2025 Çin Dayanıklılık Şampiyonası (CEC) GTL Teknik Yönetmelikleri

Bu doküman, katılımcı araçların çeşitli sistem ve bileşenlerinin tanımı, kaydı ve gereklilikleri hakkında ayrıntılı düzenlemeler sağlayan 2025 CEC Çin Dayanıklılık Şampiyonası GTL Grubu için teknik kurallardır. Aşağıda belirli içerikler yer almaktadır:

1. Araç Tanımı ve Tescili

   • Tanım: Prototip araç, 12 ay boyunca 2.500 veya daha fazla adetlik üretim hacmine sahip, seri üretim bir binek otomobil olmalıdır.
   • Kayıt: Belgede özel kayıt süreci ve gerekli materyaller açıkça belirtilmemiştir.

2. Katılımcı araçlar için temel gereksinimler

   • En az bir adet sürücü kapısı ve bir adet yardımcı pilot kapısı bulunmalıdır. Formula otomobilleri, hardtop'u olmayan otomobiller, çelik şasili otomobiller ve merkezi direksiyonlu otomobillerin (organizasyon komitesinin onayı hariç) yarışmaya katılması yasaktır.
   • Önden direksiyonlu, arkadan veya dört tekerden çekişli, dört tekerlekli bir araç olmalı ve güç ünitesi olarak yalnızca bir içten yanmalı motora izin verilmelidir.
   • “2018 Yerli Otomobil Yarışması Seri Üretim Araç Emniyet Tadilat Kuralları”na ve bu teknik kurallara uymak ve organizasyon komitesi tarafından belirlenen veri toplama sistemini kurmak zorundadır.

3. Değişiklik kısıtlamaları

   • Açıkça izin verilmeyen değişiklikler yasaktır ve izin verilen değişiklikler yetkisiz değişikliklere yol açmamalıdır.
   • Cıvata, somun vb. benzer malzeme, çap ve dişe sahip parçalarla değiştirilebilir, kilitleme tertibatları eklenebilir.
   • Motor aksamının piyasada bulunan bir aksamla değiştirilmesi serbesttir, ancak grubun talep ettiği hava sınırlayıcının kullanılması zorunludur ve aracın orijinal yangın duvarı değiştirilemez.

4. Araç ağırlığı

   • Farklı motor hacimleri ve tahrik tipleri, farklı asgari araç ağırlıklarına karşılık gelir. Türbin egzoz hacmi, gerçek egzoz hacminin 1,6 ile çarpılmasıyla hesaplanır.
   • Araç içerisine balast kutusu eklenerek minimum ağırlık sağlanabilir. Balast kutusu ve balastın güvenli bir şekilde monte edilmesi gerekir. Balast en az 4 adet mekanik enerji seviyesi 8,8 ve üzeri, çapı ise minimum 10 mm olan cıvata ile sabitlenmelidir. Çerçeve ile montaj plakası arasındaki temas alanı, sabitleme noktasında en az 40 cm² olmalıdır.
   • Aracın etkinlik boyunca, özellikle bitiş çizgisini geçerken, minimum ağırlık limitine uyması gerekmektedir. Organizasyon komitesi, motorun gerçek güç çıkışına göre ağırlığı ayarlama hakkına sahiptir.

5. Güvenlik düzenlemeleri

   • İlave kilit, yarışçı koltuğu, emniyet kemeri, yuvarlanma kafesi, yangın söndürme cihazı-yangın söndürme sistemi, koruyucu ağ vb. gereklilikleri de dahil olmak üzere 2018 Yerli Otomobil Yarış Üretim Araçları Güvenlik Modifikasyon Kuralları'nın güvenlik düzenlemelerine uymak zorundadır.
   • Örneğin, motor bölmesi ve bagaj bölmesi kilitlerinin her birinde iki adet emniyet kilidi bulunuyorsa ve orijinal kilit sisteminin sökülmesi veya çalışmaz hale getirilmesi gerekiyorsa; Koltukların FIA standartlarına uygun yarış koltuklarıyla değiştirilmesi gerekiyor ve emniyet kemerleri de ilgili standartlara uygun olmalı; Rulo kafesin bazı çelik borularının koruyucu kılıflarla sarılması gerekiyor; Şartlara uygun yangın söndürme sistemi ve koruyucu file vb. bulundurulmalıdır.

