Porovnanie medzi GR SUPRA GT4 a GR SUPRA

Na automobilovej scéne sú Toyota GR SUPRA GT4 a GR SUPRA ako dve hviezdy, z ktorých každá žiari svojou vlastnou jedinečnou brilantnosťou. Sú úzko prepojené, ale v mnohých aspektoch vykazujú aj výrazné rozdiely. Dnes urobme hĺbkové porovnanie týchto dvoch modelov a preskúmame ich jedinečné kúzla v rôznych rozmeroch.

Výfukový systém: rozdiel medzi dráhou a cestou

Výfukový systém GR SUPRA je navrhnutý tak, aby zohľadňoval ako komfort každodennej jazdy, tak požiadavky na ochranu životného prostredia. Dvojité usporiadanie výfukového potrubia na oboch stranách predstavuje nielen symetrickú krásu, ale tiež zaisťuje efektívnu emisiu a difúziu výfukových plynov pri rôznych pracovných podmienkach. Naproti tomu výfukový systém GR SUPRA GT4 je úplne orientovaný na trať. Aby sa GT4 vyrovnalo s prevádzkovými podmienkami pri vysokej rýchlosti a zaťažení v pretekárskom prostredí, využíva jednostranný dizajn výfukového potrubia s jedným výstupom. Táto konštrukcia pomáha nielen znížiť ťažisko vozidla, ale tiež optimalizuje aerodynamický výkon zadnej časti vozidla pri jazde vysokou rýchlosťou, znižuje odpor vzduchu a zlepšuje stabilitu a rýchlostné vlastnosti vozidla.

Systém odpruženia: exkluzívny upgrade založený na všeobecnom základe

Systémy odpruženia oboch vozidiel sú konzistentné v geometrii a poskytujú vozidlám stabilný základ pre manipuláciu. Aby sa však GR SUPRA GT4 prispôsobilo náročným jazdným požiadavkám na trati, prešiel zásadným vylepšením systému odpruženia. Jeho tlmiče a pružiny boli nahradené variabilným príslušenstvom s funkciou nastavenia výšky vozidla, čo umožňuje autu nájsť najlepšie nastavenie pruženia pri rôznych podmienkach na trati. Okrem toho boli gumené ložiská nahradené guľovými ložiskami, čo ešte viac zlepšuje presnosť ovládania a zaisťuje, že vozidlo dokáže zachovať presnú odozvu riadenia pri prejazde zákrutou pri vysokých rýchlostiach a pri urgentnej zmene jazdného pruhu.

Motor a ECU: srdce a mozog sily

Oba modely sú vybavené 3,0-litrovým radovým šesťvalcovým preplňovaným motorom DOHC twin-scroll (model B58), ktorý má vysokú odolnosť a vynikajúci výkon. GR SUPRA GT4 však ďalej stimuluje potenciál motora prostredníctvom špecializovaného ladenia ECU. Za predpokladu splnenia pretekárskych noriem môže výstupný výkon motora GT4 dosiahnuť 320 kW (430 k) a krútiaci moment až 650 N·m (66,3 kgf·m). Toto precízne vyladenie umožňuje GT4 rýchlo reagovať na pohyby vodiča na trati a demonštrovať vynikajúci výkon, či už ide o akceleráciu pri predbiehaní alebo núdzové brzdenie.

Interiér: Voľba medzi komfortom na ceste a funkčnosťou trate

Interiér GR SUPRA sa zameriava na jazdný komfort a každodennú praktickosť. Je vybavený bohatými technologickými konfiguráciami a vysokokvalitnými interiérovými materiálmi, ktoré vytvárajú pohodlné prostredie pre vodičov a cestujúcich. Interiér GR SUPRA GT4 je navrhnutý výhradne podľa pretekárskych potrieb. V aute boli odstránené všetky zvukoizolačné a zvuk pohlcujúce materiály a koberce, čím sa nielen znížila hmotnosť karosérie, ale aj zlepšila sa požiarna odolnosť. Pevná ochranná klietka poskytuje vodičovi všestrannú bezpečnostnú ochranu a jedinečný pretekársky volant je vybavený viacerými ovládacími spínačmi, ktoré vodičovi uľahčujú rýchlu obsluhu pri jazde vysokou rýchlosťou. Napriek tomu si vozidlo GT4 stále zachováva systém klimatizácie, ale bol nahradený pretekárskou klimatizáciou, aby sa zabezpečilo, že vodič si môže zachovať komfortné jazdné prostredie aj počas intenzívnej súťaže.

Dizajn tela: Rozdiely v detailoch pri rovnakej veľkosti

Veľkosťou karosérie sa GR SUPRA GT4 v podstate zhoduje so sériovo vyrábaným modelom, v detailoch sú však zjavné rozdiely. Vozidlo GT4 pridalo zadné krídlo a chladiaci systém navrhnutý špeciálne pre súťaž, aby sa zlepšil aerodynamický výkon vozidla a účinnosť odvádzania tepla. Okrem toho, s cieľom dosiahnuť ľahkú karosériu a zlepšiť bezpečnosť, sú sklá pretekárskeho vozidla GT4 vyrobené z polykarbonátového materiálu a palivová nádrž je tiež nahradená špeciálnou palivovou nádržou, ktorá spĺňa normy FIA. Tieto podrobné úpravy robia GT4 konkurencieschopnejším na trati.

Systém pohonu: presné prispôsobenie pod softvérovou kontrolou

Pokiaľ ide o systém pohonu, pretekárske vozidlo GT4 si zachováva vysoký stupeň konzistentnosti s sériovo vyrábaným modelom. Aby sa však prispôsobila špeciálnym potrebám pretekov, prevodovka sa nastavuje z 8 rýchlostí na 7 rýchlostí pomocou softvérového ovládania. Táto úprava je v súlade nielen s predpismi FIA pre preteky triedy GT4, ale tiež lepšie zodpovedá vysokému výkonu pretekárskeho vozidla. Pretekárske vozidlo GT4 navyše používa zosilnený hnací hriadeľ špecifický pre preteky a vnútorný diferenciál je nahradený mechanickým LSD (diferenciál s obmedzenou sklzom), čo ďalej zlepšuje jazdné vlastnosti vozidla na trati.

Dokonalé spojenie cesty a trate

GR SUPRA GT4 a GR SUPRA v mnohých smeroch demonštrujú rozdiely a prepojenia medzi cestnými a pretekárskymi autami. GR SUPRA GT4, ako majstrovské dielo Toyota GAZOO Racing v oblasti pretekania, nielenže demonštruje vynikajúcu technológiu Toyoty vo výrobe automobilov, ale odráža aj hlboké pochopenie a dedičstvo pretekárskej kultúry značky. Zdieľaním väčšiny základných komponentov so sériovým modelom dosahuje GR SUPRA GT4 rozumnú cenu, vďaka čomu má viac pretekárskych nadšencov možnosť zúčastniť sa tohto vzrušujúceho športu. Inovácie a objavy v pretekárskej technike automobilu zároveň poskytnú cenné údaje a skúsenosti pre výskum a vývoj ďalšej generácie sériovo vyrábaných modelov, ktoré poháňajú neustály rozvoj automobilového priemyslu. Rovnako ako Toyota presadzuje „motoršport ako východiskový bod pre výrobu lepších áut“, GR SUPRA GT4 a GR SUPRA sú nepochybne dokonalou interpretáciou tohto konceptu, zanechajú silnú stopu v histórii automobilov a inšpirujú viac automobilových nadšencov, aby si splnili svoje sny o rýchlosti a vášni.