مراجعة 2024 |. التدرج إلى الأعلى، يشرح Pointer Racing طريقة التقدم

شهدت بطولة Shell Helix FIA Formula 4 China لعام 2024 التقدم المستمر للعديد من الفرق القوية. نمت Pointer Racing بسرعة لتصبح قوة قوية في مجال الفورمولا منذ انضمامها إلى المنافسة في موسم 2020.

في الموسم الماضي، ظهر كل من Shi Ke وZhang Siqi وMickey لأول مرة في Pointer Racing، كما تقدم Wu Chenjie وHuang Weibo مع الفريق بحبهم للصيغة.

** دمج كل شيء والعمل خطوة بخطوة **

واجه فريق Pointer Racing تحدي المباراة الافتتاحية في شنغهاي بتشكيلة Wu Chenjie وWu Chenjie التي أكملت بنجاح جولتي الحدث. بعد خطأ في الجولة الأولى، احتل ميكي المركز العاشر في الجولة الثانية، وحصل على النقاط الأولى في الحدث وجائزة مبتدئ العام. ترك أداء ميكي أيضًا انطباعًا عميقًا لدى الفريق: "(ميتش) كان يتمتع بسرعة جيدة جدًا في التصفيات. على الرغم من أن خطأه يوم السبت يعني أنه لم يتمكن من البدء إلا من القاع يوم الأحد، إلا أنه طارد طوال الطريق وانتهى في المركز العاشر. ساي" كما ترك نتيجة جيدة."

بالانتقال إلى تشنغدو، تحدى شي كي وتشانغ سيكي ووو تشينجي بشكل مشترك حلبة تيانفو الدولية، والتي كانت في الموعد المحدد لأول مرة. فاز Zhang Siqi و Wu Chenjie بالبطولة والوصيف في الجولة الثالثة (شي كي) وفاز Zhang Siqi مرة أخرى بالمركزين الأول والثاني في الجولة الخامسة.

ومن الجدير بالذكر أن Zhang Siqi كان في السابق سائق Formula Student، وقد أرست هذه التجربة أيضًا أساسًا متينًا لأدائه في صيغة F4: "يتمتع (Zhang Siqi) بفهم جيد لخصائص السيارة في الصيغة، وخبرته في Formula Student أيضًا، ساعده كثيرًا خلال عطلة نهاية الأسبوع في السباق، على الرغم من أنها كانت المرة الأولى التي يشارك فيها في مثل هذه المنافسة عالية المستوى، إلا أنه كان أداؤه جيدًا في التصفيات وفي السباق، واكتسب أيضًا خبرة قيمة للغاية. "

قادمًا إلى حلبة نينغبو الدولية، أضاف وو تشينجي وشي كي بطولتين أخريين للفريق. في رأي وو تشينجي، قدم موسمًا رائعًا في السنة الأولى للسيارة الجديدة. كما أثار حب وو تشينجي للصيغ إعجاب فريق بوينتر ريسينغ: "لقد ذكر لنا في كثير من الأحيان حبه للسباقات. يتمتع (وو تشينجي) بقوة وسرعة جيدة، على الرغم من أنه لم يحقق نتائج مبهرة للغاية في موسم هذا العام، لذلك نحن مصممون على التحدي أدائنا مرة أخرى في عام 2025 وتحقيق أهدافنا المشتركة".

بالعودة إلى حلبة شنغهاي الدولية، فاز شي كي وهوانغ ويبو ببطولة فئة CFGP وبطولة كأس التحدي للفريق على التوالي. واجه شي كي العديد من التحديات والتغييرات خلال الموسم: "شي كي هو متسابق سابق في سباق التحمل TCR. بالنسبة له، يعد الجلوس في قمرة القيادة تحديًا جديدًا تمامًا، ليس فقط التغيير في وضع القيادة، ولكن أيضًا إيقاع القيادة في السيارة. يجب أن يقال أن التغيير هو تغيير كبير، من من حيث استراتيجية السباق، هناك فرق كبير في أساليب القيادة بين سباقات السرعة وسباقات التحمل. زمن القيادة في سباقات السرعة أقصر ويحتاج السائق إلى أن يكون أسرع من حيث سرعة اللفة المطلقة وأن يرتكب أخطاء أقل في الوقت نفسه، نحن بحاجة إلى أن نكون أكثر استباقية في البحث عن الفرص في خياراتنا الهجومية."

