Понимание процедур автомобиля безопасности, виртуального автомобиля безопасности и красных флагов в Формуле-1

1. Введение в нейтрализацию гонки

Процедуры нейтрализации гонки — машина безопасности (SC), виртуальная машина безопасности (VSC) и красный флаг — существуют для обеспечения безопасности трассы, защиты маршалов и предотвращения опасных инцидентов. Эти инструменты позволяют Центру управления гонками Формулы 1 устранять препятствия или ремонтировать препятствия, сохраняя при этом соревновательную честность гонки. Каждая процедура замедляет или останавливает движение по-разному, и каждая из них имеет уникальные стратегические последствия.

2. Машина безопасности (SC)

Как это работает

Когда инцидент делает трассу небезопасной на обычных гоночных скоростях (обломки, застрявшие машины, повреждение ограждений), задействуется машина безопасности.

Ключевые принципы:

• Гонщики группируются за машиной безопасности в порядке гонки.
• Гонщики должны поддерживать определенную скорость и оставаться позади впереди идущей машины.
• Обгоны запрещены без явных указаний (например, машинам, отстающим на круг, может быть разрешено самостоятельно отъехать от круга).
• Как только трасса становится безопасной, машина безопасности возвращается на пит-стоп, и гонка возобновляется на контрольной линии.

Автомобиль безопасности сжимает пелотон, устраняя существующие разрывы, что часто меняет расклад сил.

Влияние стратегии пит-стопа

• «Дешёвый пит-стоп»: гонщики теряют гораздо меньше времени на пит-стоп за машиной безопасности, поскольку вся команда движется медленно.
• Команды могут адаптировать стратегию: менять состав шин, прикрывать соперников или отыгрывать позиции на трассе.
• Несвоевременный пит-стоп во время машины безопасности может привести к потере позиций, если несколько машин одновременно заезжают на пит-стоп и возникает затор.

3. Виртуальный автомобиль безопасности (VSC)

Правило дельты времени

Виртуальный автомобиль безопасности задействуется в случаях, когда требуется снижение скорости, но не требуется полный SC.

При использовании VSC:

• Трасса фактически «нейтрализуется».
• Пилоты должны соблюдать дельта-время, поддерживая темп выше минимально допустимого.
• Не происходит сгущения пелотона; разрывы остаются примерно одинаковыми.
• Обгоны запрещены.

Влияние стратегии по сравнению с пит-стопами SC

• Пит-стоп VSC экономит время по сравнению с зелёными флагами, но меньше по сравнению с автомобилем безопасности, поскольку машины всё ещё движутся с более высокой средней скоростью, чем за физическим SC.
• Поскольку разрывы остаются неизменными, естественного сжатия группы не происходит, что означает меньше резких позиционных смен.

4. Красный флаг (приостановка гонки)

Красный флаг вывешивается, когда условия становятся слишком опасными для продолжения гонки даже на сниженной скорости.

Условия закрытого парка

После приостановки гонки:

• Машины возвращаются на пит-лейн в порядке очереди.

• Действуют ограничения в закрытом парке, но команды могут выполнять ограниченный ремонт, одобренный FIA (например, замену поврежденных крыльев или шин в целях безопасности).

• Разрешена замена шин, то есть команды фактически получают «бесплатную» замену шин по сравнению с обычным пит-стопом.

Типы рестарта: С места / С места

После того, как КП гонки подтверждает безопасность трассы:

• Рестарт с места: Автомобили выстраиваются на стартовой решетке. Аналогично старту гонки; ключевыми моментами являются контроль сцепления и техника старта.
• Рестарт с места: Участники гонки следуют за автомобилем безопасности и начинают рестарт на скорости, обгоны разрешены после контрольной линии.

Тип рестарта зависит от состояния трассы, серьезности инцидента и правил.

5. Процедура рестарта и установочный круг

Рестарты, независимо от того, после SC или красного флага, следуют определенным правилам:

• Автомобили должны поддерживать температуру шин во время установочного круга или кругов с прогревом после SC.
• Пилоты должны избегать ненужных виляний или торможений, которые могут подвергнуть опасности гонщиков позади.
• Лидер контролирует темп в обозначенных точках до зеленого флага или контрольной линии.
• Обгоны запрещены до контрольной линии (прогрев) или до выключения светофоров (стоянка).

6. Исторические примеры

• Гран-при Монако 2011 года – Красный флаг позволил командам отремонтировать автомобили и заменить шины, что существенно повлияло на порядок финиша.

• Гран-при Бахрейна 2020 года – Управление SC имело решающее значение после ранних инцидентов, пересмотрев стратегию и режим использования шин.

• Гран-при Азербайджана 2021 года – Поздний красный флаг привёл к драматичному рестарту с места, перевернув ход чемпионата.

• Гран-при Италии 2022 года – Гонка завершилась в условиях наличия автомобиля безопасности, что вызвало споры о протоколе SC и справедливости нейтрализации гонки.

Эти примеры показывают, как SC, VSC и красные флаги могут кардинально изменить исход гонки.

7. Сравнительная таблица (SC, VSC и красный флаг)

8. Резюме

Процедуры нейтрализации гонки крайне важны для обеспечения безопасности и справедливости в Формуле 1.

• Автомобиль безопасности сжимает пелотон и кардинально меняет стратегию.
• Виртуальный автомобиль безопасности обеспечивает контролируемое замедление, не сокращая временные промежутки.
• Красный флаг полностью останавливает гонку, позволяя провести ремонт и организовать рестарт по строгим правилам.

Понимание того, как работает каждая процедура, не только обогащает просмотр гонок, но и проясняет, почему стратегические решения могут решить исход гоночного уик-энда или, наоборот, испортить его.