BMW 635csi - 1985 - PREZZO APPENA RIBASSATO!

Descrizione

Informazioni basilari: -VIN: - Chilometraggio/Ore: Condizioni dell'auto: eccellenti - ordinate e pronte! - - Data di scadenza delle parti di omologazione: - - Auto da corsa BMW 635csi Gruppo A del 1985 - Peso totale 2950 libbre (FIA Min 2850). Motore: Costruito da Top End Performance della California meridionale M30B35 Blocco e testa Compressione 13:1 Canne Pauter forgiate Pistoni forgiati JE Pompa dell'olio ad alto volume Testa portata e lucidata con valvole di aspirazione e scarico da +1 mm 308 Durata albero a camme Alpina Stage 3 Collettore di aspirazione levigato per estrusione 1-3/4” 3-2 Colpi di testa Corpo farfallato personalizzato da 90 mm Iniettori Bosch ad alto flusso Gestione PnP di Megasquirt Trasmissione: Samsonas Motorsport Dog-ring 6 velocità modello H 2.452, 1.8, 1.471, 1.19, 1, 0.875 Cambio solido AKG Motorsports Frizione Sachs Performance con cuscinetto di rilascio idraulico Tilton nella campana Getrag 265 Specialista dell'albero di trasmissione Albero di trasmissione in 2 pezzi Jim Blanton ha costruito la BMW Motorsport 4.1 con carter grande 7 frizioni 30/60 120 Nm Differenziale con bloccaggio statico Raffreddatore Mocal 12 file con pompa Tilton Freni: Pinze anteriori AP Racing CP5800 a 6 pistoni con rotori flottanti Coleman Racing 332x25mm in 2 pezzi Piastre posteriori in alluminio personalizzate per tubi di raffreddamento da 3 pollici indirizzati allo spoiler anteriore Pinze posteriori AP Racing a 4 pistoncini CP5610 con rotori solidi Coleman Racing a 2 pezzi 310x20mm Pedaliera completamente manuale (personalizzata) con Tilton Front e Rear Master con regolazione Bias Sospensioni anteriori: Bracci di controllo inferiori monosfera in alluminio e bracci superiori con cuscinetti sferici Inserti per montanti Bilstein con valvola personalizzata all'interno degli alloggiamenti coil-over Alpina con molle 2.5ID con piastre camber Alpina Scatola sterzo a rapporto rapido M635csi Sospensione posteriore: Sottotelaio modificato per la regolazione del camber e della convergenza Ammortizzatori AFCO regolabili con valvola personalizzata (estensione e urto regolabili) con molle elicoidali da 2,5 ID Ruote/Pneumatici: Ruote Center Lock di Image Wheels nel Regno Unito – 2 set Anteriore 8x17 Posteriore 10x17 Sicurezza: Gabbia personalizzata a 6 punti di Winding Road Racing Austin TX con registro e certificazione Sedile Momo omologato FIA con protezione della testa dagli urti laterali Cella a combustibile ATL da 22 galloni datata 2017 approvata dalla FIA – La camera d'aria è in buone condizioni senza segni di degrado Sistema antincendio AFFF da 5 litri approvato dalla FIA (data 2024) con estintore portatile da 2,5 libbre Cinture FIA valide fino al 2025 (Saebelt) Volante a sgancio rapido (NRG) Sistema cool-shirt Varie: Indicatori VDO a banda larga – Spie olio ed elettriche di grandi dimensioni Impianto elettrico rifatto con interruttori aerei Klixon e interruttori aerei Honeywell Tergicristallo Euro singolo e luci funzionanti per la notte e le corse sotto la pioggia Finestrini laterali in plexiglass e parabrezza anteriore e posteriore in vetro secondo regolamento FIA Cruscotto e pannelli porta di serie secondo le normative FIA Sistema di rifornimento rapido ATL con sfiato Krontec Air Jack System, tubo e bacchetta inclusi ma non il serbatoio di N2.