2025 중국 내구 챔피언십(CEC) GTL 기술 규정

본 문서는 2025 CEC 중국 내구 챔피언십 GTL 그룹의 기술 규칙으로, 참여 차량의 다양한 시스템과 구성 요소에 대한 정의, 등록 및 요구 사항에 대한 자세한 규정을 제공합니다. 구체적인 내용은 다음과 같습니다.

1. 차량 정의 및 등록

   • 정의: 프로토타입 차량은 12개월 연속 생산량이 2,500대 이상인 양산 승용차여야 합니다.
   • 등록: 해당 문서에는 구체적인 등록 절차와 필요한 자료가 명확하게 언급되어 있지 않습니다.

2. 참여 차량 기본 요건

   • 운전석 문과 부조종사석 문이 각각 하나씩 있어야 합니다. 포뮬러카, 하드탑이 없는 자동차, 조립된 강철 프레임 자동차 및 중앙 스티어링 휠이 있는 차량은 참가가 금지됩니다(조직위원회의 승인을 받은 경우는 제외).
   • 전륜 조향 및 후륜 또는 사륜 구동을 갖춘 4륜 차량이어야 하며, 동력 장치로 내연 기관 하나만 허용됩니다.
   • “2018년 국내자동차경주대회 양산차 안전개선규정” 및 본 기술규정을 준수하고, 조직위원회가 정한 데이터 수집 시스템을 설치하여야 합니다.

3. 수정 제한

   • 명시적으로 허용되지 않은 수정은 금지되며, 허용된 수정은 무단 수정으로 이어져서는 안 됩니다.
   • 볼트, 너트 등은 비슷한 재질, 직경, 나사산을 가진 부품으로 교체 가능하며, 잠금장치를 추가할 수 있습니다.
   • 엔진 어셈블리를 시중에서 판매하는 제품으로 교체하는 것은 허용되지만, 그룹에서 요구하는 공기 제한기를 사용해야 하며 원래 차량 방화벽은 변경할 수 없습니다.

4. 차량 무게

   • 엔진 배기량과 구동 유형이 다르면 최소 차량 중량도 달라집니다. 터빈 배기량은 실제 배기량에 1.6을 곱하여 계산됩니다.
   • 차량 내부에 밸러스트 박스를 추가하면 무게를 최소화할 수 있습니다. 안정기 상자와 안정기는 안전하게 설치되어야 합니다. 밸러스트는 최소 8.8 이상의 기계적 에너지 레벨과 최소 10mm의 직경을 가진 4개 이상의 볼트로 고정해야 합니다. 고정 지점에서 프레임과 장착판 사이의 접촉 면적은 40cm² 이상이어야 합니다.
   • 차량은 특히 결승선을 통과할 때 이벤트 내내 최소 중량 제한을 충족해야 합니다. 조직위원회는 엔진의 실제 출력에 따라 중량을 조정할 권리가 있습니다.

5. 안전 규정

   • 2018년 국내 자동차 경연대회 생산 차량 안전 개조 규정의 안전 규정을 준수해야 합니다. 여기에는 추가 잠금 장치, 레이서 시트, 안전벨트, 롤 케이지, 소화기(소화 시스템), 보호망 등이 포함됩니다.
   • 예를 들어, 엔진룸과 트렁크룸 잠금장치에는 각각 2개의 안전 잠금장치가 장착되어 있으며, 원래 잠금장치 시스템을 제거하거나 작동 불가능하게 만들어야 하는 경우 좌석은 FIA 기준을 충족하는 경기용 좌석으로 교체해야 하며, 안전벨트도 해당 기준을 충족해야 합니다. 롤 케이지의 일부 강관은 보호 덮개로 감싸야 합니다. 요건을 충족하는 소화설비 및 보호망 등을 설치하여야 합니다.

6. 엔진 시스템

   • 참여 모델의 엔진 및 제어 장치는 순정품이어야 하며, 점화 시스템은 제한이 없으며 공식적으로 지정된 데이터 기록 장치가 장착되어 있어야 합니다.
   • 냉각 시스템, 오일 공급 및 공기 흡입 시스템, 에어 필터, 윤활 시스템, 실린더 헤드 및 실린더 블록, 플라이휠, 배기 시스템, 엔진 및 변속기 브래킷 등은 모두 세부적인 수정 및 제한 요구 사항을 갖습니다.
   • 예를 들어, 냉각 시스템의 온도 조절 장치, 팬 제어 시스템 및 기타 수정 사항은 제한되지 않으며 라디에이터는 원래 위치에 설치해야 합니다. 오일 공급 및 공기 흡입 시스템의 슈퍼차저 등의 파이프라인은 엔진실 내에 있어야 하며, 스로틀은 순정 부품이어야 합니다.

7. 전송 시스템

   • 기어박스는 순정품이어야 하며, 클러치 플레이트의 개수는 2개를 초과할 수 없으며, 탄소 마찰 플레이트는 사용할 수 없습니다. 차동장치를 기계식으로 교체할 수 있으며, 관련 냉각장치를 장착할 수 있습니다. 드라이브 샤프트의 개조에는 일정한 제한이 있으며, 후방 드라이브 샤프트에 파손 보험 메커니즘을 설치하는 것이 좋습니다.

8. 서스펜션 시스템

   • 원래의 서브프레임을 사용해야 하며, 휠베이스는 원래의 서브프레임의 ±50mm 이내로 유지해야 합니다. 서스펜션 시스템의 다양한 구성 요소의 설치 지점의 상대적 위치에는 특정한 제한이 있습니다. 일부 구성 요소의 강화, 재료 교체 등의 수정이 허용됩니다.
   • 조향 시스템은 서스펜션 시스템의 일부로 간주됩니다. 휠 베어링은 향상된 베어링으로 교체할 수 있지만, 유형과 내경은 원래 베어링과 동일해야 합니다.