قام Pointer Racing أيضًا بتحليل ما يلي: "لقد استغرق الأمر من Shi Ke فترة قصيرة جدًا من الوقت للعثور على أسلوب قيادة مناسب للصيغة وإيقاع قيادة للسباق. وهذا لا ينفصل عن دراسته للتفاصيل. وسرعان ما لخص الكثير من الأشياء مع الفريق بعد التدريب كل يوم." لقد ساعده ذلك على التكيف مع إيقاع قيادة هذه السيارة وإيقاع السباق. ومن السباقات القليلة التي شارك فيها هذا العام، من السهل أن نرى أنه قد حقق تقدمًا كبيرًا، وقد كما حقق الأهداف التي حددها الفريق".

سيتولى Huang Weibo، الذي قدم أداءً رائعًا في موسم 2023، مسؤوليات أكثر أهمية للفريق في موسم 2024: "بصفته سائقًا بدوام كامل للفريق، فإن مهمة Huang Weibo لا تقتصر فقط على أداء العديد من المهام على و خارج الملعب، لم يقتصر الأمر على القيادة فحسب، بل ساعدت التحليلات والملاحظات المقدمة في بناء عقول زملائهم في الفريق خلال فترات عدم المنافسة، كما ساعدت الاقتراحات المقدمة الجميع على مواصلة المضي قدمًا.

قدم Huang Weibo مساهمات مهمة للفريق فيما يتعلق بضبط السيارة واختبار البيانات: "يسمح الملخص بعد كل تعديل للفريق بالعثور على اتجاه ضبط أفضل، كما أنه يختبر أيضًا كمية كبيرة من بيانات الهيكل بالنسبة لنا. خبرته و ردود الفعل ستكون رصيدا قيما لتقدم الفريق."

** العمل معًا والسعي نحو القمة **

كانت محطة شنغهاي في سبتمبر أيضًا أكثر محطة لا تُنسى لهذا الموسم لفريق Pointer Racing: "تركت المحطة الرابعة في شنغهاي انطباعًا عميقًا لدى الفريق. خلال العطلة الصيفية بأكملها، قام الفريق بالعديد من المحاولات الجديدة. ولم يجد فقط يعد الإعداد أكثر ملاءمة للسائق، كما أنه يوضح أيضًا كيفية الاستفادة من أداء الإطارات، مما سمح لنا أيضًا بتحقيق نتائج جيدة في سباق الجائزة الكبرى في شنغهاي الذي فاز فيه شي كي ببطولة فئة CFGP نيابة عن الفريق الذي شجعنا دائمًا على المضي قدمًا "الدافع".

وبالنظر إلى موسم 2024، يرى بوينتر ريسينغ أن الفريق حقق الأهداف التي حددها، ويعزو نتائج الفريق إلى التعاون المشترك بين الفريق: "بشكل عام، حققنا الهدف العام لخطتنا لهذا العام، وليس فقط من حيث النتائج، ولكن أيضًا في الواقع، يعد تعاون الفريق أيضًا جزءًا لا يتجزأ من تقسيم العمل بشكل واضح للتغلب على العقبات وتعظيم التأثير خلال فترة زمنية محدودة نقطة البداية ومواصلة المضي قدمًا".

في مواجهة تحديات الموسم الجديد، يحافظ فريق Pointer Racing أيضًا على إيمان راسخ ويواصل النهج المغامر للفريق: "لا أحد يكره شعور الفوز، وهذا أيضًا هدفنا. لا يزال موسم 2025 يمثل تحديًا كبيرًا، ويجب علينا اكتشف المزيد من الأساس الحالي، وهو ما يعني أيضًا أن متطلبات الفريق ستكون أعلى. "كيف سيكون أداء Pointer Racing في الموسم الجديد؟" دعونا ننتظر ونرى معا!

F4، الفورمولا فور، هو سباق فورمولا أنشأه الاتحاد الدولي للسيارات في عام 2014. يمكن للمراهقين الذين تزيد أعمارهم عن 15 عامًا المشاركة بعد تلقي دورة تدريبية في الفورمولا. يهدف سباق الفورمولا 4 إلى سد الفجوة بين الكارتينج والفورمولا 3، وبناء مسار ترقية للسائقين الشباب من الكارتينج إلى الفورمولا 4 إلى الفورمولا 3، والفورمولا 2، وأخيراً إلى الفورمولا 1. بطولة شل هيليكس للفورمولا 4 التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات في الصين، والتي تأسست في عام 2015، هي سلسلة فورمولا في الصين مرخصة من قبل الاتحاد الدولي للسيارات. يستضيف البطولة الاتحاد الصيني لرياضة السيارات والدراجات النارية، ويتم تشغيلها والترويج لها حصريًا بواسطة شركة Mingtai Motorsports Co., Ltd.، وبرعاية حصرية من شركة Shell Helix. وتهدف البطولة إلى تنمية المزيد من الدراجين الشباب للذهاب إلى أهم الأحداث العالمية مثل الفورمولا 1 .