Regulamentul tehnic al Campionatului de Anduranță din China (CEC) 2025, 2.0T Grupa V2

Acest document este „Regulile tehnice ale Campionatului de Anduranță CEC China 2025 pentru categoria 2.0T V2”, care oferă în principal reglementări detaliate privind definirea, înmatricularea, cerințele vehiculelor, restricțiile de modificare, greutatea, siguranța, structura sistemului și parametrii tehnici ai vehiculelor participante la categoria 2.0T a producătorului. Următorul este un rezumat al cerințelor de bază ale vehiculului, regulilor de modificare, specificațiilor de siguranță, parametrilor tehnici ai fiecărui sistem, restricțiilor de greutate și dimensiuni etc.:

1. Cerințe de bază pentru vehicul

1. Definiția modelului
   Prototipul trebuie să fie un autoturism produs în serie, cu un volum de producție de peste 2.500 de unități în 12 luni consecutive.
   • Modele interzise la înscriere: mașini Formula, mașini fără acoperiș rigid, mașini cu cadru de oțel asamblat și mașini cu volan central (cu excepția cazului în care sunt aprobate de comitetul de organizare).
2. Structură de bază
   • Trebuie să fie echipat cu cel puțin o ușă pentru șofer și o ușă pentru copilot, direcție pe patru roți (direcție pe roțile din față) și este permisă o singură unitate de putere cu motor cu ardere internă.
     Sistemul de achiziție a datelor specificat de comitetul de organizare trebuie să fie instalat și să respecte „Regulile de modificare a siguranței vehiculelor de producție în masă pentru competițiile auto naționale din 2018”.

2. Reguli de modificare

1. Principii generale
   • Modificările care nu sunt permise în mod expres sunt interzise, iar modificările permise nu trebuie să ducă la modificări neautorizate.
   • Șuruburile, piulițele etc. pot fi înlocuite cu piese din material, diametru și filet similare și se pot adăuga dispozitive de blocare.
2. Restricții privind modificarea componentelor cheie
   • Ansamblu motor: Este permisă înlocuirea ansamblului comercial, dar trebuie utilizat restrictorul de aer necesar grupului și nu trebuie modificat peretele de protecție original al vehiculului.
   • Transmisie: Sunt permise transmisiile secvențiale, iar mecanismele simulate de schimbare a vitezelor secvențiale sunt considerate secvențiale; maximum 6 trepte de viteză înainte (cu excepția transmisiilor originale) și este necesară o treaptă de viteză înapoi.
   • Aspectul caroseriei: Se pot instala împrejurimi, aripi spate etc., dar lățimea maximă a caroseriei este ≤1950 mm, înălțimea aripii spate nu trebuie să depășească acoperișul, iar partea din spate nu trebuie să depășească bara de protecție spate.
   • Roți și anvelope: Roțile trebuie să fie o structură monolitică metalică, cu o dimensiune maximă de 18 inci × 11J și o greutate unică ≥ 11 kg; Este interzisă purtarea unei roți de rezervă și utilizarea sistemului de reglare a presiunii în anvelope.

3. Reglementări de siguranță

1. Dispozitiv de siguranță central
   • Colivă de protecție: Trebuie să respecte „Regulile de modificare a siguranței vehiculelor de producție în masă pentru competițiile auto naționale din 2018”. Țeava de oțel aflată la o distanță de 50 cm în jurul capului șoferului trebuie învelită într-o folie de protecție.
   • Scaune și centuri de siguranță: Trebuie înlocuite cu scaune înregistrate FIA (standardele FIA 8855-1999 sau 8862-2009), centurile de siguranță trebuie să fie conforme cu standardul FIA 8853-2016 și să fie echipate cu centuri de siguranță în 5 puncte.
   • Sistem de stingere a incendiilor: Trebuie instalat un sistem de stingere a incendiilor conform Listei Tehnice FIA nr. 16, nr. 52 sau nr. 97.
2. Alte cerințe de siguranță
   • Trebuie instalate două încuietori de siguranță în compartimentul motorului, respectiv în compartimentul bagajelor, iar sistemul original de încuietori trebuie îndepărtat sau scos din funcțiune.
   • Plasa de protecție trebuie să fie fabricată din material incombustibil, fixată pe colivia de protecție și să aibă o funcție de eliberare rapidă cu o singură mână.

4. Parametrii tehnici ai fiecărui sistem

1. Motor
   • Cilindree și admisie: Volum de lucru ≤ 2000 cmc, trebuie supraalimentat, număr de cilindri ≤ 4, presiune turbină ≤ 3,5 bar valoare absolută.
   • Sistem de răcire: Radiatorul trebuie instalat, este permis un vas de expansiune (volum ≤ 2L), iar dispozitivul de încălzire trebuie demontat.
   • Sistem de alimentare: Trebuie instalat un restrictor de aer (amplasat în fața admisiei de aer a turbinei), iar numărul și poziția injectoarelor de combustibil trebuie să fie în concordanță cu cele originale din fabrică.
2. Sistem de transmisie
   • Ambreiaj: Număr de discuri de fricțiune ≤ 2, diametru exterior ≥ 183 mm, materialul din carbon este interzis.
   • Diferențial: Sunt permise doar diferențiale mecanice, se poate instala un radiator.
3. Suspensie și frânare
   • Sistem de suspensie: Trebuie utilizat subcadrul original, ampatamentul este de ±10 mm, iar bara antiruliu poate fi modificată (pur mecanic, nereglabilă în cabină).
   • Sistem de frânare: Etrierele și discurile de frână nu sunt limitate, sistemul ABS trebuie demontat, iar instalarea suporturilor de distribuție a presiunii frânei față și spate este permisă.

5. Restricții privind greutatea și dimensiunile

1. Greutate minimă a vehiculului
   • Tracțiune față: 1050 kg (1080 kg cu cutie de viteze secvențială).
   • Tracțiune spate: 1080 kg (1110 kg cu cutie de viteze secvențială).
   • Greutatea minimă poate fi atinsă prin utilizarea unei cutii de balast. Cutia de balast trebuie să fie fixată ferm, iar sigiliul de plumb poate fi observat în timpul inspecției vehiculului.
2. Gardă la sol: Când nu există șofer și presiunea în anvelope este de 1,6 bari, componentele șasiului sunt la o distanță ≥ 70 mm deasupra solului.

VI. Alte reguli

1. Sistem electronic: Cablajul trebuie să fie ignifug, instalarea bateriei trebuie să fie etanșă și fixată în siguranță, iar dispozitivele de încărcare, altele decât motorul, sunt interzise.
2. Sistem de alimentare cu combustibil: Trebuie utilizat un rezervor de combustibil omologat FIA (FT3 1999/FT3.5/FT5), instalat în spatele stâlpului B al cuștii de protecție și în fața liniei centrale a roții spate, echipat cu o interfață de realimentare rapidă etanșă.
3. Date și comunicații: Transmiterea datelor prin telecomandă este interzisă (cu excepția comunicării dintre echipă și stația radio a șoferului), iar sistemul de înregistrare a datelor de la bord este permis.