9. 휠과 타이어

   • 휠 허브는 금속 단일 바디 구조여야 하며, 타이어 너트 잠금 장치를 설치할 수 있습니다. 고정 볼트의 직경은 원래의 직경보다 작아서는 안 됩니다. 각 바퀴는 5개의 나사로 고정되어 있습니다. 사용 가능한 최대 휠 허브는 18인치 × 11J이며, 휠 허브 하나의 무게는 11kg 이상이어야 합니다.
   • 자연흡기 엔진의 타이어의 최대 단면 폭은 엔진 배기량에 따라 달라집니다. 터빈의 배기량은 규칙에 따라 계산됩니다. 타이어는 이벤트 주최측의 요구 사항에 따라 구현됩니다. 관련 특수 장치 및 공기압 조절 시스템의 사용이 금지되며, 차량에 스페어 타이어를 장착하는 것도 금지됩니다.

10. 지상고

    • 운전자가 없고 타이어 공기압이 1.6바인 경우, 정밀 검사를 위해 바퀴와 타이어를 제외한 차량의 구성품은 지정된 지면보다 60mm 이상 높아야 합니다. 조직위원회는 성능의 균형을 맞추기 위해 이벤트 간 간격 동안 다양한 모델의 최소 지상고를 조정할 수 있습니다. 차량은 이벤트 전체 기간 동안 요구 사항을 충족해야 합니다.

11. 브레이크 시스템

    • 브레이크 슈, 캘리퍼, 디스크에 대한 제한은 없습니다. 전면 및 후면 브레이크 압력 분배 브라켓을 설치할 수 있습니다. 브레이크 라인의 설치 방법에는 제한이 없습니다. 원래의 핸드브레이크는 제거하거나 교체할 수 있습니다. 운전자가 앞뒤 제동력 분배를 조정하는 방법에는 제한이 있습니다. 브레이크 라인은 관련 규정을 준수해야 합니다. 브레이크 냉각 파이프의 설치 위치에 대한 요구 사항이 있습니다.

12. 본문

    • 외관: 차량 차체의 최대 너비는 1950mm이며, 원래 백미러를 사용해야 합니다. 차량 전체 서라운드, 리어 윙 등을 설치하는 것은 허용되지만, 크기와 모양에 제한이 있습니다. 차량 차체 일부는 장식 스트립을 제거하거나 타이어 하우징을 절단하는 등 개조가 가능합니다.
    • 조종석: 승객석과 뒷좌석을 제거해야 하며, 내부 패널은 특정 소재로 교체할 수 있으며, 주행 제어 구성 요소는 제한 없이 수정할 수 있지만 대량 생산된 부품을 사용해야 하며, 스티어링 휠은 제한은 없지만 개구부가 있을 수 없습니다.
    • 계기판: 개조는 제한되지 않지만 설치로 인해 위험이 발생해서는 안 됩니다. 원래의 제어 스위치를 교체할 수 있습니다.
    • 엔진실 및 트렁크 공간: 일부 방음재 및 장식재를 제거할 수 있고, 사용하지 않는 배터리와 스페어 타이어 랙을 제거할 수 있으며(용접 제외), 엔진실 아래의 원래 페어링을 제거하거나 수정할 수 있습니다.

13. 전자 시스템

    • 배선 하네스의 외부 보호 커버는 난연성 소재로 만들어야 합니다. 배터리의 제조사와 용량에는 제한이 없으나, 설치 방법에 대한 요구사항이 있습니다. 다른 기기를 사용하여 충전하는 것은 금지되어 있습니다. 발전기의 전력은 교체 가능하며, 구동 휠과 벨트는 제한되지 않습니다. 안개등을 제외하고는 원래 조명 시스템을 유지해야 하며, 헤드라이트는 규정을 준수해야 합니다. 퓨즈를 추가하고 전력 분배 제어 시스템을 사용할 수 있습니다. 차량에서 데이터 수집에 사용되는 센서에는 제한이 없으나, 조직위원회가 지정한 센서는 설치해야 합니다.

14. 오일 공급 시스템

    • 연료 탱크에는 누출 방지 급속 급유 인터페이스가 장착되어 있어야 하며 FIA 인증 연료 탱크를 사용해야 합니다. 설치장소에 대한 규정이 있습니다. 최대 1리터 용량의 보조연료 탱크를 설치할 수 있습니다. 연료 탱크의 설치 및 보호에 대한 세부적인 요구 사항이 있습니다.
    • 연료 파이프는 항공 안전 연료 파이프를 사용해야 하며 규정을 준수하여 설치해야 합니다. 연료 공급 파이프 1개와 연료 반환 파이프 1개가 허용됩니다. 연료 펌프의 개수에는 제한이 없으며, 화재 및 누출로부터 보호되어야 하며 조종실과 분리되어야 합니다.

15. 기타 조항

    • 이벤트 기간 동안 차량 내외부에서 얼음이나 드라이아이스를 사용하는 것은 금지되어 있으나, 운전자는 얼음을 사용하여 몸을 식히는 것은 허용됩니다.
    • 팀과 운전자 간의 무선 통신을 제외하고, 스포츠 차량에서 데이터를 전송하는 다른 방법은 금지됩니다. 차량 내 데이터 기록 시스템은 허용되며, 타이밍 펄스 송신기도 사용할 수 있지만 엔진 제어 장치에 연결해서는 안 됩니다.