Reglament tècnic GTL del Campionat de Resistència de la Xina (CEC) 2025

Aquest document conté les normes tècniques per al Grup GTL del Campionat de Resistència CEC de la Xina 2025, que proporciona regulacions detallades sobre la definició, el registre i els requisits dels diversos sistemes i components dels vehicles participants. Els continguts específics són els següents:

1. Definició i matriculació del vehicle

   • Definició: El prototip ha de ser un turisme produït en sèrie amb un volum de producció de 2.500 unitats o més en un termini de 12 mesos consecutius.
   • Registre: El document no esmenta clarament el procés de registre específic ni els materials necessaris.

2. Requisits bàsics per als vehicles participants

   • Hi ha d'haver com a mínim una porta de conductor i una porta de copilot. Els cotxes de Fórmula, els cotxes sense sostre rígid, els cotxes amb xassís d'acer muntat i els vehicles amb volant central tenen prohibida la participació (excepte amb l'aprovació del comitè organitzador).
   • Ha de ser un vehicle de quatre rodes amb direcció davantera i tracció posterior o total, i només es permet un motor de combustió interna com a unitat de potència.
   • Ha de complir les "Normes de modificació de seguretat de vehicles de producció en massa per a la competició d'automòbils nacionals del 2018" i aquestes normes tècniques, i instal·lar el sistema d'adquisició de dades especificat pel comitè organitzador.

3. Restriccions de modificació

   • Les modificacions que no estiguin explícitament permeses estan prohibides, i les modificacions permeses no han de comportar modificacions no autoritzades.
   • Els cargols, les femelles, etc. es poden substituir per peces de material, diàmetre i rosca similars, i s'hi poden afegir dispositius de bloqueig.
   • Es permet substituir el conjunt del motor per un de disponible comercialment, però s'ha d'utilitzar el restrictor d'aire requerit pel grup i no es pot canviar el tallafocs original del vehicle.

4. Pes del vehicle

   • Diferents cilindrades i tipus de transmissió corresponen a diferents pesos mínims del vehicle. El volum d'escapament de la turbina es calcula multiplicant el volum d'escapament real per 1,6.
   • El pes mínim es pot aconseguir afegint una caixa de llast dins del vehicle. La caixa de llast i el llast han d'estar instal·lats de manera segura. El balast s'ha de fixar amb almenys 4 cargols amb un nivell d'energia mecànica de 8,8 o superior i un diàmetre mínim de 10 mm. La superfície de contacte entre el marc i la placa de muntatge al punt de fixació no ha de ser inferior a 40 cm².
   • El cotxe ha de complir el límit de pes mínim durant tota la prova, especialment en creuar la línia de meta. El comitè organitzador es reserva el dret d'ajustar el pes segons la potència real del motor.

5. Normes de seguretat

   • Ha de complir les normes de seguretat de les Normes de Modificació de Seguretat de Vehicles de Producció de Competicions d'Automòbils Nacionals de 2018, inclosos els requisits per a panys addicionals, seients de competició, cinturons de seguretat, gàbies antivuelco, extintors, sistemes d'extinció d'incendis, xarxes de protecció, etc.
   • Per exemple, els panys del compartiment del motor i del compartiment del maleter estan equipats amb dos panys de seguretat, i cal treure o deixar inutilitzable el sistema de bloqueig original; els seients s'han de substituir per seients de competició que compleixin els estàndards de la FIA, i els cinturons de seguretat han de complir els estàndards corresponents; alguns tubs d'acer de la gàbia antibolcada s'han d'embolicar amb fundes protectores; s'ha d'instal·lar un sistema d'extinció d'incendis i una xarxa protectora que compleixin els requisits, etc.

6. Sistema del motor

   • El motor i la unitat de control del model participant han de ser originals, el sistema d'encesa no està limitat i ha d'estar equipat amb un registrador de dades designat oficialment.
   • El sistema de refrigeració, el sistema de subministrament d'oli i d'admissió d'aire, el filtre d'aire, el sistema de lubricació, el capçal i el bloc de cilindres, el volant d'inèrcia, el sistema d'escapament, els suports del motor i la transmissió, etc. tenen requisits detallats de modificació i restricció.
   • Per exemple, el termòstat, el sistema de control del ventilador i altres modificacions del sistema de refrigeració no estan restringides, i el radiador s'ha d'instal·lar a la posició original; Les canonades com el sobrealimentador del sistema de subministrament d'oli i d'admissió d'aire han d'estar al compartiment del motor, i l'accelerador ha de ser una peça original, etc.

7. Sistema de transmissió

   • La caixa de canvis ha de ser original, el nombre de discos d'embragatge no ha de superar els 2 i es prohibeixen els discos de fricció de carboni; es permet substituir el diferencial per un de tipus mecànic i instal·lar dispositius de refrigeració relacionats; Hi ha certes restriccions sobre la modificació de l'eix de transmissió i es recomana instal·lar un mecanisme d'assegurança de trencament a l'eix de transmissió posterior.

8. Sistema de suspensió

   • S'ha d'utilitzar el subxassís original i la distància entre eixos s'ha de mantenir a ±50 mm de l'original. Hi ha certes restriccions sobre les posicions relatives dels punts d'instal·lació dels diversos components del sistema de suspensió. Es permeten modificacions com ara el reforç i la substitució de materials d'alguns components.
   • El sistema de direcció es considera com a part del sistema de suspensió. Els rodaments de les rodes es poden substituir per uns de millorats, però el tipus i el diàmetre interior han de ser els mateixos que els originals.

