CTCCチャイナカップ：レースの始まりから多様化への道のり

CTCCチャイナカップの前身は、2004年に上海国際サーキットが完成し、CCC開幕戦が開催されたことを機に始まったCCC全国自動車サーキット選手権。サーキット試験運用後、初の大規模自動車イベントでもあった。中国量産車1600ccクラスは、CCC誕生後初めて設けられたカテゴリーである。

2004年から2006年は、0から1へのスタート段階でした。レースカレンダーは、上海、珠海、北京、成都などの場所に複数のサブステーションを設立しました。中国自動車連盟、イベント運営者、チーム連合の3者間のコミュニケーションにより、イベントの発展が促進され、「千六連盟」クラブシステムモデルが確立され、後のメーカー委員会の原型となりました。

2006年から2009年にかけて、中国の自動車市場は活況を呈しました。上海立勝スポーツ文化コミュニケーション株式会社は2009年にCTCCのプロモーターになりました。このイベントは多様な要素を導入し、長安フォード、上海フォルクスワーゲン、北京現代など多くの合弁自動車メーカーの参加を促しました。「スーパー1600」はメーカー間の競争の第一期の到来を告げました。同年、CCCはCTCCに改名され、レースカレンダーが拡大され、タイヤサプライヤーが統一されました。

2010年、CTCCは初のメーカーカップを設立し、初のストリートレースも開催しました。 2011年にはターボチャージャー付きのグループ競技が設立され、WTCCと同じフィールドで競技が行われ、中国のレースと世界の舞台との密接なつながりが示されました。 2012年にはカテゴリーが縮小され、1.6Tルールが推進されました。 2015年にスーパーボウルを創設します。 2021年には、複数のイベントを含むゴールデンリーグモデルが提案される予定です。

CTCCは長年にわたり、競技規則を継続的に改善し、ドライバーカップ、メーカーカップなどを設立し、トップ10のスコアリングシステムを採用してきました。競技は通常、木曜日から日曜日に開催され、イベントの長さは60KMで、エンジンは民間車のエンジンを改造したものです。ハン・ハン、ワン・ルイ、リウ・ヤンなど多くのプロチームと優秀なドライバーが集まり、複数のチャンネルを通じて生放送も行われます。 CTCCはドライバーや自動車会社の舞台であるだけでなく、国内モータースポーツの発展にも貢献しています。