Technische voorschriften voor het China Endurance Championship (CEC) GTL 2025

Dit document bevat de technische regels voor de 2025 CEC China Endurance Championship GTL Group, met gedetailleerde regels over de definitie, registratie en vereisten voor verschillende systemen en componenten van deelnemende voertuigen. De specifieke inhoud omvat het volgende:

1. Voertuigdefinitie en registratie

   • Definitie: Het prototypevoertuig moet een in massa geproduceerde personenauto zijn met een productievolume van 2.500 of meer binnen 12 opeenvolgende maanden.
   • Registratie: Het document vermeldt niet duidelijk het specifieke registratieproces en de vereiste materialen.

2. Basisvereisten voor deelnemende voertuigen

   • Er moet minimaal één bestuurdersdeur en één deur voor de copiloot zijn. Formule-auto's, auto's zonder hardtop, gemonteerde auto's met een stalen frame en voertuigen met centrale besturing mogen niet deelnemen (behalve met toestemming van het organisatiecomité).
   • Het moet een vierwielig voertuig zijn met voorwielbesturing en achterwiel- of vierwielaandrijving, en er mag slechts één verbrandingsmotor als aandrijfeenheid worden gebruikt.
   • Moet voldoen aan de "2018 Domestic Automobile Competition Production Vehicle Safety Modification Rules" en deze technische regels, en moet het door het organiserende comité gespecificeerde data-acquisitiesysteem installeren.

3. Wijzigingsbeperkingen

   • Wijzigingen die niet expliciet zijn toegestaan, zijn verboden. Toegestane wijzigingen mogen niet leiden tot ongeautoriseerde wijzigingen.
   • Bouten, moeren en dergelijke kunnen worden vervangen door onderdelen van vergelijkbaar materiaal, diameter en schroefdraad. Ook kunnen er borgingen worden toegevoegd.
   • Het is toegestaan om de motorconstructie te vervangen door een commerciële constructie, maar de door de groep vereiste luchtbegrenzer moet worden gebruikt en de originele schutbord van het voertuig mag niet worden gewijzigd.

4. Voertuiggewicht

   • Verschillende motorinhouden en aandrijvingen komen overeen met verschillende minimale voertuiggewichten. Het uitlaatvolume van de turbine wordt berekend door het werkelijke uitlaatvolume te vermenigvuldigen met 1,6.
   • Het minimale gewicht kan worden bereikt door een ballastbak in het voertuig toe te voegen. De ballastbak en de ballast moeten stevig bevestigd zijn. De ballast moet worden bevestigd met minimaal 4 bouten met een mechanische energie van 8,8 of hoger en een minimale diameter van 10 mm. Het contactoppervlak tussen het frame en de montageplaat ter hoogte van het bevestigingspunt moet minimaal 40 cm² bedragen.
   • De auto moet gedurende het hele evenement voldoen aan het minimumgewicht, vooral bij het passeren van de finishlijn. Het organisatiecomité heeft het recht om het gewicht aan te passen op basis van het daadwerkelijke vermogen van de motor.

5. Veiligheidsvoorschriften

   • Moet voldoen aan de veiligheidsvoorschriften van de Domestic Automobile Competition Production Vehicle Safety Modification Rules van 2018, inclusief vereisten voor extra sloten, racestoelen, veiligheidsgordels, rolkooien, brandblussers, brandblussystemen, beschermingsnetten, enz.
   • Zo zijn bijvoorbeeld de sloten van de motorruimte en de bagageruimte elk voorzien van twee veiligheidssloten, waarbij het originele vergrendelingssysteem verwijderd of onbruikbaar gemaakt moet worden; de stoelen moeten vervangen worden door wedstrijdstoelen die voldoen aan de FIA-normen, en de veiligheidsgordels moeten aan de overeenkomstige normen voldoen; sommige stalen buizen van de rolkooi moeten worden omwikkeld met beschermende omhulsels; Er moet een brandblussysteem en een beschermingsnet zijn geïnstalleerd die voldoen aan de eisen, enz.

