2025年中国耐久選手権（CEC）GTLテクニカルレギュレーション

この文書は、2025 CEC 中国耐久選手権 GTL グループの技術規則であり、参加車両のさまざまなシステムとコンポーネントの定義、登録、要件に関する詳細な規制を提供します。具体的な内容は以下のとおりです。

1. 車両の定義と登録

   • 定義: 試作車は、連続 12 か月以内に生産台数が 2,500 台以上の量産乗用車である必要があります。
   • 登録: 文書には具体的な登録手順や必要な資料が明確に記載されていません。

2. 参加車両の基本要件

   • 運転席ドアと副操縦席ドアがそれぞれ少なくとも 1 つずつ必要です。フォーミュラカー、ハードトップのない車、組み立て式スチールフレーム車、センターステアリングホイールを備えた車両は参加できません（組織委員会の承認がある場合を除く）。
   • 前輪操舵、後輪駆動または全輪駆動の四輪車でなければならず、動力装置として内燃機関は 1 つのみが許可されます。
     ・「2018年国内自動車競技会量産車安全改造規則」及び本技術規則を遵守し、主催委員会が指定するデータ収集システムを搭載すること。

3. 変更の制限

   • 明示的に許可されていない変更は禁止されており、許可された変更が不正な変更につながることはありません。
   • ボルト、ナットなどは、類似の材質、直径、ねじの部品に交換したり、ロック装置を追加したりできます。
   • エンジン アセンブリを市販のものと交換することは許可されますが、グループで要求される空気制限装置を使用する必要があり、元の車両ファイアウォールを変更することはできません。

4. 車両重量

   • エンジン排気量と駆動タイプが異なると、車両の最小重量も異なります。タービン排気量は、実際の排気量に1.6を掛けて算出します。
   • 車内にバラストボックスを追加することで最小重量を実現できます。バラストボックスとバラストは確実に設置する必要があります。バラストは、機械的エネルギーレベルが 8.8 以上で、最小直径が 10 mm のボルトを少なくとも 4 本使用して固定する必要があります。固定点におけるフレームと取り付けプレートの接触面積は40cm²以上である必要があります。
   • 車はイベント全体を通して、特にフィニッシュラインを通過するときに、最低重量制限を満たしている必要があります。組織委員会は、エンジンの実際の出力に応じて重量を調整する権利を有します。

5. 安全規則

   • 追加ロック、レーサーシート、シートベルト、ロールケージ、消火器、消火システム、保護ネットなどの要件を含む、2018年国内自動車競技用量産車安全改造規則の安全規則に準拠する必要があります。
   • たとえば、エンジン ルームとラゲッジ ルームのロックにはそれぞれ 2 つの安全ロックが装備されており、元のロック システムを取り外すか、操作できないようにする必要があります。シートは FIA 基準を満たす競技用シートに交換する必要があり、シートベルトも対応する基準を満たしていなければなりません。ロールケージの一部の鋼管は保護シースで包む必要がある。要件を満たす消火設備、防護ネット等を設置すること。

6. エンジンシステム
   ・参加車種はエンジン、コントロールユニットはオリジナルであること、点火システムは限定されず、公式指定のデータレコーダーが装備されていること。

   • 冷却システム、オイル供給および吸気システム、エアフィルター、潤滑システム、シリンダーヘッドおよびシリンダーブロック、フライホイール、排気システム、エンジンおよびトランスミッションブラケットなどには、すべて詳細な変更および制限要件があります。
   • たとえば、サーモスタット、ファン制御システム、その他の冷却システムの変更は制限されず、ラジエーターは元の位置に取り付ける必要があります。給油・吸気系統のスーパーチャージャー等の配管はエンジンルーム内にあること、スロットルは純正部品であること等。

7. 伝送システム

   • ギアボックスはオリジナルのものでなければならず、クラッチプレートの数は 2 を超えてはならず、カーボン摩擦プレートは禁止されます。デファレンシャルを機械式のものに交換することができ、関連する冷却装置を取り付けることができる。ドライブシャフトの改造には一定の制限があり、リアドライブシャフトに破損保険機構を取り付けることをお勧めします。

8. サスペンションシステム

   • オリジナルのサブフレームを使用し、ホイールベースはオリジナルの±50mm以内に収める必要があります。サスペンション システムのさまざまなコンポーネントの取り付けポイントの相対位置には、一定の制限があります。一部の部品の強化や材質の交換などの改造は許可されます。
   • ステアリングシステムはサスペンションシステムの一部とみなされます。ホイールベアリングは強化型のものに交換できますが、タイプと内径は元のものと同じである必要があります。

