẩn của FIA. Những điều chỉnh chi tiết này giúp GT4 có sức cạnh tranh hơn trên đường đua.

Hệ thống truyền động: khớp chính xác dưới sự điều khiển của phần mềm

Về hệ thống truyền động, xe đua GT4 vẫn giữ được tính nhất quán cao so với mẫu xe sản xuất hàng loạt. Tuy nhiên, để thích ứng với nhu cầu đặc biệt của xe đua, hộp số được điều chỉnh từ 8 cấp lên 7 cấp thông qua điều khiển phần mềm. Sự điều chỉnh này không chỉ tuân thủ các quy định của FIA dành cho giải đua GT4 mà còn phù hợp hơn với hiệu suất cao của xe đua. Ngoài ra, xe đua GT4 còn sử dụng trục truyền động được gia cố dành riêng cho xe đua và bộ vi sai bên trong được thay thế bằng bộ vi sai hạn chế trượt (LSD) cơ học, giúp cải thiện hơn nữa hiệu suất xử lý của xe trên đường đua.

Sự kết hợp hoàn hảo giữa đường bộ và đường đua

GR SUPRA GT4 và GR SUPRA thể hiện sự khác biệt và mối liên hệ giữa xe đường trường và xe đua theo nhiều cách. Là kiệt tác của Toyota GAZOO Racing trong lĩnh vực đua xe, GR SUPRA GT4 không chỉ chứng minh công nghệ vượt trội của Toyota trong sản xuất ô tô mà còn phản ánh sự hiểu biết sâu sắc và kế thừa văn hóa đua xe của thương hiệu này. Bằng cách chia sẻ hầu hết các thành phần cơ bản với mẫu xe sản xuất, GR SUPRA GT4 có mức giá hợp lý, mang đến cho nhiều người đam mê đua xe cơ hội tham gia môn thể thao thú vị này. Đồng thời, những cải tiến và đột phá của xe hơi trong công nghệ đua xe cũng sẽ cung cấp dữ liệu và kinh nghiệm có giá trị cho hoạt động nghiên cứu và phát triển thế hệ xe sản xuất hàng loạt tiếp theo, thúc đẩy sự phát triển liên tục của ngành công nghiệp ô tô. Giống như Toyota ủng hộ "lấy thể thao đua xe làm điểm khởi đầu để chế tạo những chiếc xe tốt hơn", GR SUPRA GT4 và GR SUPRA chắc chắn là sự diễn giải hoàn hảo cho khái niệm này. Chúng sẽ để lại dấu ấn mạnh mẽ trong lịch sử ô tô và truyền cảm hứng cho nhiều người đam mê xe hơi hơn theo đuổi ước mơ về tốc độ và đam mê của họ.