Tìm hiểu về xe an toàn, xe an toàn ảo và quy trình cờ đỏ trong F1

1. Giới thiệu về Trung hòa Cuộc đua

Các quy trình trung hòa cuộc đua — Xe An toàn (SC), Xe An toàn Ảo (VSC) và Cờ Đỏ — được sử dụng để bảo vệ đường đua, bảo vệ các trọng tài và quản lý các sự cố nguy hiểm. Các công cụ này cho phép Ban Kiểm soát Cuộc đua Công thức 1 loại bỏ các mối nguy hiểm hoặc sửa chữa các rào chắn trong khi vẫn duy trì tính toàn vẹn cạnh tranh của cuộc đua. Mỗi quy trình làm chậm hoặc dừng cuộc đua theo những cách khác nhau, mỗi quy trình đều mang lại những hậu quả chiến lược riêng.
$MARKDOWN_PLACEHOLDER_1$$

2. Xe An toàn (SC)

Cách thức hoạt động

Khi một sự cố khiến đường đua trở nên không an toàn ở tốc độ đua thông thường (mảnh vỡ, xe bị kẹt, rào chắn bị hư hỏng), Xe An toàn sẽ được triển khai.

Các nguyên tắc chính:

• Các tay đua được xếp hàng phía sau Xe An toàn theo thứ tự cuộc đua.
• Các tay đua phải duy trì một tốc độ nhất định và bám sát xe phía trước.
• Không được phép vượt xe trừ khi được hướng dẫn rõ ràng (ví dụ: xe bị vòng có thể được phép tự bỏ vòng).
• Khi đường đua đã an toàn, xe an toàn (SC) sẽ quay trở lại pit và cuộc đua tiếp tục tại vạch kiểm soát.

Xe an toàn tập hợp các tay đua, xóa bỏ khoảng cách hiện có - thường làm thay đổi cục diện cuộc đua.

Hiệu ứng của Chiến lược Pit Stop

• “pit stop giá rẻ”: Các tay đua mất ít thời gian hơn khi vào pit sau xe an toàn (SC) vì toàn bộ đoàn đua đang di chuyển chậm.
• Các đội có thể điều chỉnh chiến lược: thay đổi hợp chất lốp, bám sát đối thủ hoặc giành lại vị trí trên đường đua.
• Một pit stop không đúng thời điểm trong SC vẫn có thể khiến các tay đua mất vị trí nếu nhiều xe vào pit cùng lúc và xảy ra tình trạng ùn tắc.

3. Xe an toàn ảo (VSC)

Quy tắc thời gian Delta

Xe an toàn ảo được triển khai trong các trường hợp cần giảm tốc độ nhưng không cần toàn bộ SC.

Trong VSC:

• Đường đua được “trung hòa” hiệu quả.

• Các tay đua phải tuân theo thời gian delta, giữ tốc độ trên ngưỡng an toàn tối thiểu.

• Không xảy ra tình trạng dồn cụm; khoảng cách giữa các xe gần như giữ nguyên.

• Cấm vượt.

Tác động Chiến lược so với SC

• Dừng pit VSC tiết kiệm thời gian so với điều kiện cờ xanh, nhưng ít thời gian hơn so với Xe An toàn, vì các xe vẫn lưu thông với tốc độ trung bình cao hơn so với phía sau SC thực tế.
• Vì khoảng cách giữa các xe không thay đổi, nên không có hiện tượng nén tự nhiên — nghĩa là ít có sự thay đổi vị trí đột ngột hơn.

4. Cờ Đỏ (Tạm dừng Cuộc đua)

Cờ Đỏ **được hiển thị khi điều kiện trở nên quá nguy hiểm để tiếp tục ngay cả ở tốc độ giảm.

Điều kiện Parc Fermé

Sau khi cuộc đua bị tạm dừng:

• Xe trở lại đường pit theo thứ tự cuộc đua.
• Các hạn chế của Parc Fermé được áp dụng, nhưng các đội có thể thực hiện các sửa chữa hạn chế được FIA chấp thuận (ví dụ: thay cánh hoặc lốp bị hỏng vì lý do an toàn).
• Được phép thay lốp, nghĩa là các đội thực tế được đổi lốp "miễn phí" so với dừng pit thông thường.

Các loại Khởi động lại: Đứng/Lăn

Sau khi Kiểm soát Đường đua xác nhận đường đua an toàn:

• Khởi động lại Đứng: Các xe xếp hàng trên vạch xuất phát. Tương tự như khi bắt đầu cuộc đua; việc kiểm soát ly hợp và kỹ thuật xuất phát là yếu tố then chốt.
• Khởi động lại Lăn: Các xe đi theo Xe An toàn và khởi động lại với tốc độ cao, cho phép vượt sau vạch kiểm soát.

Loại khởi động lại phụ thuộc vào điều kiện đường đua, mức độ nghiêm trọng của sự cố và các quy định.
$MARKDOWN_PLACEHOLDER_4$$

5. Quy trình Khởi động lại & Vòng Đội hình

Việc khởi động lại, dù sau SC hay Cờ Đỏ, đều tuân theo các quy trình cụ thể:

• Xe phải duy trì nhiệt độ lốp trong suốt vòng đội hình hoặc vòng lăn phía sau SC.
• Các tay đua phải tránh lạng lách hoặc phanh không cần thiết có thể gây nguy hiểm cho những người phía sau.
• Người dẫn đầu kiểm soát tốc độ tại các điểm được chỉ định trước cờ xanh hoặc vạch kiểm soát.
• Cấm vượt cho đến khi đến vạch kiểm soát (lăn) hoặc cho đến khi đèn tắt (đứng).

6. Ví dụ lịch sử

• GP Monaco 2011 – Cờ Đỏ cho phép các đội sửa chữa xe và thay lốp, điều này ảnh hưởng đáng kể đến thứ tự về đích.
• GP Bahrain 2020 – Ban quản lý SC đóng vai trò quan trọng sau những sự cố ban đầu, định hình lại chiến lược và sử dụng lốp.
• GP Azerbaijan 2021 – Cờ Đỏ muộn dẫn đến việc phải dừng lại đột ngột, đảo ngược đà tiến của giải vô địch.
• GP Ý 2022 – Cuộc đua kết thúc trong điều kiện Xe An toàn, làm dấy lên tranh luận về quy trình Xe An toàn và tính công bằng của việc trung hòa cuộc đua.

Những ví dụ này nêu bật cách SC, VSC và Cờ Đỏ có thể thay đổi cơ bản kết quả cuộc đua.
$MARKDOWN_PLACEHOLDER_6$$

7. Bảng so sánh (SC so với VSC so với Cờ Đỏ)

8. Tóm tắt

Các quy trình trung hòa cuộc đua là điều cần thiết để duy trì sự an toàn và công bằng trong Công thức 1.

• Xe an toàn tập trung các tay đua và thay đổi đáng kể chiến lược.
• Xe an toàn ảo cung cấp khả năng giảm tốc độ có kiểm soát mà không loại bỏ khoảng cách thời gian.
• Cờ đỏ dừng hoàn toàn cuộc đua, cho phép sửa chữa và thiết lập khởi động lại theo các quy tắc nghiêm ngặt.

Hiểu được cách thức hoạt động của từng quy trình không chỉ làm phong phú thêm trải nghiệm xem đua xe mà còn làm rõ lý do tại sao những quyết định chiến lược có thể quyết định thành bại của một cuối tuần đua xe Công thức 1.
$MARKDOWN_PLACEHOLDER_8$$