6. Motor Sistemi

   • Katılımcı modelin motor ve kontrol ünitesinin orijinal olması, ateşleme sisteminin sınırlandırılmamış olması ve resmi olarak belirlenmiş veri kaydedici ile donatılmış olması gerekmektedir.
   • Soğutma sistemi, yağ besleme ve hava emme sistemi, hava filtresi, yağlama sistemi, silindir kapağı ve silindir bloğu, volan, egzoz sistemi, motor ve şanzıman braketleri vb.'nin hepsinde detaylı modifikasyon ve kısıtlama gereklilikleri vardır.
   • Örneğin, soğutma sisteminde termostat, fan kontrol sistemi ve diğer değişiklikler kısıtlanmaz ve radyatör orijinal konumuna monte edilmelidir; Yağ besleme ve hava emme sistemindeki süperşarj gibi boru hatları motor bölmesinde olmalı, gaz kelebeği orijinal parça olmalı vb.

7. İletim sistemi

   • Şanzıman orijinal olmalı, debriyaj balatası sayısı 2'yi geçmemeli, karbon sürtünme balatası kullanılması yasaktır; diferansiyelin mekanik tip ile değiştirilmesine izin verilir ve ilgili soğutma cihazları takılabilir; Tahrik milinin modifikasyonunda belirli kısıtlamalar vardır ve arka tahrik miline bir kırılma sigorta mekanizması takılması önerilir.

8. Süspansiyon sistemi

   • Orijinal alt şasi kullanılmalı ve dingil mesafesi orijinalin ±50mm altında tutulmalıdır. Süspansiyon sisteminin çeşitli bileşenlerinin montaj noktalarının göreceli konumlarında belirli kısıtlamalar vardır. Bazı komponentlerin güçlendirilmesi, malzemelerinin değiştirilmesi gibi değişikliklere izin verilmektedir.
   • Direksiyon sistemi süspansiyon sisteminin bir parçası olarak kabul edilir. Tekerlek rulmanları geliştirilmiş olanlarla değiştirilebilir, ancak tipi ve iç çapı orijinal olanlarla aynı olmalıdır.

9. Tekerlekler ve lastikler

   • Tekerlek göbeği metal tek parça gövdeli olmalı ve lastik somunu kilitleme mekanizması takılabilir. Sabitleme cıvatalarının çapı orijinal cıvatalardan küçük olmamalıdır. Her bir tekerlek 5 vida ile sabitleniyor. Kullanılabilecek maksimum tekerlek göbeği 18 inç × 11J'dir ve tek bir tekerlek göbeğinin ağırlığı 11 kg'dan az olmamalıdır.
   • Farklı motor hacimlerine karşılık gelen doğal emişli motorların lastiklerinin maksimum kesit genişliği. Türbinlerin egzoz hacmi kurallara göre hesaplanır. Etkinlik organizatörlerinin istekleri doğrultusunda lastik uygulaması yapılmaktadır. İlgili özel cihazların ve hava basınç ayarlama sistemlerinin kullanılması yasaktır ve araçta stepne lastik bulundurulması yasaktır.

10. Yerden yükseklik

    • Sürücüsüz ve lastik basıncı 1,6 bar olan aracın jantlar ve lastikler dışındaki parçaları, muayene için belirlenen zeminden en az 60 mm yukarıda olmalıdır. Organizasyon komitesi, etkinlikler arasındaki sürede performansı dengelemek amacıyla farklı modellerin minimum yerden yüksekliğini ayarlayabilir. Aracın etkinlik boyunca gerekli şartları sağlaması gerekmektedir.

