حلبة الأوتوبوليس - تأجير سيارات السباق - أخرى VITA-01
JPY 30,000 / جلسة الحجز مسبقاً اليابان حلبة الأوتوبوليس تأجير سيارات السباق
مقدمة الخدمة
سيارة VITA-01 سيارة اقتصادية مخصصة لحلبات السباق فقط.
تستخدم السيارة محرك وناقل حركة من سيارة تويوتا فيتز.
من المبتدئين في حلبات السباق إلى السائقين المحترفين، يُقارب أداؤها أداء سيارات الفورمولا أكثر من سيارات السباق السياحية، وهي ليست سريعة جدًا ولا بطيئة جدًا، مما يجعلها سيارة سباق آمنة للغاية يستمتع بها الجميع.
تفاصيل السعر
تشمل رسوم استئجار المركبة خدمات ما قبل وبعد الخدمة، وأجور العمال، ورسوم الصيانة، والفحص الأولي للمركبة، وضريبة الاستهلاك. ولا تشمل تكلفة أي أضرار تلحق بالمركبة (الهيكل، المحرك، ناقل الحركة، إلخ) نتيجة الحوادث أو أعطال تغيير السرعات.
يرجى دفع رسوم الاشتراك في مكتب استقبال الحلبة، حيث تختلف الأسعار حسب مدة القيادة وما إذا كنت عضوًا في أوتوبوليس أم لا.
يرجى دفع رسوم الاشتراك في مكتب الاستقبال بالحلبة، حيث تختلف الأسعار حسب مدة القيادة وما إذا كنت عضوًا في أوتوبوليس أم لا.
معلومات الاتصال
info@renewmotorsport.com
(عند التواصل، يرجى توضيح أنك رأيت هذا الإعلان على 51GT3. بالإضافة إلى الاتصال المباشر، يمكنك أيضًا النقر على زر "اتصل الآن" للتواصل معنا عبر رسائل X-lingual.)
مقدمة حلبة السباق
حلبة الأوتوبوليس
- القارة: آسيا
- البلد/المنطقة: اليابان
- فئة الحلبة: FIA-2
- طول الحلبة: 4.673 km (2.904 miles)
- ارتفاع الحلبة:
- رقم الزوايا في الحلبة: 18
مقدمة عن سيارة السباق
أخرى VITA-01
الهيكل
إذا أخذنا سيارة فورمولا كمثال، فإن هيكل نظام التعليق، بما في ذلك الإطار والأذرع، يكاد يكون مطابقًا. إضافة غطاء كامل لهذا الهيكل يُنتج سيارة رياضية سهلة التحكم.
القيادة
تُقدم سيارة VITA، المصممة في الأصل كسيارة سباق، أداءً قياديًا عاليًا بشكلٍ مُدهش. يتم تقليل ميلان الهيكل إلى أدنى حد، ورغم أنه ليس مزعجًا كسيارة فورمولا، إلا أنه يُمكنك الشعور بحركات المقدمة والمؤخرة في الوقت الفعلي. حتى عند الانزلاق الخلفي بقوة، ستستعيد السيارة توازنها بشكل صحيح عند مُعاكسة الانزلاق. ويعود ذلك إلى انخفاض نسبة القوة إلى الوزن بفضل وزن السيارة الخفيف وهيكل نظام التعليق.
