저우관위: 중국 최초의 풀타임 F1 드라이버
평가 중국 2월 7일
소개
저우관위는 **포뮬러 원(F1)**에서 풀타임으로 경쟁하는 최초의 중국인 드라이버이며, 현재 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 스테이크 F1 팀 킥 자우버(구 알파 로메오) 소속으로 경주하고 있습니다. 카트에서 F1로의 여정은 포뮬러 2(F2)에서 강력한 성과를 거두고 포뮬러 1 드라이버 아카데미와 연계하여 국제 주니어 싱글 시터 부문에서 체계적인 경로를 구축했다는 점을 보여줍니다.
이 기사에서는 저우관위의 레이싱 경력, 기술적 장점, 과제, 그리고 중국 모터스포츠에 미친 영향에 대해 심도 있게 살펴봅니다.
초기 경력 및 카트 경주(2010-2014)
저우 관위는 8살 때 중국에서 카트 경주를 시작했고, 2012년에 더 높은 수준에서 경쟁하기 위해 유럽으로 이주했습니다. 그는 유럽 최고의 카트 팀 중 하나인 스트로베리 레이싱에 합류하여 여러 국제 카트 챔피언십에 참가했습니다.
그의 카트 경주에서 이룬 주요 업적은 다음과 같습니다.
- 2013 UK Super 1 National Rotax Max Junior Championship – 우승자
- Rotax Max European Cup 2013 – 준우승
- CIK-FIA 유럽 카트 챔피언십 2014 – 상위 10위
저우는 카트에서 성공을 거두었고, 이를 바탕으로 2015년에 싱글 시터로 전향하여 이탈리아 F4 챔피언십에 참가했습니다.
포뮬러 주니어 레이싱 경력 (2015-2021)
이탈리아 포뮬러 4(2015)
2015년 저우는 Prema Powerteam 소속으로 가장 경쟁이 치열한 입문 레벨 싱글시터 레이싱 시리즈 중 하나인 이탈리아 포뮬러 4 챔피언십에 참가했습니다. 그는 다음을 받았습니다:
- 4승, 3회 폴 포지션, 9회 포디엄
- 챔피언십 순위 2위
이 강력한 신인 시즌을 통해 그는 최고의 젊은 드라이버 중 한 명으로 자리매김했고, 2014년에는 페라리의 지원을 받아 **페라리 드라이버 아카데미(FDA)**에 합류했습니다.
유럽 포뮬러 3 챔피언십(2016-2018)
저우는 2016년 FIA 유럽 포뮬러 3 챔피언십에 진출했고, 2017년에 모토파크로, 2018년에 유니-비르투오시로 이적하기 전까지 프레마 파워팀에서 경주를 계속했습니다.
그의 최고 시즌은 2018년으로, 그는 전체 8위를 차지하며 다음과 같은 점수를 기록했습니다.
- 2개의 폴 포지션
- 2개의 포디엄 마감
저우는 포뮬러 3에서 우승하지 못했지만, 그의 일관성과 속도 덕분에 2019년에 르노 스포츠 아카데미로 전향하여 포뮬러 2에서 자리를 잡을 수 있었습니다.
포뮬러 2 (2019-2021)
저우는 FIA 포뮬러 2 챔피언십에 참가하기 위해 2019년 UNI-Virtuosi Racing에 합류했고, UNI-Virtuosi Racing 팀에서 3시즌 동안 활약했습니다.
2019 (신인 시즌)
- 7개의 포디엄 마감
- 챔피언십 7위
- FIA 포뮬러 2 앙투안 위베르 상 (최우수 신인상)
2020
- 첫 F2 우승 – 소치 스프린트 레이스
- 챔피언십 6위
2021
- 4회 우승, 9회 포디엄, 1회 폴 포지션
- 챔피언십 3위
2021년의 그의 성과와 르노 F1 테스트 및 예비 드라이버로서의 역할을 합쳐 그는 2022년 알파 로메오와 풀타임 F1 계약을 맺게 되었습니다.
포뮬러 1 레이싱 경력 (2022-현재)
알파 로메오 F1 팀(2022–2023)
2022년 저우는 F1에서 풀타임으로 경쟁하는 최초의 중국인 드라이버가 되었으며, 발테리 보타스와 함께 알파 로메오에서 운전했습니다.
