Spécifications techniques du Wolf GB08 F1 MISTRAL

Présentation :
Le Wolf GB08 F1 MISTRAL est conçu pour répondre aux réglementations Hill Climb et bénéficie de la certification de sécurité FIA Formula 1 2005. Il offre une force d'appui élevée (plus de 1 100 kg) et est adapté à diverses compétitions et journées sur piste. Disponible en deux versions : F1 MISTRAL avec un moteur PSA de 400 ch et la version Extreme avec un moteur V8 de 650 ch.

Châssis :

• Monocoque en fibre de carbone, homologuée FIA (art. 277)
• Arceaux de sécurité avant et arrière, homologués FIA (art. 277)
• Colonne de direction rétractable, homologuée FIA (art. 277)
• Crash box avant et arrière en fibre de carbone, homologuées FIA (art. 259 et art. 277)
• Réservoir de carburant F3 homologué FIA d'une capacité de 55 litres
• Système Halo homologué FIA

Électronique :

• Volant multifonction Wolf Power avec palettes de changement de vitesse et écran LCD rétroéclairé
• 10 pages de fonctions, dont des pages de diagnostic, des valeurs de charge électronique et des états
• 10 cartographies moteur, affichage de la consommation de carburant
• Témoins lumineux de changement de vitesse, temps au tour prévu
• Système d'acquisition de données avec 10 sorties analogiques et câble de téléchargement
• GPS, accéléromètre et gyroscope internes, capteurs de pression de freinage
• Enregistrement des déplacements de suspension, enregistrement de l'angle du volant
• N° 2 boîtiers d'alimentation, sortie câble radio, HD Cam, logiciel moteur Wolf Power diagnostic

Moteurs :

• Basé sur PSA, 1,6 ou 1,175 Turbo, 400 ch
• Développé sur banc
• Carter sec avec réservoir d'huile déporté
• Pompe à eau électrique gérée par ECU
• Collecteur en acier inoxydable
• Échangeur de chaleur huile-eau
• Ford 5,2 V8, 650 ch (version F1 Extreme)
• Développé sur banc
• Carter sec avec réservoir d'huile déporté
• Pompe à eau électrique gérée par ECU
• Collecteur en acier inoxydable
• Échangeur de chaleur huile-eau

Transmission :

• Wolf Power RC184 (version F1 Extreme) ; Sadev SLR82 (version F1 Mistral)
• Système de changement de vitesse électronique à palettes, auto-impulsion
• Système de transmission à 6 vitesses avec différentiel à glissement limité à polarisation de couple, rapports de démultiplication modifiables
• Volant d'inertie en acier léger et embrayage multidisque
• Basé sur le Ford 5.2 V8, 650 ch (version F1 Extreme)

Suspension et aérodynamique :

• Châssis monocoque en fibre de carbone
• Carrosserie en fibre de verre fabriquée en autoclave
• Aile arrière triplan réglable
• Suspension avant : Tige de poussée avec 3ème amortisseur ou amortisseur simple
• Suspension arrière : Tige de poussée avec 3ème élément
• Amortisseurs : Wolf Power 2 voies
• Barres antiroulis : réglables à l'avant et à l'arrière

Roues et pneus :

• Avant : 10x13” ou 11x13”
• Arrière : 12,5x13”
• Avant : 11x13”
• Arrière : 13,7x13”

Freins :

• Avant : Disque 280 x 26 et étrier monobloc
• Arrière : Disque 280 x 26 et étrier monobloc
• ABS : Bosch Motorsport (option)
• Direction assistée : Wolf Power (option)

Boîte de vitesses :

• Sadev SLR82 (version F1 Mistral)
• Wolf Power RC184 (version F1 Extreme)

Réservoir de carburant :

• 55 litres

Dimensions :

• Longueur : 4 334 mm
• Largeur : 1 920 mm
• Empattement : 2 677 mm

Poids :

• 475 kg (F1 MISTRAL)
• 600 kg (F1 Extreme)

Caractéristiques supplémentaires :

• Contrôle de traction : Wolf Power
• Phares en option, caméra HD, graphisme et peinture ou habillage disponibles sur demande.

Accessoires exclusifs :

• Veste en cuir pour homme : cuir ciré à la main avec finitions artisanales exclusives.
• Chronographe automatique 7750 - Édition limitée Swiss Made, assortie au numéro de châssis.