9. Rodes i pneumàtics

   • El cub de la roda ha de ser una estructura metàl·lica d'un sol cos i es pot instal·lar un mecanisme de bloqueig de femella de pneumàtic. El diàmetre dels cargols de fixació no ha de ser inferior a l'original. Cada roda es fixa amb 5 cargols. El cub de roda màxim que es pot utilitzar és de 18 polzades × 11J, i el pes d'un sol cub de roda no ha de ser inferior a 11 kg.
   • L'amplada màxima de la secció transversal dels pneumàtics dels motors d'aspiració natural corresponent a diferents cilindrades. El volum d'escapament de les turbines es calcula segons les normes. Els pneumàtics s'implementen segons els requisits dels organitzadors de l'esdeveniment. Es prohibeix l'ús de dispositius especials relacionats i sistemes de regulació de la pressió de l'aire, i es prohibeixen els pneumàtics de recanvi al vehicle.

10. Distància lliure a terra

    • Sense pilot i amb una pressió dels pneumàtics d'1,6 bar, els components del cotxe que no siguin les rodes i els pneumàtics no han d'estar a menys de 60 mm per sobre del terreny designat per a les verificacions tècniques. El comitè organitzador pot ajustar la distància mínima a terra dels diferents models durant l'interval entre esdeveniments per equilibrar el rendiment. El cotxe ha de complir els requisits durant tot l'esdeveniment.

11. Sistema de frenada

    • No hi ha restriccions sobre les sabates de fre, les pinces i els discs. Es permet instal·lar suports de distribució de pressió de frenada davanters i posteriors. No hi ha cap restricció sobre el mètode d'instal·lació de les línies de fre. El fre de mà original es pot treure o substituir. Hi ha restriccions sobre el mètode d'ajust del conductor de la distribució de la força de frenada davantera i posterior. Les línies de frenada han de complir la normativa vigent. Hi ha requisits per a la posició d'instal·lació del tub de refrigeració del fre.

12. Cos

    • Aspecte: L'amplada màxima de la carrosseria del vehicle és de 1950 mm i s'ha d'utilitzar el retrovisor original. Es permet instal·lar tot el marc del vehicle, l'aleró posterior, etc., però hi ha restriccions de mida i forma. Es poden modificar parts de la carrosseria del vehicle, com ara treure tires decoratives, tallar carcasses de pneumàtics, etc.
    • Cabina: Cal treure els seients del passatger i del darrere, els panells interiors es poden substituir per materials específics, els components de control de conducció es poden modificar sense restriccions però s'han d'utilitzar peces produïdes en sèrie i el volant no està restringit però no pot tenir obertures.
    • Tauler d'instruments: La modificació no està restringida, però la instal·lació no pot causar perill. L'interruptor de control original es pot substituir.
    • Compartiment del motor i maleter: Es poden treure alguns materials d'aïllament acústic i decoratius, es poden treure (no soldar) les bateries no utilitzades i els porta-rodes de recanvi i es pot treure o modificar el carenat original sota el compartiment del motor.

13. Sistemes electrònics

    • La coberta protectora exterior del cablejat ha de ser d'un material ignífug. No hi ha límit pel que fa al fabricant i la capacitat de la bateria, però hi ha requisits pel que fa al mètode d'instal·lació. Està prohibit utilitzar altres dispositius per a la càrrega. La potència del generador es pot substituir i la roda motriu i la corretja no estan limitades. Cal conservar el sistema d'il·luminació original excepte els fars antiboira, i els fars han de complir la normativa. Es poden afegir fusibles i es pot utilitzar un sistema de control de distribució d'energia. No hi ha límit en els sensors utilitzats per a la recollida de dades al vehicle, però s'hi han d'instal·lar els sensors especificats pel comitè organitzador.

14. Sistema de subministrament de petroli

    • El dipòsit de combustible ha d'estar equipat amb una interfície de recàrrega ràpida a prova de fuites i utilitzar un dipòsit de combustible certificat per la FIA. Hi ha regulacions sobre el lloc d'instal·lació. Es pot instal·lar un dipòsit auxiliar de combustible amb un volum màxim d'1 litre. Hi ha requisits detallats per a la instal·lació i protecció del dipòsit de combustible.
    • La canonada de combustible ha d'utilitzar canonades de combustible de seguretat per a l'aviació i s'ha d'instal·lar d'acord amb la normativa. Es permet un tub de subministrament de combustible i un tub de retorn de combustible. El nombre de bombes de combustible és il·limitat i han d'estar protegides contra incendis i fuites i separades de la cabina de pilotatge.

15. Altres disposicions

    • L'ús de gel o gel sec dins i fora del cotxe està prohibit durant tot l'esdeveniment, però els conductors poden utilitzar gel per refrescar-se.
    • Excepte per la comunicació per ràdio entre l'equip i el pilot, altres mètodes de transmissió de dades des del vehicle esportiu estan prohibits. Es permeten sistemes d'enregistrament de dades a bord i es poden utilitzar transmissors d'impulsos de sincronització, però no han d'estar connectats al control del motor.