6. Motorsysteem

   • Motor en besturingseenheid moeten origineel zijn voor het deelnemende model. Het ontstekingssysteem is niet beperkt. De apparatuur moet uitgerust zijn met een officieel aangewezen datarecorder.
   • Het koelsysteem, het olietoevoer- en luchtinlaatsysteem, het luchtfilter, het smeersysteem, de cilinderkop en het cilinderblok, het vliegwiel, het uitlaatsysteem, de motor- en transmissiebeugels, enz. hebben allemaal gedetailleerde aanpassings- en beperkingsvereisten.
   • Er gelden bijvoorbeeld geen beperkingen voor de thermostaat, het ventilatorregelsysteem en andere aanpassingen aan het koelsysteem en de radiator moet op de oorspronkelijke plaats worden geïnstalleerd; de leidingen zoals de supercharger in het olie- en luchtinlaatsysteem moeten zich in het motorcompartiment bevinden en de gasklep moet een origineel onderdeel zijn, etc.

7. Transmissiesysteem

   • De versnellingsbak moet origineel zijn, het aantal koppelingsplaten mag niet meer dan 2 bedragen en koolstoffrictieplaten zijn verboden; het differentieel mag vervangen worden door een mechanisch type en er mogen bijbehorende koelinrichtingen geïnstalleerd worden; Er zijn bepaalde beperkingen op de aanpassing van de aandrijfas en het is aan te raden om een breukbeveiligingsmechanisme op de achterste aandrijfas te installeren.

8. Ophangingssysteem

   • Het originele hulpframe moet worden gebruikt en de wielbasis moet binnen ±50 mm van het origineel blijven. Er gelden bepaalde beperkingen voor de relatieve posities van de montagepunten van de verschillende onderdelen van het ophangingssysteem. Wijzigingen zoals het versterken en vervangen van materialen van bepaalde componenten zijn toegestaan.
   • Het stuursysteem wordt beschouwd als onderdeel van het ophangingssysteem. De wiellagers kunnen vervangen worden door verbeterde exemplaren, maar het type en de binnendiameter moeten gelijk zijn aan de originele lagers.

9. Wielen en banden

   • De wielnaaf moet een enkelvoudig metalen frame zijn en er kan een vergrendelingsmechanisme voor de bandmoer op worden geïnstalleerd. De diameter van de bevestigingsbouten mag niet kleiner zijn dan de originele diameter. Elk wiel is met 5 schroeven bevestigd. De maximale wielnaaf die kan worden gebruikt is 18 inch × 11J en het gewicht van één wielnaaf mag niet minder zijn dan 11 kg.
   • De maximale dwarsdoorsnedebreedte van de banden van atmosferische motoren die overeenkomt met verschillende cilinderinhouden. Het uitlaatvolume van turbines wordt berekend volgens de regels. De banden worden uitgevoerd volgens de eisen van de evenementenorganisatoren. Het gebruik van speciale apparaten en systemen voor de regeling van de luchtdruk is verboden. Ook het gebruik van reservebanden op het voertuig is verboden.

10. Bodemvrijheid

    • Zonder bestuurder en bij een bandenspanning van 1,6 bar moeten de onderdelen van de auto, met uitzondering van de wielen en de banden, zich ten minste 60 mm boven de aangewezen grond bevinden voor de technische keuring. Het organisatiecomité kan de minimale bodemvrijheid van verschillende modellen aanpassen tijdens de periode tussen evenementen om de prestaties in evenwicht te brengen. De auto moet gedurende het gehele evenement voldoen aan de eisen.

