관위 저우: 중국 최초의 풀타임 F1 드라이버

소개

Guanyu Zhou는 **Formula 1(F1)**에서 풀타임 중국인 드라이버로, 현재 FIA Formula One World Championship에서 Stake F1 Team Kick Sauber(이전 Alfa Romeo)에서 경쟁하고 있습니다. 카트에서 F1로의 그의 여정은 Formula 2(F2)에서의 강력한 성과와 Formula 1 드라이버 아카데미와의 연결에 힘입어 국제 주니어 싱글 시터 부문을 통한 체계적인 경로를 강조합니다.

이 기사에서는 Zhou의 레이싱 경력, 기술적 강점, 과제 및 중국 모터스포츠에 미친 영향을 심층적으로 살펴봅니다.

초기 경력 및 카트(2010–2014)

Zhou는 8세의 나이에 중국에서 카트를 시작한 후 2012년 유럽으로 이주하여 더 높은 수준에서 경쟁했습니다. 그는 유럽 최고의 카트 팀 중 하나인 Strawberry Racing에 합류하여 여러 국제 카트 챔피언십에서 경쟁했습니다.

카트에서 그의 주목할 만한 성과는 다음과 같습니다.

• 2013 Super 1 National Rotax Max Junior(영국) – 챔피언
• 2013 Rotax Max Euro Trophy – 부챔피언
• 2014 CIK-FIA European Karting Championship – 상위 10위권

Zhou는 카트에서 성공을 거두어 2015에 이탈리아 F4 챔피언십을 시작으로 싱글 시터 레이싱으로 전향했습니다.

주니어 포뮬러 경력(2015–2021)

이탈리아 포뮬러 4(2015)

2015년, 주는 가장 경쟁이 치열한 엔트리 레벨 싱글 시터 시리즈 중 하나인 이탈리아 F4 챔피언십에서 Prema Powerteam에서 경주했습니다. 그는 다음을 확보했습니다.

• 4회 우승, 3회 폴 포지션, 9회 포디엄
• 챔피언십 순위에서 2위

이 강력한 신인 시즌은 그를 최고의 젊은 드라이버 중 한 명으로 자리매김했고, 2014년 **페라리 드라이버 아카데미(FDA)**에 가입하여 페라리의 지원을 받는 데 도움이 되었습니다.

포뮬러 3 유럽 챔피언십(2016–2018)

저우는 2016에 FIA 포뮬러 3 유럽 챔피언십으로 진출하여 Prema Powerteam에서 계속 활동하다가 2017년에 Motopark로, 2018년에는 UNI-Virtuosi로 옮겼습니다.

그의 최고 시즌은 2018에 있었는데, 전체 P8을 기록하며 다음과 같은 점수를 받았습니다.

• 폴 포지션 2개
• 포디엄 2개

F3에서 우승하지 못했지만, 저우의 일관성과 속도 덕분에 2019년에 포뮬러 2에 진출했고 르노 스포츠 아카데미로 옮겼습니다.

포뮬러 2(2019–2021)

저우는 2019에 UNI-Virtuosi Racing에서 FIA 포뮬러 2 챔피언십에 진출하여 3시즌 동안 팀에 남았습니다.

2019(신인 시즌)

• 7개의 포디엄
• 챔피언십에서 P7
• FIA 포뮬러 2 Anthoine Hubert 상(최우수 신인)

2020

• 첫 번째 F2 우승 – 소치 스프린트 레이스
• 챔피언십에서 P6

2021

• 4개의 우승, 9개의 포디엄, 1개의 폴 포지션
• 챔피언십에서 P3

2021에서의 그의 성과는 르노 F1 테스트 및 리저브 드라이버로서의 역할과 결합하여 2022년 알파 로메오와 풀타임 F1 계약을 맺게 되었습니다.

포뮬러 1 경력(2022년~현재)

알파 로메오 F1 팀(2022년~2023년)

2022년, 저우는 포뮬러 1에서 중국인 최초의 풀타임 드라이버가 되었고, 알파 로메오 레이싱에서 발테리 보타스와 함께 운전했습니다.