9. ホイールとタイヤ
   ・ホイールハブは金属製の一体構造とし、タイヤナットのロック機構が装着可能であること。固定ボルトの直径は元のボルトの直径より小さくしないでください。各ホイールは5本のネジで固定されています。使用できるホイールハブは最大18インチ×11Jで、ホイールハブ1個の重量は11kg以上である必要があります。

   • 異なるエンジン排気量に対応する自然吸気エンジンのタイヤの最大断面幅。タービンの排気量は規則に従って計算されます。タイヤはイベント主催者の要件に従って実装されます。関連する特殊装置および空気圧調整システムの使用は禁止されており、車両へのスペアタイヤの搭載は禁止されています。

10. 地上高

    • 運転手なし、タイヤ空気圧 1.6 bar の状態で、ホイールとタイヤ以外の車両構成部品が検査対象地面から 60 mm 以上離れている必要があります。組織委員会は、パフォーマンスのバランスをとるために、イベント間のインターバル中にさまざまなモデルの最低地上高を調整する場合があります。車はイベント全体を通して要件を満たしている必要があります。

11. ブレーキシステム

    • ブレーキシュー、キャリパー、ディスクに制限はありません。フロントおよびリアブレーキ圧力分配ブラケットの取り付けが許可されます。ブレーキラインの取り付け方法に制限はありません。オリジナルのハンドブレーキは取り外したり交換したりできます。ドライバーによる前後ブレーキ力配分の調整方法には制限があります。ブレーキラインは関連規制に準拠する必要があります。ブレーキ冷却パイプの取り付け位置には要件があります。

12. ボディ

    • 外観: 車体の最大幅は1950mmで、純正のバックミラーを使用する必要があります。車両全体のサラウンドやリアウイング等の装着は可能ですが、サイズや形状に制限があります。車体の一部は、装飾ストリップの取り外し、タイヤハウスの切断など、改造することができます。
    • コックピット: 助手席と後部座席を取り外す必要があり、内装パネルを特定の素材に置き換えることができます。運転制御部品は制限なく変更できますが、量産部品を使用する必要があります。また、ステアリングホイールには制限はありませんが、開口部を設けることはできません。
    • 計器パネル: 改造は制限されていませんが、取り付けによって危険が発生することはありません。純正コントロールスイッチと交換可能です。
    • エンジン ルームとラゲッジ ルーム: 一部の遮音材と装飾材は取り外すことができ、未使用のバッテリーとスペア タイヤ ラックは取り外すことができます (溶接されていません)。また、エンジン ルームの下の元のフェアリングは取り外したり変更したりできます。

13. 電子システム

    • 配線ハーネスの外側の保護カバーは難燃性材料で作られていなければなりません。バッテリーのメーカーや容量に制限はありませんが、取り付け方法には条件があります。他の機器を使用して充電することは禁止されています。発電機の動力は交換可能で、駆動輪やベルトに制限はありません。フォグランプを除き、オリジナルの照明システムを維持する必要があり、ヘッドライトは規制に準拠している必要があります。ヒューズを追加したり、配電制御システムを使用したりできます。車両に搭載するデータ収集用センサーに制限はありませんが、実行委員会が指定するセンサーを搭載する必要があります。

14. オイル供給システム

    • 燃料タンクには漏れ防止の急速給油インターフェースが装備されており、FIA 認定の燃料タンクを使用する必要があります。設置場所には規制があります。最大容量1リットルの補助燃料タンクを取り付けることができます。燃料タンクの設置と保護には詳細な要件があります。
    • 燃料パイプは航空安全燃料パイプを使用し、規制に従って設置する必要があります。燃料供給パイプおよび燃料戻りパイプはそれぞれ 1 本ずつ使用できます。燃料ポンプの数には制限がなく、火災や漏れから保護され、コックピットから分離されていなければなりません。

15. その他の規定

    • イベント中、車内外での氷やドライアイスの使用は禁止されていますが、ドライバーが冷却のために氷を使用することは許可されています。
    • チームとドライバー間の無線通信を除き、スポーツ車両からデータを送信する他の方法は禁止されます。オンボードデータ記録システムは許可されており、タイミングパルス送信機も使用できますが、エンジン制御に接続することはできません。