11. Remsysteem

    • Er zijn geen beperkingen voor remschoenen, remklauwen en schijven. Het is toegestaan om voor- en achterremdrukverdelingsbeugels te monteren. Er zijn geen beperkingen aan de installatiemethode van remleidingen. De originele handrem kan verwijderd of vervangen worden. Er zijn beperkingen aan de wijze waarop de bestuurder de remkrachtverdeling voor en achter kan instellen. De remleidingen moeten voldoen aan de relevante regelgeving. Er worden eisen gesteld aan de inbouwpositie van de rem-koelleiding.

12. Lichaam

    • Uiterlijk: De maximale breedte van de carrosserie bedraagt 1950 mm en de originele achteruitkijkspiegel moet worden gebruikt. Het is toegestaan om de volledige voertuigomkasting, achterspoiler etc. te installeren, maar er zijn beperkingen wat betreft de grootte en vorm. Delen van de carrosserie kunnen worden aangepast, zoals het verwijderen van sierlijsten, het doorsnijden van banden, etc.
    • Cockpit: De passagiersstoel en de achterbank moeten worden verwijderd, de interieurpanelen kunnen worden vervangen door specifieke materialen, de componenten voor de bediening van de rijfunctie kunnen zonder beperkingen worden aangepast, maar er moeten massaal geproduceerde onderdelen worden gebruikt en het stuurwiel kent geen beperkingen, maar mag geen openingen hebben.
    • Instrumentenpaneel: Aanpassingen zijn niet verboden, maar de installatie mag geen gevaar opleveren. De originele bedieningsschakelaar kan vervangen worden.
    • Motorruimte en bagageruimte: Sommige geluidsisolatie- en decoratiematerialen kunnen worden verwijderd, ongebruikte accu's en reservewielhouders kunnen worden verwijderd (niet gelast) en de originele kuip onder de motorruimte kan worden verwijderd of aangepast.

13. Elektronische systemen

    • De buitenste beschermkap van de kabelboom moet gemaakt zijn van brandvertragend materiaal. Er zijn geen beperkingen aan de fabrikant en de capaciteit van de batterij, maar er zijn wel vereisten voor de installatiemethode. Het is niet toegestaan om andere apparaten op te laden. Het vermogen van de generator kan worden vervangen en er zijn geen beperkingen voor het aandrijfwiel en de riem. Het originele verlichtingssysteem moet behouden blijven, met uitzondering van de mistlampen, en de koplampen moeten voldoen aan de regelgeving. Er kunnen zekeringen worden toegevoegd en er kan een stroomverdelingssysteem worden gebruikt. Er is geen limiet aan de sensoren die gebruikt worden voor gegevensverzameling in het voertuig, maar er moeten wel sensoren worden geïnstalleerd die door het organiserende comité zijn gespecificeerd.

14. Olietoevoersysteem

    • De brandstoftank moet voorzien zijn van een lekvrije snelvulinterface en een door de FIA gecertificeerde brandstoftank zijn. Er gelden voorschriften voor de installatielocatie. Er kan een hulpbrandstoftank met een maximale inhoud van 1 liter worden geïnstalleerd. Er gelden gedetailleerde eisen voor de installatie en bescherming van de brandstoftank.
    • De brandstofleiding moet gebruik maken van luchtvaartveiligheidsbrandstofleidingen en moet worden geïnstalleerd volgens de voorschriften. Er is één brandstoftoevoerleiding en één brandstofretourleiding toegestaan. Het aantal brandstofpompen is onbeperkt en moet beveiligd zijn tegen brand en lekkage en gescheiden zijn van de cockpit.

15. Overige bepalingen

    • Het gebruik van ijs of droogijs in en buiten de auto is gedurende het gehele evenement verboden. Het is bestuurders echter wel toegestaan om ijs te gebruiken om af te koelen.
    • Behalve radiocommunicatie tussen het team en de coureur zijn andere methoden voor het overbrengen van gegevens vanuit het sportvoertuig verboden. Er mogen boordsystemen voor gegevensregistratie worden gebruikt en timingpulszenders mogen worden gebruikt, maar deze mogen niet op de motorregeling worden aangesloten.