2025 års tekniska regler för Kinas uthållighetsmästerskap (CEC) 2.0T Grupp V2

Detta dokument är "2025 CEC China Endurance Championship Technical Rules 2.0T Group V2", som huvudsakligen innehåller detaljerade bestämmelser om definition, registrering, fordonskrav, modifieringsrestriktioner, vikt, säkerhet, systemstruktur och tekniska parametrar för deltagande fordon i tillverkarcupen 2.0T-gruppen. Följande är en sammanfattning av fordonets grundläggande krav, modifieringsregler, säkerhetsspecifikationer, tekniska parametrar för varje system, vikt- och storleksbegränsningar etc.:

1. Grundläggande fordonskrav

1. Modelldefinition
   • Prototypfordonet måste vara en massproducerad personbil med en produktionsvolym på mer än 2 500 enheter inom 12 på varandra följande månader.
   • Förbjudna modeller i inträdet: Formelbilar, bilar utan hardtop, monterade bilar med stålram och bilar med mittratt (såvida inte annat godkänts av organisationskommittén).
2. Grundläggande struktur
   • Måste vara utrustad med minst en förardörr och en andrepilotsdörr, fyrhjulsstyrning (framhjulsstyrning), och endast en enda förbränningsmotor är tillåten.
   • Det datainsamlingssystem som specificerats av organisationskommittén måste vara installerat och uppfylla "2018 års regler för säkerhetsmodifiering av massproducerade fordon för inhemska biltävlingar".

2. Ändringsregler

1. Allmänna principer
   • Modifieringar som inte uttryckligen är tillåtna är förbjudna och tillåtna modifieringar får inte leda till obehöriga modifieringar.
   • Bultar, muttrar etc. kan ersättas med delar av liknande material, diameter och gänga, och låsanordningar kan läggas till.
2. Begränsningar för modifiering av nyckelkomponenter
   • Motoraggregat: Det är tillåtet att byta ut det kommersiella aggregatet, men den luftbegränsare som krävs av gruppen måste användas och fordonets ursprungliga brandvägg får inte modifieras.
   • Växellåda: Sekventiella växellådor är tillåtna, och simulerade sekventiella växlingsmekanismer betraktas som sekventiella; maximalt 6 växlar framåt (förutom originalväxellådor), och en backväxel krävs.
   • Karossens utseende: Omgivningar, bakskärmar etc. kan monteras, men karossens maximala bredd är ≤1950 mm, bakskärmens höjd får inte överstiga taket och bakänden får inte överstiga den bakre stötfångaren.
   • Hjul och däck: Hjulen måste vara en monolitisk metallkonstruktion, med en maximal storlek på 18 tum × 11J, och en enda vikt ≥ 11 kg; Det är förbjudet att medföra reservdäck och använda däcktrycksregleringssystemet.

3. Säkerhetsföreskrifter

1. Säkerhetsanordning för kärna
   • Störtbur: Den måste uppfylla "2018 års säkerhetsregler för massproducerade fordon för inhemska biltävlingar". Stålröret inom 50 cm runt förarens huvud måste vara skyddat med ett överdrag.
   • Säten och säkerhetsbälten: Måste bytas ut mot FIA-registrerade säten (FIA 8855-1999 eller 8862-2009 standarder), säkerhetsbältena måste uppfylla FIA 8853-2016 och vara utrustade med 5-punkts säkerhetsbälten.
   • Brandsläckningssystem: Ett brandsläckningssystem enligt FIA:s tekniska lista nr 16, nr 52 eller nr 97 måste installeras.
2. Övriga säkerhetskrav
   • Två säkerhetslås behöver installeras i motorrummet respektive bagageutrymmet, och det ursprungliga låssystemet behöver tas bort eller göras obrukbart.
   • Skyddsnätet måste vara tillverkat av obrännbart material, fäst vid störtburen och ha en snabb enhandsfunktion.

4. Tekniska parametrar för varje system

1. Motor
   • Slagvolym och insug: Arbetsvolym ≤ 2000cc, måste vara kompressormatad, antal cylindrar ≤ 4, turbintryck ≤ 3,5 bar absolutvärde.
   • Kylsystem: Kylaren måste vara installerad, en expansionsbehållare (volym ≤ 2L) är tillåten och värmeanordningen måste tas bort.
   • Bränslesystem: En luftbegränsare måste installeras (placerad framför turbinens luftinlopp), och antalet och placeringen av bränsleinsprutarna måste överensstämma med originalfabriken.
2. Transmissionssystem
   • Koppling: Antal friktionsplattor ≤ 2, ytterdiameter ≥ 183 mm, kolfibermaterial förbjudet.
   • Differential: Endast mekaniska differentialer är tillåtna, kylare kan installeras.
3. Fjädring och bromsning
   • Fjädringssystem: Original hjälpram måste användas, hjulbasen är ±10 mm och krängningshämmaren kan modifieras (rent mekaniskt, inte justerbar i hytten).
   • Bromssystem: Bromsok och skivor är inte begränsade, ABS-systemet måste tas bort och montering av bromstryckfördelningsfästen fram och bak är tillåten.

5. Vikt- och storleksbegränsningar

1. Minsta fordonsvikt
   • Framhjulsdrift: 1050 kg (1080 kg med sekventiell växellåda).
   • Bakhjulsdrift: 1080 kg (1110 kg med sekventiell växellåda).
   • Minimivikten kan uppnås genom att använda en ballastlåda. Ballastlådan måste vara ordentligt fastsatt och blyplomberingen ska kunna observeras vid fordonsinspektion.
2. Markfrigång: När det inte finns någon förare och däcktrycket är 1,6 bar är chassikomponenterna ≥ 70 mm över marken.

VI. Andra regler

1. Elektroniskt system: Kabelhärvan måste vara flamskyddad, batteriinstallationen måste vara läckagesäker och säkert fastsatt, och andra laddningsenheter än motorn är förbjudna.
2. Bränsleförsörjningssystem: En FIA-godkänd bränsletank (FT3 1999/FT3.5/FT5) måste användas, installerad bakom B-stolpen på skyddsburen och framför bakhjulens mittlinje, utrustad med ett läckagesäkert snabbpåfyllningsgränssnitt.
3. Data och kommunikation: Fjärrstyrd dataöverföring är förbjuden (förutom kommunikation mellan teamet och förarradion), och inbyggt dataregistreringssystem är tillåtet.