2022 시즌 하이라이트

• F1 데뷔 - 바레인 GP - 첫 레이스에서 포인트 획득, 10위 기록
• 최고 성적 - 캐나다 GP(8위)
• 6포인트로 챔피언십에서 18위 기록
• 중대한 사고 - 2022년 영국 GP - Halo 장치로 인해 실버스톤에서 고속 사고에서 살아남음

그의 신인 시즌은 탄탄했고, 일관된 속도, 깔끔한 레이스 크래프트, 적응력을 보여주었습니다.

2023 시즌 하이라이트

• 최고 예선 - 헝가리 GP(P5, Q3 출전)
• 최고 성적 - 스페인 GP(P9)
• 6포인트로 챔피언십에서 P18을 기록

저우는 향상된 예선 성과와 강력한 수비 기술을 보여주었지만 알파 로메오의 미드필드 제한으로 자동차 성능과 레이스 속도에 어려움을 겪었습니다.

스테이크 F1 팀 킥 자우버(2024년~현재)

**2024년 알파 로메오는 스테이크 F1 팀 킥 자우버로 리브랜딩했고, 저우가 보타스와 함께 계속했습니다. 이번 시즌은 아우디가 2026년에 자우버를 인수할 준비를 하고 있기 때문에 그의 장기적인 F1 미래에 매우 중요합니다. 저우는 2024년 이후 자리를 확보하기 위해 일관된 결과와 더 강력한 레이스 성과가 필요합니다.

강점과 운전 스타일

저우는 다음으로 유명합니다.

• 일관성 – 큰 실수 없이 탄탄한 성과를 제공합니다.
• 레이스크래프트 – 깔끔한 추월과 방어적 운전이 가능합니다.
• 타이어 관리 – 긴 스턴트를 효율적으로 처리합니다.
• 팀 전략에 적응 – 팀 레이스 계획을 효과적으로 실행합니다.

그의 운전 스타일은 균형 잡혀 있으며 공격적인 오버스티어링보다는 부드러운 코너링과 안정성에 집중합니다.

도전과 개선 영역

저우는 F1에서 여러 가지 과제에 직면합니다.

1. 예선 속도 – 그리드에서 더 높은 순위를 시작하기 위해 싱글랩 성과를 개선해야 합니다.
2. 레이스 배틀에서의 공격성 – 휠 투 휠 레이싱에서 가끔 조심합니다.
3. 자동차 개발 – Sauber의 미드필드 성과는 더 높은 순위를 위해 싸우는 그의 능력을 제한합니다.

장기적인 F1 성공을 위해 Zhou는 팀원보다 더 나은 성과를 내고, 정기적으로 포인트를 획득하고, 자동차에서 최대 성능을 끌어내는 능력을 향상시켜야 합니다.

중국 모터스포츠에 미치는 영향

F1에서 Zhou의 존재는 중국의 모터스포츠 성장에 상당한 영향을 미쳤습니다.

• 중국에서 F1 시청자 증가
• 젊은 중국 레이서에게 영감
• 중국 그랑프리에 대한 관심 재개 (4년간의 공백 후 2024년 복귀)

그의 경력은 중국의 모터스포츠 인프라와 드라이버 개발 프로그램에 기여할 것으로 예상됩니다.

미래 전망

F1에서 저우의 미래는 다음에 달려 있습니다.

• 팀 동료 발테리 보타스에 대한 2024년 성과
• 자우버-아우디의 2026년 드라이버 계획
• F1에서 스폰서십과 시장 영향력

2024년에 강력한 성과를 보인다면, 그는 아우디의 F1 프로젝트에 남거나 미드필드의 다른 팀으로 옮길 수 있습니다. 결과가 일관되지 않다면, 그의 자리는 위험에 처할 수 있습니다.

결론

관위 저우가 일관되고 신뢰할 수 있는 F1 드라이버로 자리매김하면서 글로벌 모터스포츠에서 중요한 인물이 되었습니다. 그의 기술적 능력, 적응력, 규율 덕분에 그는 순위를 올릴 수 있었지만, 포뮬러 1에서 장기적인 성공을 거두려면 예선과 레이스크래프트에서 더 많은 성과 개선이 필요합니다.

F1에서 그의 존재는 그의 경력뿐만 아니라 중국 모터스포츠의 성장에도 중요하며, 포뮬러 1에서 미래의 중국 드라이버에게 길을 열어줄 가능성이 있습니다.