11. Fren sistemi

    • Fren pabuçları, kaliperler ve disklerde herhangi bir kısıtlama yoktur. Ön ve arka fren basınç dağıtım braketlerinin takılmasına izin verilir. Fren borularının montaj yöntemi konusunda herhangi bir kısıtlama yoktur. Orijinal el freni çıkarılabilir veya değiştirilebilir. Sürücünün ön ve arka fren kuvveti dağılımını ayarlama yönteminde kısıtlamalar vardır. Fren hatları ilgili yönetmeliklere uygun olmalıdır. Fren soğutma borusunun montaj pozisyonuna ilişkin şartlar vardır.

12. Vücut

    • Görünüm: Araç gövde genişliği maksimum 1950 mm olup, orijinal dikiz aynası kullanılması zorunludur. Aracın tüm çevresi, arka kanat vb. takılabilir, ancak boyut ve şekil kısıtlamaları vardır. Araç gövdesinin bazı kısımlarında değişiklik yapılabilir; örneğin dekoratif şeritlerin çıkarılması, lastik yuvalarının kesilmesi vb.
    • Kokpit: Yolcu ve arka koltukların sökülmesi, iç panellerin özel malzemelerle değiştirilmesi, sürüş kontrol bileşenlerinin kısıtlama olmaksızın değiştirilebilmesi ancak seri üretim parçalarının kullanılması, direksiyon simidinin kısıtlanmaması ancak açıklıklara sahip olmaması gerekiyor.
    • Gösterge paneli: Değişiklik yapmak yasaktır ancak montajı tehlike yaratacak şekilde olmamalıdır. Orijinal kontrol anahtarı değiştirilebilir.
    • Motor bölmesi ve bagaj bölmesi: Bazı ses izolasyon malzemeleri ve dekoratif malzemeler sökülebilir, kullanılmayan aküler ve stepne rafları sökülebilir (kaynak yapılmamış) ve motor bölmesinin altındaki orijinal kaporta sökülebilir veya değiştirilebilir.

13. Elektronik Sistemler

    • Kablo demetinin dış koruyucu kılıfı alev geciktirici malzemeden yapılmış olmalıdır. Akünün üreticisi ve kapasitesi konusunda bir sınırlama yoktur ancak montaj yöntemine ilişkin şartlar vardır. Başka cihazların şarj amaçlı kullanılması yasaktır. Jeneratörün gücü değiştirilebilir olup, tahrik tekerleği ve kayışta herhangi bir sınırlama yoktur. Sis farları hariç orijinal aydınlatma sisteminin korunması ve farların yönetmeliklere uygun olması gerekiyor. Sigorta eklenebilir ve güç dağıtım kontrol sistemi kullanılabilir. Araçta veri toplamada kullanılacak sensörlerde bir sınırlama bulunmuyor ancak organizasyon komitesinin belirleyeceği sensörlerin takılması zorunlu.

14. Yağ besleme sistemi

    • Yakıt deposu sızdırmaz hızlı yakıt ikmal arayüzü ile donatılmalı ve FIA onaylı yakıt deposu kullanılmalıdır. Kurulum yeri konusunda düzenlemeler mevcuttur. Maksimum 1 litre hacimli yardımcı yakıt tankı takılabilir. Yakıt tankının montajı ve korunması için detaylı şartlar mevcuttur.
    • Yakıt borusu havacılık emniyetli yakıt boruları kullanılmalı ve yönetmeliklere uygun olarak monte edilmelidir. Bir adet yakıt besleme borusu ve bir adet yakıt dönüş borusuna izin verilir. Yakıt pompalarının sayısı sınırsız olup yangına ve sızıntıya karşı korunmalı ve kokpitten ayrı olmalıdır.

15. Diğer Hükümler

    • Etkinlik boyunca araç içinde ve dışında buz veya kuru buz kullanımı yasaktır, ancak sürücülerin serinlemek amacıyla buz kullanmalarına izin verilmektedir.
    • Takım ile sürücü arasındaki telsiz haberleşmesi hariç, spor araçtan veri aktarımının başka yöntemlerle yapılması yasaktır. Gemide veri kayıt sistemleri kullanılmasına izin verilir ve zamanlama darbe vericileri kullanılabilir ancak bunlar motor kumandasına bağlanmamalıdır.