2025-ös Kínai Hosszútávú Bajnokság (CEC) Technikai Szabályzata 2.0T V2 Csoport

Ez a dokumentum a „2025 CEC Kínai Hosszútávú Bajnokság 2.0T V2 csoportjának technikai szabályai”, amely elsősorban a gyártói kupa 2.0T csoportjában részt vevő járművek meghatározására, regisztrációjára, járműkövetelményeire, módosítási korlátozásaira, súlyára, biztonságára, rendszerfelépítésére és műszaki paramétereire vonatkozó részletes előírásokat tartalmaz. Az alábbiakban összefoglaljuk a járművek alapvető követelményeit, módosítási szabályait, biztonsági előírásait, az egyes rendszerek műszaki paramétereit, súly- és méretkorlátozásait stb.:

1. Alapvető járműkövetelmények

1. Modelldefiníció
   • A prototípus járműnek egy sorozatgyártású személygépkocsinak kell lennie, amelynek gyártási volumene 12 egymást követő hónapon belül meghaladja a 2500 darabot.
   • Tiltott modellek nevezni: Formula autók, keménytető nélküli autók, összeszerelt acélvázas autók és középső kormánykerékkel rendelkező autók (kivéve, ha a szervezőbizottság jóváhagyta).
2. Alapszerkezet
   • Legalább vezetőoldali és másodpilóta oldali ajtóval, négykerék-kormányzással (elsőkerék-kormányzás) kell rendelkeznie, és csak egyetlen belső égésű motor hajtáslánca engedélyezett.
   • A szervezőbizottság által meghatározott adatgyűjtő rendszert telepíteni kell, és annak meg kell felelnie a "2018. évi hazai autóverseny tömeggyártású járművek biztonsági módosítási szabályainak".

2. Módosítási szabályok

1. Általános alapelvek
   • A kifejezetten nem engedélyezett módosítások tilosak, és az engedélyezett módosítások nem vezethetnek jogosulatlan módosításokhoz.
   • A csavarok, anyák stb. hasonló anyagú, átmérőjű és menetű alkatrészekkel helyettesíthetők, és rögzítőelemek is hozzáadhatók.
2. A kulcsfontosságú alkatrészek módosítására vonatkozó korlátozások
   • Motor egység: Engedélyezett a kereskedelmi forgalomban kapható egység cseréje, de a csoport által előírt légszűkítőt kell használni, és az eredeti jármű tűzfalát tilos módosítani.
   • Váltó: Szekvenciális sebességváltók megengedettek, és a szimulált szekvenciális sebességváltó mechanizmusok szekvenciálisnak minősülnek; maximum 6 előremeneti fokozat (kivéve az eredeti sebességváltókat), és hátrameneti fokozat szükséges.
   • Karosszéria megjelenés: Környezeti elemek, hátsó sárvédők stb. felszerelhetők, de a karosszéria maximális szélessége ≤1950 mm, a hátsó sárvédő magassága nem haladhatja meg a tetőt, a hátsó rész pedig nem haladhatja meg a hátsó lökhárítót.
   • Kerekek és gumiabroncsok: A kerekeknek fémből készült monolit szerkezetnek kell lenniük, maximális méretük 18 hüvelyk × 11J, és egyetlen súllyal ≥ 11 kg; Tilos pótkerék szállítása és a gumiabroncsnyomás-szabályozó rendszer használata.

3. Biztonsági előírások

1. Alapvető biztonsági berendezés
   • Bukóketrec: Meg kell felelnie a „2018-as hazai autóverseny tömeggyártású járművek biztonsági módosítási szabályainak”. A vezető fejétől 50 cm-en belüli acélcsövet védőburkolattal kell ellátni.
   • Ülések és biztonsági övek: FIA által regisztrált ülésekre kell cserélni őket (FIA 8855-1999 vagy 8862-2009 szabvány), a biztonsági öveknek meg kell felelniük az FIA 8853-2016 szabványnak, és 5 pontos biztonsági övvel kell felszerelni őket.
   • Tűzoltó rendszer: Az FIA 16., 52. vagy 97. számú technikai listája szerinti tűzoltó rendszert kell felszerelni.
2. Egyéb biztonsági követelmények
   • Két biztonsági zárat kell felszerelni a motortérbe, illetve a csomagtérbe, és az eredeti zárrendszert el kell távolítani vagy működésképtelenné kell tenni.
   • A védőhálónak nem éghető anyagból kell készülnie, a bukókerethez kell rögzíteni, és egykezes gyorskioldó funkcióval kell rendelkeznie.

4. Az egyes rendszerek műszaki paraméterei

1. Motor
   • Lökettérfogat és szívócső: Üzemi térfogat ≤ 2000 cm³, feltöltősnek kell lennie, hengerek száma ≤ 4, turbinanyomás ≤ 3,5 bar abszolút érték.
   • Hűtőrendszer: A hűtőt a helyén kell elhelyezni, egy tágulási tartály (térfogat ≤ 2L) megengedett, és a fűtőberendezést el kell távolítani.
   • Üzemanyagrendszer: Be kell szerelni egy levegőszűkítőt (a turbina levegőbemenete előtt), és az üzemanyag-befecskendezők számának és elhelyezkedésének meg kell egyeznie az eredeti gyárival.
2. Átviteli rendszer
   • Kuplung: A súrlódólemezek száma ≤ 2, külső átmérő ≥ 183 mm, a karbon anyag használata tilos.
   • Differenciálmű: Csak mechanikus differenciálművek engedélyezettek, hűtő beszerelhető.
3. Felfüggesztés és fékezés
   • Felfüggesztési rendszer: Az eredeti segédvázat kell használni, a tengelytáv ±10 mm, és a keresztstabilizátor módosítható (tisztán mechanikusan, a vezetőfülkében nem állítható).
   • Fékrendszer: A féknyergek és -tárcsák száma nincs korlátozva, az ABS rendszert el kell távolítani, és első és hátsó fékerőelosztó konzolok beszerelése megengedett.

5. Súly- és méretkorlátozások

1. Minimális járműtömeg
   • Elsőkerék-hajtás: 1050 kg (1080 kg szekvenciális sebességváltóval).
   • Hátsókerék-meghajtás: 1080 kg (1110 kg szekvenciális sebességváltóval).
   • A minimális súly ballasztláda használatával érhető el. A ballasztdoboznak szilárdan rögzítve kell lennie, és a plomba a jármű ellenőrzése során megfigyelhetőnek kell lennie.
2. Hasmagasság: Vezető nélkül és 1,6 bar gumiabroncsnyomás mellett az alváz alkatrészei ≥ 70 mm-rel a talaj felett vannak.

6. Egyéb szabályok

1. Elektronikus rendszer: A kábelkötegnek lángállónak kell lennie, az akkumulátor beszerelésének szivárgásmentesnek és biztonságosan rögzítettnek kell lennie, és a motoron kívüli töltőeszközök használata tilos.
2. Üzemanyag-ellátó rendszer: FIA által jóváhagyott üzemanyagtartályt (FT3 1999/FT3.5/FT5) kell használni, amelyet a bukókeret B-oszlopa mögé és a hátsó kerék középvonala elé kell felszerelni, szivárgásmentes gyorstöltő csatlakozóval felszerelve.
3. Adatok és kommunikáció: Távirányítású adatátvitel tilos (kivéve a csapat és a versenyző közötti rádiókommunikációt), a fedélzeti adatrögzítő rendszer használata megengedett.