2022 시즌 하이라이트
- F1 데뷔 – 바레인 그랑프리 – P10, 첫 레이스에서 포인트
- 최고 결과 – 캐나다 그랑프리(P8)
- 토너먼트에서 6포인트를 획득하고 P18을 획득하세요
- 중대 사고 – 2022년 영국 그랑프리 – Halo 장치 덕분에 실버스톤에서 고속 사고에서 살아남음
그는 탄탄한 신인 시즌을 보냈으며, 일관된 속도, 깔끔한 레이싱 기술, 적응력을 보여주었습니다.
2023 시즌 하이라이트
- 최우수 예선 – 헝가리 그랑프리(P5, Q3 출발)
- 최고 결과 – 스페인 그랑프리 (P9)
- 토너먼트에서 6포인트로 P18
저우는 향상된 예선 성적과 강력한 수비 기술을 보여주었지만, 알파 로메오의 미드필드 한계로 인해 차량 성능과 레이스 속도가 어려움을 겪었습니다.
스테이크 F1 팀 킥 자우버(2024-현재)
2024년 알파 로메오는 스테이크 F1 팀 킥 자우버로 이름이 바뀌었고, 저우는 보타스와 함께 경주를 계속했습니다. 이번 시즌은 아우디가 2026년에 자우버를 인수할 예정이기 때문에 그의 장기적인 F1 미래에 매우 중요합니다. 저우는 2024년 이후에도 자신의 자리를 확보하기 위해 지속적인 성과와 더 강력한 성과가 필요합니다.
장점 및 운전 스타일
저우는 다음과 같은 특징으로 알려져 있습니다.
- 견고함 – 큰 실수 없이 견고한 성능을 보였습니다.
- 레이싱 기술 – 깨끗하게 추월하고 방어적으로 운전하는 능력.
- 타이어 관리 – 장거리 경주를 효율적으로 처리합니다.
- 팀 전략에 적응 – 팀 게임 플랜을 효과적으로 실행합니다.
그의 운전 스타일은 공격적인 오버스티어보다는 부드러운 코너링과 안정성에 초점을 맞춰 균형 잡혔습니다.
과제와 개선 영역
주는 F1에서 여러 가지 도전에 직면한다.
- 예선 속도 – 그리드에서 더 높은 순위를 차지하기 위해서는 싱글 랩 성능을 개선해야 합니다.
- 경주에서의 공격성 – 휠 투 휠 경주에서는 가끔 안전하게 플레이하세요.
- 자동차 개발 – 자우버의 미드필드 성적은 더 높은 포지션을 놓고 경쟁할 수 있는 그의 능력을 제한합니다.
F1에서 장기적으로 성공하려면 저우는 팀원들보다 더 나은 성적을 거두고, 정기적으로 포인트를 획득하고, 차량에서 최대 성능을 끌어내는 능력을 향상시켜야 합니다.
중국 모터스포츠에 미치는 영향
F1에서 저우의 존재는 중국 모터스포츠의 발전에 상당한 영향을 미쳤습니다.
- 중국 F1 관객 증가
- 젊은 중국 레이서들에게 영감을 주다
- 중국 그랑프리에 대한 관심 재개 (4년간의 공백 후 2024년 복귀)
그의 경력은 중국의 모터스포츠 인프라와 운전자 개발 프로그램에 기여할 것으로 기대됩니다.
미래 전망
F1에서 저우관위의 미래는 다음에 달려 있다:
- 2024년 팀 동료 발테리 보타스와의 경기 성적
- Sauber-Audi 2026 드라이버 프로그램
- F1에서의 스폰서십과 마케팅 영향력
그가 2024년에 좋은 성과를 보인다면 아우디의 F1 프로젝트에 남거나 미드필드에서 다른 팀으로 이적할 수도 있다.** 결과가 좋지 않으면 그의 의석이 위험에 처할 수 있습니다.
결론적으로
저우관위는 일관되고 신뢰할 수 있는 F1 드라이버로 자리매김했으며, 글로벌 모터스포츠의 주요 인물이 되었습니다. 그의 기술적 능력, 적응력, 규율 덕분에 그는 성장할 수 있었지만, F1에서 장기적인 성공을 거두려면 예선과 레이싱에서 더 많은 향상이 필요합니다.
그가 F1에 합류하는 것은 그의 경력뿐만 아니라 중국의 모터스포츠 발전에도 중요한 의미가 있으며, 잠재적으로 미래의 중국 드라이버들이 F1에서 경쟁할 수 있는 길을 열어줄 것입니다.
